Ford Club Serbia

Ja sam vise za benzinca sa plinom nego za dizela.
Pored zamajca i potrosnja je jedan od razloga za benzinca.

Benzin-plin je isplativiji od dizela.
Sto ne znaci da cu propustiti dobrog dizela ako se pojavi.

vidovac piše: ↑

utorak, 6. avg. 2019. u 11:53h

Za te pare gledaj da nadjes nekog dobrog focusa benzinca ili mozda jos bolje gledaj fiestu benzinaca. Na mondea nemoj ni da pomisljas. Ako uzimas sa poaca znaj da na tu cenu treba da dodas jos jedno 400-500 evra za registraciju, veliki mali servis, gume, kocnice i jos po neku sitnicu

Sent from my MI 9 using Tapatalk

+1

Jel postoji Fokus sa siberom?
Ne videh nijedan na oglasima.

Postoji ali su jako retki.

Vidovac i Nikola312
Sta imate protiv Mondea mk3 benzinca, ladja od auta, nema velikog servisa samo mali i uzivancija.
Za ostale stvari kako se zalomi, na primer kod mene nista nije menjano od fabrike sto se tice trapova pa se meni zalomilo da sve to odradim. Menjac i set kvacila sam menjao jer je predhodni vlasnik je bio ma boli me uvo dok traje trajace. Meni treba veci auto pa zato uvek kupujem vece automobile, a i sve zavisi za koje potrebe ce da se koristi auto.
Sto se tice Fokusa Amerikanca nebih ti preporucio da ga kupujes jer kako je vec neko pisao gore od ove godine nece moci da se registruje sem ako nije uradjen PUS sasije. Ova informacija je proverena 100 posto jer mi drugar radi na tehnickom pregledu.

Aco...

I lanac može da se istegne, klizač lanca da se potroši, hidrozatezač da popusti, remenica da se pojede i mehanički zatezač lanca da mu se pojedu zubi.

Posebno to može da se desi na Mondeu mk3 pošto svaki je prešao barem pravih 300+k km.

Sve se to čuje kako melje, pogon na lanac ne strada tek tako odjednom bez ikakvih naznaka, osim hidrošpanera koji ume da zakaže iznenadno, pogrešno ulje i nedovoljno ulja u motoru umeju da ubrzo dovedu do kvara hidrošpanera. Izuzeci naravno postoje, isto kao što postoje i slučajevi da recimo zupčasti kaiš ili neki od elemenata na istom stradaju posle par hiljada km od zamene i dovedu do totalne havarije.
Ne treba ništa očekivati da traje večno ili besprekorno pouzdano naravno
Ni zamena lanca nije strašna stvar, oko 100€ košta set sa lancem, španerom i dve vodjice, ne znam jedino koliko bi neki proveren servis uzeo za ruke.

Urbana legenda u Srbalja je da se lanac ne menja, tddi dizne takodje...

Tacno... lanac da bi napravio havariju treba da si prilicno gluv, al znam gomilu njih koji ne bi culi ni kad bi neko mlatio macolom po bloku
Lanac ima svoj vek trajanja kao i svaki drugi deo. To sto nece iznenada da pukne i napravi picvajz, ne znaci da je kako treba.
A to nije kako treba, placa se na drugoj strani.
Kada tajming radilica-bregasta nije vise tacan, raste potrosnja, pada snaga. Jeste, to je jedva primetno, al litar po litar, nakupi se.
Sad... ovde svi mnogo vise volimo da placamo na male rate nego da platimo jednom.

Ја сам са мондеом презадовољан. Са 350 000 км ради као сат. Тдди дизне немају проблема.
Сада да ми неко понуди 2000е не бих га дао иако је 2001.год. Ремапиран на 140кс,одлична међуубрзања

Nemaju CR dizne al' malo malo pa vp44 pumpa zašteka kao i elektronika koju svako krpi... niko ne popravlja.

Neša piše: ↑

četvrtak, 8. avg. 2019. u 13:21h

Ја сам са мондеом презадовољан. Са 350 000 км ради као сат. Тдди дизне немају проблема.
Сада да ми неко понуди 2000е не бих га дао иако је 2001.год. Ремапиран на 140кс,одлична међуубрзања

+1

Markedjani piše: ↑

četvrtak, 8. avg. 2019. u 12:52h

Aco...

I lanac može da se istegne, klizač lanca da se potroši, hidrozatezač da popusti, remenica da se pojede i mehanički zatezač lanca da mu se pojedu zubi.

Posebno to može da se desi na Mondeu mk3 pošto svaki je prešao barem pravih 300+k km.

Pa komso ode predaleko

Markedjani piše: ↑

četvrtak, 8. avg. 2019. u 13:22h

Nemaju CR dizne al' malo malo pa vp44 pumpa zašteka kao i elektronika koju svako krpi... niko ne popravlja.

Ниси у праву. Код фокуса тдди да,код мондеа тдди врррло ретко,колико их је само код мене у граду пререстајлинг са нетакнутим пумпама,прешли брдо км. А и другачије су пумпе код фокуса и мондеа.

Али слажем се,да купујем тако стара кола,ако се не разумем баш,узимао бих само од неког свог човека,никако из увоза која могу да буду рупа без дна

U pravu si

Aco naši automobili su otišli predaleko iako to ne piše, pa je realno očekivati, ne sve što je Mare naveo ali kada menjašonda iše sve u kompletu, sem ako ga udaješ.

+1

Vp44 postoji u 4 varijacije ali za različite proizvođače ( Audi,BMW,Opel,ford) dakle isto ti dodje. Cena remonta za CI i Di se skoro približila i mala je šansa da nadjes “ dobru” polovnu.

Moja preporuka kada se kupuje stariji auto- benzin. Mk3 2.0 b mi ok i mene nebi toliko brinuo lanac koliko potrošnja ulja( kada počne da troši)
Imao sam sve 3 tddi,tdci,benzo mašine iz tog perioda i zadovoljan sam njima ali činjenica je da su već u godinama i da se može očekivati sve pomenuto i ako ga kupiš “ dobrog”
Za duratek nema propisan period zamene lanca


Sent from my iPhone using Tapatalk

Svakako su to 15 do 20 godina stari automobili, ne mere da nemaju nikakvu falinku.

Ma TDDI, neki solidan... Auto zahvalan.

Koji lako, u hladnim gradskim uslovima, može na 100 km da popije 500 dinara više nego benzinac na plin.
Na 5.000 km to je više od 200€ razlike.

Razlika je i 30-tak litara gepeka manje
Nekome to naravno nije problem.

Razlika je ćopavac koji se nosi u gepeku ili set za krpljenje. Funkcionalnost nije ista naravno, ali bar možeš, da bi ti bilo lakše, da se tešiš da ni skoro svako u novim automobilima oko tebe isto nema rezervni točak

Krpi pedu, seci usi

Ево , ја возим 7 годину 1.8 бензинца фокуса на плин . Фокус сам тада платио 1300 е и улозио још скоро 1000 на плин , гуме , кочнице и све живо потрошно . Значи да је примерак био тада међу најгорим , 130 000 км касније , ја могу да кажем да је зетек мотор и припадајућа му електроника веома поуздана, могу да тврдим да је најпузданији мотор који сам возио , поготову у односу на цену возила . Ни једном се није десило да не упали , а да има горива у магистрали . Остатак ауто , ок , удобан , квалитет ок . Како ауто има 21 годину , има гомилу ситница које долазе на замену , али ништа круцијално не цркава .
Од кварова на мотору отишле су ми четкице анласера , отишао ми је термостат , урадио сам велики сервис јер ми се распао шпанер на 250 000 . Мотор и даље ради лепо у углађено , подешен је да глатко испоручује снагу , без наглих трзаја и цимања . Дизели имају боља међу убрзања , и делују јаче , али зетеци иду веома добро када се причепе . Преко 4500 обртаја па све до 6000 дивљају , да тада су само углађени иу пријатни за вожњу .
Потрошња је мин 8 литара полако по отвореном путу , до неких 12 литара по градкој угужви . Мени је просек од 10-12 литара плина . Троши од 0.5 до 1 литар уља на 10 000 а и више км. Како му иде 4.25 литара а купује се 5 литара , таман тај остатак му долијеш .
Ауто ми је матор , мењао бих га за нешто новије , али плашим да ћу добити нешто непоузданије , чему је експлатација скупља и на то ћу потрошити новац . Када тако погледам и не мили ми се да га мењам .
Мане фокус су лоша посуда бензинске пумпе која прави свакакве проблеме , па мора да се замени новом . Остатак механике , Ок . На 250 000 км сам мењао гумене делове у зањем трапу , мењао сма му кугле напред , стабилизаторе предње на 30 000 - 50 000 км .
пс . Жао ми је што нисам нашао неки очувани примерак да пазарим него најнеочуванији , али сам онда увидео колико је квалитетно направљен .

Od zadnjeg javljanja sam pogledao 3 fokusa.
Dva benzinca i jednog dizela.

Jedan od benzinaca je bio karavan.
Nisam moga da poverujem sta je covek smatrao pod "solidno ocuvan".
Prednja sedista i nekako ali zadnja klupa i gepek su, malo je reci, uzas. Ima kucice koje vodi na izlozbe ali ih po njegovim recima retko vozi u onim kavezima. Sedista iscepana, tapaciri izgrebani, dlake na sve strane. Plus mu je sluzio za tovar.
Godiste 2002. i cena je 1600 fiksno. Nije hteo ni evro da spusti.

Drugi benzinac je bio 1.4 i njega sam isao da gledam po preporuci kolege. Kad sam cuo koji je motor okrenuo sam i otisao. Nisam ni pitao za cenu.

Dizel je bio TDCi 85kW i nije bio los sto se tice enterijera. Nista pocepano i polomljeno ali mnogo prljavo.
Od ulaganja je imao registraciju za par nedelja, dva nosaca motora da se zamene, zimske gume da se kupe i anlaser da se proveri. Cena 1500 i skoro pa fiksna.

Posle sam nesto gledao po netu i naletim na ovog Mondea u Trsteniku. Na oko lep ali trosi vodu. Vlasnik napisao da pali, ide, ne dize temperaturu ali trosi vodu.

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... ord-mondeo

Jel imaju oni neku manu oko toga? Da im glave stradaju, kao kod passata B6 pa glave sa jednom oznakom imaju a sa drugom nemaju problema.
Neka creva, racve koje pucaju ili moze da bude u pitanju i hladnjak ulja ili sam dihtung glave.

Taj Mondeo moze o čas posla da te košta 3x više Nemoj to ni gledati ako nemaš viška 2k evra

Послато са Mi 9T помоћу Тапатока