Ford Club Serbia

Doslo je vreme da se kupi neki mladji auto. Doduse, ove sto sam ja gledao i nisu nesto mladi ali su mladji od mog trenutnog prevoznog sredstva.
Gledao sam Lagune 2 ali listajuci po netu vidim da imaju problema oko elektronike i tako nastavim dalje da listam i dodjem do Forda.
U opticaju su Fokus 1 FL i Mondeo mk3.

Interesuje me na sta obratiti paznju kod ovih modela?
Mane i prednosti jednog i drugog.

Ja sam vise za benzinca ali sam cuo da ne podnose plin kako treba.
Sa druge strane tu su 1.8 i 2.0 TDCi motori.
Drugar ima Fokusa sa 1.8 TDCi motorom od 85kW i zadovoljan je kako ga sluzi.
Mondeo sa 2.0 TDCi motorom a iste snage. Kakav je on?

Ima dosta ponuda i cene su bas sarene.

Unapred hvala.

Možda bolje neki focus benzo, dizeli su već svi umorni i lako mogu da se dupliraju sa cenom (od ta 2 modela)

Sent from my iPhone using Tapatalk

Mondeo mk3 dizel ce te kostati izmedju 2500-3000e, ako ne pri kupovini, onda relativno brzo sa popravkama. Focus neznatno manje od toga. Problem je sto su sada to vec matora kola, a dizeli nisu kupljeni da stoje u garazi vec da se voze, tako da ih je pola zrelo za remont ubrizgavanja koji je obrni okreni 1000e ako se sve radi kako treba. Dodaj na to plivajuci zamajac sa setom kvacila, mozda turbinu, lako dodjes do 2000e. Vecinu ovoga mozes da proveris i pri kupovini, ali ni to ti ne garantuje da posle 10k km nece nesto crci.
Caletov Mondeo mk3 karavan restyle sam pre godinu dana prodao za 900e, limarijski nije bio sjajan (malo iscukan/izgreban), mehanicki je bio ok, presao 300+ k km. Cisto da imas referencu.

Focus mk1 1.8 i 2.0 benzinci odlicno podnose plin. 1.6 podnosi onako kako se ugradi - ako je kako treba, dobro ce podnositi, ako ne, spalice ventila tj siceve ventila. Ako ne znas kvalitet uredjaja ili istoriju odrzavanja uredjaja koji je ugradjen u polovnjak (ako gledas model sa plinom), zaobidji ga. Mondeo 1.8 i 2.0 isto tako podnose kako se ugradi, vrlo lako mozes da naletis na primerak sa spaljenim ventilima zbog nestrucne ugradnje, a isto tako moze da te sluzi sa plinom bas dugo. Imaj na umu da Mondeo cak i benzinac ima plivajuci zamajac, koji u principu retko kad crkava za razliku od dizela, ali moze da se desi. Takodje, 1.8 i 2.0 benzinci u Mondeu kao i 1.6 u Focusu znaju da popiju ulje. Popravka oba motora u zavisnosti od toga kako se radi moze da bude isplativa ili da spucas pola vrednosti auta u istu.

Na kraju krajeva, ne bih ja tu mnogo gledao benzinac ili dizel. Ako ti je oprema bitna, gledaj automobile sa bar tom opremom i da je u sto boljem stanju, nista ti ne vredi sto ces izabrati nesto sto bi trebalo da bude jeftinije za eksloataciju ako kupis nekog lesa.

Ako bas hoces dizel i mozes da se pruzis pogledaj Focus mk2. Manje problema sa ubrizgavanjem, lakse ces ubosti dobar primerak. Cene su im dosta pale u zadnje vreme pa razlika i nije velika u odnosu na dobar mk1.

Jedina stavka koja me odbija od dizela je bas zamajac.
Jer kad on strada uz njega obavezno treba zameniti i set kvacila kad je menjac vec skinut a to na kraju izadje prilicno skupa investicija.

Nisam znao da i Mondeo benzinac ima plivajuci.

Znaci, u slucaju benzina samo 1.8 i 2.0.

Koliko sam vidjao po oglasima vecina Fokusa sa 2.0 motorom je za americko trziste.

Kakvi su oni?
Sta znaci oznaka ZX3 na Fokusu?
I kakvi su automatski menjaci na Fokusima?

Ja ne kapiram sta je strasno u tom plivajucem zamajcu.. TDCI focus 2004. godiste se kod mene vozi od 2011. godine, uzet sa 130 000 km, na 160 ili 180 000 je menjan ceo set kvacila, tj 2 godine nakon kupovine, I kostao je 450€ sa zamenom. Sad je na satu skoro 290 000 I jos mu nije vreme za zamenu,dakle preko 100 000km traje..
Eto imas I focus keca 2.0 benzinca sa plivajucim zamajcem, I njemu je preko 600€ ceo set kvacila.. Sta bi na njega rekao?

To sto vidjas focus za Americko trziste, ne znaci uvek da treba da ga zaobilazis, to su 90% isti automobili, pod uslovom da je 2.0 16v zetec a ne 2.0 8v.. 2.0 zetec je odlican motor, kao I 1.8 zetec. Posebnih problem nemaju.
Zx3 je focus za Americko trziste sa 3 vrata, nikakva posebna oznaka..

Automatski menjači na tim Fokusima su dobri "stari" Mazdini menjači.

Do 2001. god Focus mk1 automatic je imao problema sa curenjem ulja između motora i menjača. Od 2001. godišta je taj problem rešen.

Hoće i manuelni tu da sline po malo ali jr to zbog semeringa zadnjeg dela radilice, ništa opasno


Sent from my iPhone using Tapatalk

@ Dax

Ne bih voleo da moram da dam mozda polovinu od vrednosti auta na zamenu tog dela.

Ne kazem da su amerikanci za izbegavanje nego sam samo primetio da je vecina 2.0 za americko trziste. Oni bi trebalo da imaju bolju opremu od modela za druga trzista. Jedino mi se kod njih ne svidjaju branici. Nisu kao za EU trziste pa samim tim nemaju mesta za prednje maglenke.

Da li je 8v ili 16v se verovatno vidi po snazi motora.

Kako se manifestuje spaljen ventil?
Nemiran rad, potrosnja ulja...

Nebitna je vrednost kola, deo jednostavno toliko kosta, i gotovo.. Inace, jeftinije ti je zameniti set kvacila sa plivajucim zamajcem nego srediti ubrizgavanje (i kod TDCi i kod TDDi)..

Amerikanci imaju tako raznoliku opremu, da ne mozes reci da su bolje opremljeni nego za druga trzista.. Npr, Evropski ne zn da su imali rucne podizace prozora napred, dok je na Amerima cest slucaj.. Opet, svaki drugi Amer. ima tempomat, a Evropljani jaaaako retko..

Branici se relativno lako menjaju, i oni su najmanja briga..

Kameleon piše: ↑

nedelja, 4. avg. 2019. u 21:42h

Kako se manifestuje spaljen ventil?
Nemiran rad, potrosnja ulja...

Specifični trzaji i nemiran rad, ko zna kako može se proveriti vakuum metrom nakačenim na usis. Na potrošnju ulja ne utiče jer zato i postoje gumice ventila.

Mjerenje kompresije utvrdi izgorio ventil, u vožnji secka kao kada ne valja kabl/ svecica


Sent from my iPhone using Tapatalk

ako planiraš da kupiš amerikanca... računaj unapred da nećeš moći da atestiraš plin (ako ga ugradiš i hoćeš da atestiraš) i da ako kupiš amerikanca sa već atestiranim plinom pri isteku atesta nećeš moći da produžiš atest.

Zašto?

duratecHE piše: ↑

ponedeljak, 5. avg. 2019. u 11:51h

Mjerenje kompresije utvrdi izgorio ventil, u vožnji secka kao kada ne valja kabl/ svecica

Uopšte ne mora da znači niti je to pouzdan metod utvrdjivanja. Jeste tako samo kada ventil više totalno ne zaptiva, a tada će auto svakako raditi na tri cilindra.

Kameleon piše: ↑

ponedeljak, 5. avg. 2019. u 13:30h

Zašto?

Zato što su svi lažno uvezeni kao evropski Fokus, pošto jelde američki fokusi ne ispunjavaju euro standarde.

To je samo lažan odgovor institucija koje ne žele da priznaju svoju odgovornost, pravi razlog je to što ti automobili nemaju fabrički ukucane brojeve šasija i motora, a uveženi su pre nego što je ABS vršila ispitvanje i davala uverenje. Krivica leži u Carini i MUP koji nisu proveravali podatke i vozila odnosno nisu prilagodjavali vozilo u skladu sa zakonom (nisu ukucavali PUS), a ta vozila su godinama "prolazila" tehničke preglede bez odlaska na iste. Uvozilo se šakom i kapom i na nevidjeno, samo da bi im se platili carina, porez i kasnije registracije.
Neki vlasnici su to uspeli da reše i dobili PUS brojeve te sada bez problema mogu da registruju i (re)atestiraju plin, ima i takvih američkih Fokusa po oglasima.

Po PS-u, ta vozila nisu ni smela da budu uvezena, upravo zato sto ne ispunjavaju uslove za uvoz, a to je da su proizvedena u skladu sa Euro 3 normom.

Ali je drzava (carina) to dozvolila kao po obicaju...

Nazalost, to na kraju nije bitno.

Sent from my Nokia 5.1 Plus using Tapatalk

U poslednjih par meseci me je nekoliko njih zvalo jer ne mogu da prodju tehnički pregled sa takvim Fokusom.
Niko nije ni spominjao Euro 3 niti kakve norme već jednostavno - gde se na tom autu nalaze brojevi šasije i motora? Nisu mogli da ih nadju na tehničkom.
Najbitnija stavr na jednom autu, prvo se to gleda i na tehničkom a i na reatestu plina.

Колко пара си спремио?

Pricam o necemu drugom.
Mogao si auto da registrujes proteklih recimo 4 godine, i sve bude OK.
Sada se ustanovi da je pocinjen carinski prestup pri njegovom uvozu, auto ti se oduzima kao predmet prestupa.
A ti ganjaj onoga ko ga je uvezao, i uteruj pare od njega privatnom tuzbom.

Tehnicki pregled, naravno ne interesuje carinski propis. Njih interesuje ono sto oni treba da odrade. Oni ne mogu zato sto nema ovoga ili onoga, a ti to ne mozes da dobijes posto ako krenes u proceduru, naleteces na to da je auto nezakonito uvezen.

Skoro smo pricali o slicnom problemu za automobile kojima je radjena fals potvrda o carinjenju.

Neša piše:Колко пара си спремио?

Za sada imam 1800€.
Ako se neke kockice poklope za dva meseca cu imati jos nekih 300-400 preko.

Za te pare gledaj da nadjes nekog dobrog focusa benzinca ili mozda jos bolje gledaj fiestu benzinaca. Na mondea nemoj ni da pomisljas. Ako uzimas sa poaca znaj da na tu cenu treba da dodas jos jedno 400-500 evra za registraciju, veliki mali servis, gume, kocnice i jos po neku sitnicu

Sent from my MI 9 using Tapatalk