Ford Club Serbia

Dargi fordaši i forumaši, dobro bi mi došla svaka pomoć oko donošenja odluke o kupovini Focusa 1.6 tdci, 2013. godište.

Evo ga ovde u oglasima, a on je ustvari meta moje sestre i zeta, jer sam ih polako, naveo na "fordove staze".

https://www.polovniautomobili.com/putni ... tdci-trend

O Focusu jako malo znam, a posebno bi mi bila važna iskustva za ovaj novi model, upravo iz oglasa.

Šta mislite o ovoj ponudi?

Da li je ovo realni iznos novca?

Šta može da se očekuje od problema i na kojoj kilometraži?

Da li ovaj model ima DPF i plivajući zamajac?

Koji mu je sistem ubrizgavanja i kako se on generalno ponaša na ovom Focusu?

Da li je to isti motor koji ide i u Mondea sa ovom kubikažom?

I generalno, sve što možete da me posavetujete, dobro bi mi došlo, jer mi sestra i zet još manje znaju nego ja.

Hvala svima unapred

99% ima DPF i plivajući zamajac a trebalo bi da je bošovo ubrizgavanje (koje se odlično pokazalo) ako nisu nešto menjali...

Inače treba obratiti pažnju na turbinu, a zamajac i samo kvačilo već može da se oceni po zvuku

Lanac u glavi počinje da se čuje kad pređu dosta 250-300 000 km...

Sent from my Xiaomi Redmi Note 4 using Tapatalk

Ja samo pretpostavljam da je to isti motor kao i kod mene u mondeu jer ne vjerujem niti znam da sada ima više verzija 1,6 TDCi motora... Ovo godište je sigurno redizajnirani motor, sa 8 umjesto 16 ventila i riješenim problemom podmazivanja turbine koji se javljao na modelima sa 16 ventila... u svakom slučaju meni se taj motor ( i stara verzija na MK2 focusu od 90 KS a i sada na mondeu redizajnirana verzija od 115 KS) pokazao kao izuzetno zahvalan, sa malom potrošnjom a dovoljnim karakteristikama za normalnu vožnju... Naravno ja po navici i na novom dizajnu motora radim servise na 10.000 km i taj raspon servisa je i dalje moj predlog svima...
...
Naravno probati auto prije kupovine je moj osnovni savjet...
...
EDIT: sad vidim da je nivo opreme trend pa ako neko ima takvo vozilo dobro bi bilo da ukaže na detalje...

Hvala obojici

Svaki savet ili komentar mi puno znači.

Tiler piše: sad vidim da je nivo opreme trend pa ako neko ima takvo vozilo dobro bi bilo da ukaže na detalje...

Evo ja mogu odmah da ukažem da nema ni podizače pozadi.

Trend = klot

Servisi rađeni na 20k, što mi nije baš sjajna stavka, sa našim gorivom.

Generalno OK deluje.

ovaj izgleda nema bas nista... nema ni naslon za ruku... obican bord ... nema ni navigaciju ili onu kao multimediju ni automatsku klimu... ovaj je bas prazan...

i jel moguce da je gepek u mk3 smanjen za 100 litara? meni mojih 380 je sad knap... sto znaci ako je porodican covek neka gleda focus mk3 karavan... meni taj karavan ima bas lepu liniju... ali generalno focus mk3 mi se svidja samo restajling verzija... mislim na centralnu konzolu... za te pare bi pre gledao mondeo mozda

Послато са SM-J510FN уз помоћ Тапатока

Ovaj fokus je bio službeni automobil u nekoj firmi samo tako. Firma u kojoj sam radio imala je četiri komada u istoj ovoj boji, sa istim motorom i paketom opreme što ništa ne mora da znači al mi je nekako indikativno. Dodatna stvar je produžena garancija koja je tu jer je automobil garant uzet na lizing. U svakom slučaju dobra stvar je da traje do sledeće godine.
Što se automobila tiče i meni je gepek bio pravo razočarenje, a dodatno je malo mesta na zadnjoj klupi. Po tome je fokus 3 možda i najgori u klasi. Ogibljenje mu je mekano za naše puteve, ovi službeni su menjali spone svako malo. Sve u svemu mislim da su kec i dvojka bili bolji automobili, trojka je jedino lepša i to je to

Послато са Nexus 5X уз помоћ Тапатока

dados piše:i jel moguce da je gepek u mk3 smanjen za 100 litara? meni mojih 380 je sad knap...

Na nekim sajtovima piše da je prtljažnik zapremine 363 lit http://www.cars-data.com/srb/ford-focus ... pecs/14154; http://www.b92.net/automobili/vozili_sm ... _id=668183,

a negde piše i 316 lit?! https://www.autocar.co.uk/car-review/fo ... 4/interior; http://www.perrys.co.uk/car-news/tech-s ... tech-spec/; http://www.automagazin.rs/test/9846/tes ... i-titanium

Mislim da ste me ubedili, da batalimo ovaj...

Nije njima do bogate opreme. Oni bi samo da kupe auto ne veći od focusa, što mlađi i sigurniji... Da ne bude puno kvarova i ulaganja u budućnosti na popravke. I po mogućstvu sa što manje kilometara.

Al ovaj je baš, baš klotara... Nisam ni obratio pažnju na sve to što ste videli da nedostaje...

A i ovo što je Sharpshooter uočio... Servisi rađeni na 20K km. I ja mislim da je to mnogo za naše uslove i kvalitet goriva i ulja...

Po fabrickoj specifikacije i treba da se radi na 20.000 i ne vidim sta je tu problem. Ako je neko pametniji od svih nas propisao tako zasto bi se neko pravio pametan i radio na 10k

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Problem je što se vozila kod nas voze daleko duže preko svih fabričkih specifikacija, proračuna, planova i rokova trajanja i upotrebe. I onda itekako vidiš razliku kad kupiš polovnjaka kome je za istu kilometražu uradjeno 20 umesto 40 malih servisa. Ovde nije tema kupovina novog auta iz salona, već polovnog auta.
A taj što je to propisao nije neko pametan već neko dobro marketinški proračunat. Mislim da smo već elaborirali čemu služe produženi intervali servisa.

@daki_81 nemam pojma pogledao sam na parkersu a tamo pise negde oko 280 litara ... ali uglavnom na vise portala pise da je oko 300L sto je meni bas malo...

iskreno ako njima nije nesto bitna oprema i ako ne zele veci auto od focusa mislim da za te pare bolje gledati fiestu... nacice sigurno mladju i sa manje kilometara... a plus nece izgubiti puno na prostoru kako smo zakljucili

Послато са SM-J510FN уз помоћ Тапатока

Fiesta je mala. Sad voze punta, a neće manji auto od punta.

Znači "golf" klasa. Focus, Megan, Peugeot 308...isl... Karavan takođe ne dolazi u obzir. Imaju jedno dete, a treba i da je okretan po gradu... lak za parkiranje.

A što se tiče servisnog intervala, i za mog Mondea važi pravilo na 20 K servis, ali ga ja servisiram obavezno na 10K ili godinu dana. To samo može da mu prija, posebno ako se većinom vozi po gradu.

100 eura godišnje, za mali servis, nije neka para, a puno znači, kada motor obraduješ sa novim uljem i filterima.

Fokus iz oglasa je kupljen ovde u Grandu i nema tu mnogo filozofije jer oni propisuju servis na 20 000 km...
Inače na zapadu je servisni interval 30 000 km pa je već dosta pisano o tome i situ od uljne pumpe u karteru, turbini...

Sent from my Xiaomi Redmi Note 4 using Tapatalk

Samo da bude što jeftinije održavanje dok za njega garantuju, a šta će biti posle garancije baš ih briga...

Zasto su bili toliko glupi da narednom modelu naprave manji gepek nego prethodnom, neverovatno, pogotovu zato sto trojka spolja izgleda prilicno veliko,vece od dvojke?!

krece se od 277 preko 316 do 363 u zavisnosti od toga da li je rezervni tocak punog formata, copavac ili samo pribor za krpljenje.
sve podaci za hatch

ja i sad imam pribor za krpljenje u mk2 ali kad idem na duzi put i kad se najvise pakujem gledam da uzimam na zajam rezervni tocak copavac... tako da kad je gepek najpotrebniji on je smanjen

Послато са SM-J510FN уз помоћ Тапатока

911s [SK] piše:Samo da bude što jeftinije održavanje dok za njega garantuju, a šta će biti posle garancije baš ih briga...

I ja to mislim