Ford Club Serbia

Ne znam dali otvaram temu na pravo mesto pa zato prebacite je tamo gde treba.

Zelim kupiti novi auto i Focus 4 mi je jedan na liste.
Vidim da ima 1.0 motor ecoBoost, iskreno ne znam sta znaci to ali to je mali motor spored mene za auto koji zelim da koristim na autoput ili mozda ima veci i jaci motor?

Multi-link suspenzija me zanima vrlo, ali ne znam koliko je skupa za odrzavljanje u sporedbi sa torzionom?

Hvala unapred.

Ima, 1.5 Ecoboost.

Pa, skuplja je sigurno barem 30-50%, pošto ima osetno veći broj silen blokova u odnosu na torzionu osovinu.

Mislim da razmisljanje o odrazavanju multi link trapa kod kupovine novog vozila skoro pa da nema smisla.

Prvi zahvati na trapu se ocekuju tek poslije 10ak godina a mozda i 15 zavisno od toga kako se eksploatise.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Takodje 1.0 motoru nista ne fali voznja na autoputu, sem ako se planira kontinuirano krstarenje na autobahnu brzinama 160+.
Probaj neki jaci 1.0 pa proceni. Jedino sto u kombinaciji sa 1.0 nemas multilink, bar na hatchbacku.

Hvala vam na odgovor u temi.
Rekli su mi da svi ST modeli imaju multilink suspenziju, ali da ne mogu da narucim auto jer nema cena za njega jer se ceka na cenovniku iz Forda za facelift-a Focus-a.

1.5 motor ili 1.6 nisam nasao. Pogledacu jos jednom ali zanima me koliko je stanje u eura sa tih motora?
Aha znaci miltilink ne se kvari tako lako.
Momentalna cena Focus-a je 21.000 za ST modelom, a redizajn koliko bi kostao?
Zanima me samo automatik menjac. Pogledao sam da je to Dual-Clutch sto je jako dobro, ali ne znam koliko su dobri kod Ford-a?

Nije dual clutch nego je torque converter

Ne verujem da ce restajling biti mnogo skuplji

1.5 je u Srbiji bio 2-3k skuplji u odnoau na 1.0 jedino sto je u zadnje vreme 1.5 isao iskljucivao sa automatskim menjacem sto je bilo jos 3k pa je razlika bila 5-6 hiljada eura

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

U Srbiji je situacija takva da Ford (Grand Motors) ne moze da garantuje kada ce biti dostavljeno vozilo a ni po kojoj ceni. Pume su trebali da dobiju u januaru a sada ne znaju da li ce ih dobiti i u junu. Fokus ST-Line kada se pojavio kostao je dosta vise nego sto kosta danas, tako da i kada se pojavi restyle mislim da ce kostati vise. Takodje, sve je skocilo, cipova nema pa ne vidim kako bi mogla cena ostati ista. Tako da u Srbiji jedini izbor je ono sto je na lageru a lager nije veliki ili polovna vozila.

Markedjani piše: ↑

subota, 4. dec. 2021. u 21:17h

Nije dual clutch nego je torque converter

@Markedjani uf treba da proverim ondak ovo. Kakav je automatik? Dali je pouzdan ili se kvari?

Nedeljkovic piše: ↑

subota, 4. dec. 2021. u 21:39h

Ne verujem da ce restajling biti mnogo skuplji

1.5 je u Srbiji bio 2-3k skuplji u odnoau na 1.0 jedino sto je u zadnje vreme 1.5 isao iskljucivao sa automatskim menjacem sto je bilo jos 3k pa je razlika bila 5-6 hiljada eura

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Znaci ako u Sloveniji 1.0 je 21.000 ovo 1.5 automatik bio bi 26-27.000? Uf i ovo treba da razmotrim.
Ali svakako taj 1.5 motor bio bi bolji za autoput. Koliko konja/kw ima taj motor? Nisam uspeo da ga nadjem i dali mislite da je dobar motor?
Dali je 1.5 sa 4 cilindre?

@emmet
Svakako nije na dobrom glasu PowerShift koji ide uz malolitrazne motore, za jace dizele je stanje popravljeno u zadnjih par godina (mada je ovo nebitno za focus), nisam siguran kakva je trenutno situacija u najnovijim izdanjima. U pocetku su bili veoma losi, imas dosta o tome na netu. U Evropi se ne prica toliko o tome jer su generalno bili manje zastupljeni na trzistu od manuelnih, ali u USA je bilo bas dosta buke na tu temu, sa razlogom.

Koliko vidim, 1.5eb vise ni ne postoji kao opcija na restyle focusu, zato ga ni nisi nasao. Samo 1.0 obican (iskljucivo manuelni menjac) i hibrid (manuelni ili PowerShit), pored STa i 1.5 dizela. Tako da povlacim i svoj komentar za multilink i 1.0, ocigledno ce postojati izmene u tom domenu za restyle model.

Markedjani piše: ↑

subota, 4. dec. 2021. u 21:17h

Nije dual clutch nego je torque converter

Nije torque converter, za 1.0 i 1.0 hybrid je 7 stepeni PowerShift. Na 1.5 dizelu je torque converter, 8 stepeni.
I ja sam mislio da ce izbaciti duplo kvacilo dok nisam procitao press release za novog focusa.

@dule0911 hvala na odgovor.
To znaci da ne gledam automatike sa Forda? Jos nisam nasao kakve probleme imaju, ne znam dali netko na ovom forumu ima automatik pa da spodeli iskustvo.

Zanima me dali 1.5 benzin je sa 3 ili 4 cilindre? Smatrate da nije dostupan u redizajnu? To bi bilo steta, jer 1.0 je slab motor za autoput. Za 5 meseca sam prosao 10.000km, mislim da ne mogu racunati na 1.0 motor. Ne znam nikakve karakteristike tog 1.5, koliko kw i koliko konjskih sila.

1.5 u pre-restyle je bio 3 cilindra. 150 ili 180ks. Za restyle koliko vidim nema, ali treba proveriti sa nekim dilerom koje su opcije za porucivanje.

Ovde ces tesko naci iskustva sa powershift i 1.0, eventualno ako neko ima fiestu, ali tesko. Pogotovo sto niko ne moze da ti kaze za najnoviji model menjaca, mozda su ga poboljsali pa je sad pouzdan, ko zna.

1.0 u mild hybrid varijanti imas sa 155ks. Ne znam sta je tu malo za autoput i zasto bezis od toga ako se kreces normalnim brzinama. Prethodnu generaciju Focusa ima nekoliko clanova, mozes potraziti u predstavljanju automobila nas clan iz Novog Sada prilicno detaljno je opisao kako se auto ponasa i koju potrosnju ima na autoputu.
Zavisi sta ocekujes, ako su ti performanse imperativ, onda 1.0 nije za tebe. Za sve ostalo je vise nego adekvatan u toj karoseriji, sa hibridnim sistemom ili bez, svejedno. Licno sam vozio 125ks verziju u focusu 3.5, za moje potrebe ima dovoljno snage i za zustriju voznju, uz veoma lepu krivu snage.

Sta se desava na trzistu? 1.5 litra sa 3 cilindra? Ovo ispada da moram gledati Mondeo? Kompaktniji deluje Focus mada ima mali bagazni prostor ali ipak da ima opcije sa 4 cilindre, najmanje 120konja, automatik i multilink nazad. Sad kupujemo ekrancici, a automobili kao polako da nestanu.

Nasao sam velikih problema kod 1.5 na netu, sta se desilo? Kako FOrd da ne moze da naprave jedan 1.5 litarski motor? Kod Focus-a nema tog motora, diler u Sloveniji nije mi rekao da bi dosao takav motor, a mene zanima automatik.

Hibrida, dizel, EV ne mogu jer auto vozim na autoput, ali ne zelim da bude prevelik jer ga vozi i moja zena. Tako da velikost kod Focus-a je idealna, ali opcije motora su slabi na zalost.

Bez potcenjivanja, ali ako napraviš razliku od multi link-a i torzione osovine svaka čast. Što se tiče 1.0 mild hybrid, maksimalna brzina mu je oko 210-220 km/h, pa sad ako je to za auto put malo, pa makar bio auto bahn, traži jači auto.

Da, oseti se razlika sa multilinka i sa torzionom. Ne samo sto ja sam osetio, nego moja zena je osetila ta razlika u suspenzii. Mada napred je bila Mekferson ali ipak i nazad se oseti ta razlika.

210-220 nikad necu voziti, ali za 5 meseci smo presli 10.000km.
Pitanje je koliko dugo se provodi vreme na autoput, dali cesto ili povreneno? A ne koliko maksimalne brzine su nam potrebne. Zna se to, ogranicenje je 130, kad preteknes odes i do 150 i to je to, ali 10 sati na danu da provedes na autoput nije malo za 3 cilindre.
Kod nas ispalo je da smo cesto na autoput i zato smatram da ne mogu gledati 1.0 litre.

dule0911 piše: ↑

nedelja, 5. dec. 2021. u 00:20h

Markedjani piše: ↑

subota, 4. dec. 2021. u 21:17h

Nije dual clutch nego je torque converter

Nije torque converter, za 1.0 i 1.0 hybrid je 7 stepeni PowerShift. Na 1.5 dizelu je torque converter, 8 stepeni.
I ja sam mislio da ce izbaciti duplo kvacilo dok nisam procitao press release za novog focusa.

Fordov smisao za humor, očekivao sam da je isti menjač kao na 1.5 tdci.

Oh, well

Ne razumem, tu kaze da koriste double clutch.


U cemu je problem sad sa menjacem? Ne znam zasto je tako tesko naci kakav je taj automatik na Focus-u.

Ja koliko sam video u katalogu kada sam ga poslednji put gledao i 1.0 i 1.5eb je dolazio sa A8 menjacem

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Kakav je sad taj A8 menjac?

To je automatski menjac sa 8 brzina, ne znam kako je se pokazao. @Enio ga ima u Mondeu mk5

Послато са Redmi Note 9 Pro помоћу Тапатока

Kad je voznja na autoputu u pitanju, mnogo bitnije bi mi bilo koliko stepeni prenosa ima menjac, nego sam broj cilindara.
Istina, i sam sam nekako protiv novih 3-cilindrasa, ali kad se pogleda, svi ispod 2.0 postaju trocilindrasi, pa se izbor dodatno smanjuje.

1.0 Ecoboost sa novim 7-8 stepenim automaticima (ne pratim i ne znam koji menjac korise) bez problema se nosi sa tim normalnim voznjama na autoputu. Siguran sam da se 1.0 ecoboost 125 ks daleko nize vrti pri 130-150 km/h nego npr moj 2.0 atmosferac sa 170 ks. Cisto radi poredjenja, vrti se na 3300-4000 pri tim brzinama.

@dax92
Ne znam dali mogu da uporedim, ali na primer Renault Megane 4 RS-Line TCe 160 sa EDC menjacem ima 4 cilindre, 1.3 litre.
Ovo je 1.0 sa 3 cilindre i ne znam koji menjac je taj avtomatik, koliko brzine ima i tako.

dax92 piše: ↑

nedelja, 5. dec. 2021. u 18:12h

Siguran sam da se 1.0 ecoboost 125 ks daleko nize vrti pri 130-150 km/h nego npr moj 2.0 atmosferac sa 170 ks. Cisto radi poredjenja, vrti se na 3300-4000 pri tim brzinama.

I 6 brzina manuelni 1.0 ekobust se, čisto poredjenja radi, u šestoj vrti rasterećenije od tvog auta koji takodje ima 6 brzina iz dva razloga:
-ekobust nosi osetno veći točak
-ekobust je, za razliku od tvog auta, normalan običan porodičan auto i ima tome prilagodjene normalne finalne prenosne odnose po brzinama.
I ništa od toga nema veze sa pukim brojem brzina koje menjač ima.
Nije baš sve za porediti sa svime, dva auta medjusobno 20 godina razlike u konstrukciji.

Највећи степен преноса се обично пројектује тако , да ауто на броју обртаја где је највећа снага , савладава највећи могући отпор .Зна се колики је отпор каросерије , отпори котрљања итд . Инжењери онда испројектују све тако да маскималан вучна сила на точку се поништи са тим отпорима и аутомобил је искористио 100 % своје снаге . Да ли је то макс снага на 3900 обртаја или на 6800 , то зависи од конструкције мотора .
Постоје и степени преноса у којима не може да се постигне максималан брзина , али не видех да то ико сада ставља у мењаче .

Ovako, jedan diler mi je rekoa da je mozno da nema 1.5 motor jer su imali probleme sa tim motorom, a ja iskreno ne znam kakav je to problem bio.

1.0 motor ima automatik sa 8 brzina, mislim da je to oznaka A8 menjaca i sad me zanima sta mislite za vakva kombinacija za Focus-a?

Mene ne mi se veruje da 3 cilindre su dovoljne da neko vozi 2.000km po autoputevima, sta vi mislite?
Ono sto me privlaci je sto ima multilinka na zadjih tockova i nije torziona suspenzija.