Ford Club Serbia

Pozz svima. Planiram u narednih nekoliko meseci, Boze zdravlja, da kupim Mondeo MK4, 2008., 2.0, i mislim da je 136 konja. Automobil je limuzina, od prvog vlasnika bih ga kupio, covek je advokat koji je porpilicno uspesan, i to mu je rezervni automobil, a kupio ga je novog na sajmu automobila 2009.godine, i poslednjih godinu dve dana ga dosta slabije vozi, jer je kupio panameru, pa mu je ovo dosadilo, a za mene je to kaooo da je novo iz salona :-)
Odrzavan je u ovlascenom servisu samo, nije gazen, udaran, i sada ima na satu 240000, pa me zanima, koje bih ozbiljnije kvarove trebalo ocekivati u nekom narednom periodu, i koje bi to cifre bile u pitanju?
Hvala unapred svima!

kvačilo i zamajac, dpf, egr i verovatno veliki servis.

630 set kvačila sa zamajcem, 150-200 eur dpf i egr da zagasiš i cirka 300-350 eur za veliki servis.

sve ovo važi ako je dizel u pitanju.

Dizel je u pitanju. Mislim da je veliki servis radio skoro, na oko 200000. Bilo bi dobro da njemu rikne plivajuci pa da ga zameni, pre nego sto ga uzmem za koji mesec Salu na stranu, znam ciji je, znam kako je odrzavan, i to mi jako puno znaci, inace ga ne bih lako uzeo. Za dpf i egr znam da moraju da se prvo softverski ugase, i onda mehanicki skinu i da to kosta 100-200e. Da li je bolja varijanta, jeftinija za odrzavanje, stabilnija 1.8 uz cipovanje, ili 2.0? Logicno mi je da je 2.0 za njega bolje, tezak je on, ali vidim da hvale 1.8 dosta

isti đavo za održavanje, ja sam uvek za jače.

I jos jedno pitanje, da li ima potrebe za cipovanjem 2.0, 136ks? Ili on moze lagano da izvrsi preticanja, i da li cipovanje steti nesto motoru?

Ako znaš kakav je auto i sam znaš da jeste onda o drugom ne razmišljaj, 136 ks nije mala stvar, uvek možeš da ga cipujes, onaj ko vozi i 259 ks posle nekog vremena mu je malo i to pa opet daj jače,

FiestaBG87 piše: ↑

nedelja, 16. dec. 2018. u 15:20h

... onaj ko vozi i 259 ks posle nekog vremena mu je malo i to pa opet daj jače,