Ford Club Serbia

Pozdrav svima!

Potreban mi je pouzdan auto, kvalitetan i ništa specijalno, što više za što manje para (ovaj put sam odlučio da vozim auto dok se bukvalno ne raspadne, od konstantne "menjaže" pojavile se rupe na džepovima).

Izbor pade na Focus 2002 pa naviše, obavezno 1.8TDDI 90KS(nema plivajući i skupe dizne). Nemam puno novca pa gledađ jeftinije oglase kako bih mogao da platim prenos/registraciju ako je na ime ... i odmah da uradim veliki servis+mali servis (usput, koliko iznosi veliki servis+mali servis za ovo vozilo i kome da se obratim sa foruma, tj. kom majstoru). Takodje, odmah planiram da ga zaštitim od rdje.


Trenutno gledam šta se nudi , pa me intetesuju vaša mišljenja, saveti, šta da gledam, koje su mane itd. i eventualno neki drugi predlozi sa sajta polovni automobili (ali Fordaljka Focus TDDI od 90KS, imam tešku nogu i mislim da je to minimalni optimum)

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... us-18-tddi

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... cus-18tddi

Kilometražu na gornjim vozilima ni ne gledam....besmisleno je.


Hvala unapred !

TDdi nema skupe dizne, ali ima skupu pumpu ako rikne, pa ti u tom smislu dođe na isto da li je di ili ci. Ne znam kolika ti je godišnja kilometraža, ali možda je pametnije da razmotriš benzinca ako misliš da izbegneš kvarove od 500+ evra.

Najbolje za cene servisa da se obratis Dragomiru u RSD Ford u Pinosavi, ako si iz Bg-a
A za cene delova imas razne, zavisi hocez li orginal delove ili zamenske. Mali servis grubo oko 50 eura, opet zavisi koje brendove filtera i ulje uzmes

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Pouzdan i kvalitetan, star 16 godina. Hmmmmm... Tesko

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

Slobodno uzmi TDDI. Sto kaze Nikola312 nemoj da te odvuce jer nije u pravu. Potpuni remont pumpe je max 400e i desi se vrlo retko da mora ceo remont,vec samo elektronika koju rade za 100e,a na TDCI-u pored toga imas i dizne ciji remont po komadu kosta od 120-150e i plivajuci zamajac. Kod TDDI-a ne moras da pazis gde sipas gorivo jel na Molu ili na Knezu. Sto Bole kaze ralativno je u pravu, jer je pouzdanost upitna cak i kod novih automobila. Da je TDDI kvalitetan jeste,da je pouzdan jeste,ako naletis na dobar primerak. Izbegavaj Holandske primerke jer ih zbog vlazne klime napada rdja. Ako ga ne vozis na dizalicu ili na kanal podvuci se malo ispod njega i vidi kakav je oko zadnjeg trapa ima li korozije. Obrati paznju na zadnja vrata izmedju stakla i lima tu zna da pokaze. Otvori gepek izvadi rezervni tocak i vidi kakkav je tu lim,ako je negde malcice zguzvan znaci da je udaren odpozadi i pogledaj ispod zadnjeg branika ima li sina. Takodje obrati paznju i na donje delove krila. I po meni gledaj samo od 90 konja.

Potpisujem, prosto cena odrzavanja kod DI i CI je osetno razlicita. E sada, TDCI ide mnogo bolje, zvuk je tisi, ima i on svoje prednosti uz odredjenu cenu naravno. Ne ogranicavaj se na 2002. i na gore. Kolika je razlika da li auto ima 16 ili 17 godina? Stanje je jedino bitno. Moj je 2001. i u mnogo je boljem stanju nego kolegin 2004. Ovaj drugi izgleda lepo, mada mi je 155 000km malo sumnjivo. U svakom slucaju cak i da jeste tako ocekuj u tom periodu dosta ulaganja (elektronika bosh pumpe crkava izmedju 150-200k km, cca 130e, set kvacila takodje, cca 230e,itd.) Automobili po placevima obicno nisu odrzavani duze vreme, mozda je bolje da uzmes od vlasnika, a i vlasnici placeva cesto muljaju i krpe dok se auto ne proda...tako sam ja prosao. Mali servis, je od 6000 din pa na gore avisi od kvaliteta delova. Veliki servis, je oko 25000 +, opet zavisi od kvaliteta, da li uzimas original, ili zamenske, i koje zamenske. SPaner PK kaisa mu je nerazumno skup, oko 100e, (zamenski) dok je set zupcastog kaisa original prilicno jeftin (oko 9500 rsd).

Sto se tice rdje i Holandije, dodaj na spisak i Nemacku, Austriju, a pogotovo Svajcarsku. Italijani su ti uglavnom najzdraviji.

Hvala svima na savetima, bice od koristi ! Do sada me nijedan post nije odvratio od kupovine TDDI-ja ... pumpa se remontuje, znači ni to nije problem.
Delovi su onako...nisu baš povoljni, ali nisu ni preskupi + postoje zamenski, pa kupuješ prema mogućnostima.

Elem jedno pitanje, gledajući po oglasima vidim da postoje modeli (ili to spada u dopunsku opremu) sa nekim displejem u desnom gornjem uglu komandne table.
Cemu služi taj displej? Da li samo na njemu može da se vidi trenutna/prosečna potrošnja a na modelima bez istog je nemoguće pratiti potrošnju ili grešim?

To ti je bord komp. Ima prokaz temperature, prosecne potrosnje, trenutne potrosnje, prosecne brzine i range to empty

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Moze i da pokaze količunu goriva u litrima

Poslato sa Huawei p10 uz pomoć Tapatoka

Nikola312 piše: ↑

četvrtak, 1. nov. 2018. u 22:19h

TDdi nema skupe dizne, ali ima skupu pumpu ako rikne, pa ti u tom smislu dođe na isto da li je di ili ci. Ne znam kolika ti je godišnja kilometraža, ali možda je pametnije da razmotriš benzinca ako misliš da izbegneš kvarove od 500+ evra.

Половна пумпа 150 евра, а њено репарирање око 250 евра. Не знам одакле вам та цифра?!

sasa_f1 piše: ↑

petak, 2. nov. 2018. u 09:29h

Sto se tice rdje i Holandije, dodaj na spisak i Nemacku, Austriju, a pogotovo Svajcarsku. Italijani su ti uglavnom najzdraviji.

У мене је италијан и потврђујем то што сте написали. Под савршен, што се лима тиче такође. Највеће оштећење које сам на њему нашао јесте одбијена фарба на прелазу блатобран-праг и то једва примјетна.

Kad sam bio.kod bosiste pre jedno dve godine, kod njega dosao jedan tddi koji imao problem sa pumpom. Full remont je bio 700 evra

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Full remont je mnogo vise od 700e, ako se radi kako treba. Ali najcesci kvarovi su crkavanje elektronike, ili pustanje goriva (da treba da se predihtuje). Ne vidim razlog da se radi full remont na autu koji kosta svega dva puta vise od cene reparacije pumpe. Ali, u svakom slucaju krpljenje tipa, dihtovanje pumpe na vozilu, ili opravka elektronike bes skidanja pumpe takodje je los potez. Bosista treba da proveri pumpu na stolu, jer ponekad postoji neki treci razlog zasto je doslo da kvara. To je jedina garancija da ce posao biti uradjen kako treba, a samo skidanje/vracanje bosh pumpe kosta 50e. Ja am npr predihvotanje pumpe platio 120e (sa popustom, inace je kod tog bosiste 150e). Majstor mi je opet da popust na skidanje pume, 30e jer mi je u isto vreme radio i veliki servis.

120e po dizni original remont za tdci. U procesu Sam toga. Sa original Delphi ventilom I uloskom, u 2 dizne mi menja oba, u 2 dizne samo prelivne. Normalno kodiranje na hartrige cri-pc. Ima ga na zvanicnom Delphi sajtu. Pumpa 180e iznela.

2x120e
2x70e
180e pumpa

370e total, rezervoar I ostalo ovde u Jag. Ovima sam postom poslao. Sry ako off

Kad si vec menja full na dve, trebao si i na te druge dve da zamenis ulozak i da budes miran.
Nego da ne trujemo coveku temu i vratimo se na tddi

Sent from my Coolpad A8 using Tapatalk

Nije bilo potrebno, kaze da su ulosci bas dobri na te 2. Masina Izbacila kod bez problema, u pravu si da ne trolujemo. 19 meseci stojao dosta je.

Sent from my PRA-LX1 using Tapatalk

Povratak na temu, predlažite čoveku i dajte savete.

Limariju obavezno proveri u zadnjim kosevima,To jest ispod onih tepiha sto fokus ima kod zadnjih tockova tu propadaju jer uvek upija vodu tepih i pragove pogledaj ako ima one plastike na pragovima,obicno i tu protrule pa se ne vidi od plastike.Sve napisano iz svog iskustva.

Njapre rđaju donji rubovi vrata, mada to strukturalno nisu problematična mesta.

Ја возим тај модел, мој је караван 10 година и рећићу ти из прве руке све.
Поуздан ауто, нисам имао проблема сем што сам пре пар месеци одрадио Бош пумпу у Бош сервису 250е скидање ремонт и поново намештање. Да ли је целу ремонтовао или не, не знам мени ауто ради без проблема.
Одржавање повољно, других тако већих издатака нисам имао.
Прешао сам са њим око 150 хиљада и немам замерке. (што се тиче агрегата)

Што се тиче лимарије, пре два месеца сам му променио трепне, урадио сајтне и мало средио бранике пошто су били искрзани, и хаубу која је била изгребана. - око 200е.

Тако да сам сад миран. Бар неко време.

У принципу послушан и захвалан ауто.

Poslato sa WAS-LX1 uz pomoć Tapatoka