Ford Fokus MK2 benzin

[spale56]

Drustvo,kakva su iskustva sa fokusom 2.0 benzin, konkretno ovaj model
https://www.polovniautomobili.com/auto- ... _pl11_plv0
Da li neko nesto zna o njemu jer je vec dugo na oglasu. Inace me zanima ovakav model slicnih godina. Ja vozim Mondea 1.8 benz 2002. i fenomenalno me sluzi, evo vec 6-ta godina i mozda je vreme da se menja Poz.

[tutnja]

Motorizacija mu je skroz primjerena
"Konjića" nikad previše, ali iskreno, i ne treba mu više za neku svakodnevnu upotrebu.
Gledao sam i ja focuse, gledao i gledao.. na kraju ipak mondeo. Volim ih i sada pogledati, ali ako i dođe do promjene, može samo sedan ("mali mondeo")

Poslano sa mog LG-V50 koristeći Tapatalk

[mbole]

A da pitas u "koji ford da kupim" umesto na mestu gde pricamo o fordovim modelima?

[spale56]

Izvinjavam se za ovo, moja greska

[Markedjani]

Isti motor kao u tvom mondeu, samo uz dodatak plivajućeg zamajca.

Generalno o primerku nemam nikakve informacije, samo mislim da je isuviše para za klot opremu i karavana bez krovnih nosača.

[spale56]

Markedjani, potpuno se slazem sa tobom, a sto se tice plivajuceg,ako je u pristojnom stanju, nemam problem sa tim. Ja u principu nisam trkac i ne forsiram motor. U svakom slucaju, hvala za komentar. Poz.

[mbole]

Klasicna gteska. Plivajuci mnogo vise ubija voznja u niskim obrtajima nego trkanje

[tutnja]

To mi je najveći "problem" kod tog motora
Jbg, baš voli gas i nešto više obrtaje i dosta teško je voziti po ograničenju, nisi ni krenuo već si preko dozvoljenog (50 grad, 80 otvorena).
E sad, šta se tu smatra pod niskim okretajima?
Najćešće "puzim" na 2000-2500 o/min, šaltam u višu na nekih 3-3500. Osim kad sam u prilici da ga malo nagazim, onda je to neka druga priča i "drugi auto", iako i ovako ide više nego pristojno.

Poslano sa mog LG-V50 koristeći Tapatalk

[mbole]

Iskreno.. nisam vozio benzinca vec 20 i kusur godina, al to mi deluje nisko. To je otprilike rezim za dizel.

[tutnja]

Nemam pojma, nisam vozio dizela nikad..
Evo npr. otvorena cesta do posla i nazad, ograničenje 80 km/h. U 4. brzini mi je to na oko 3000 o/min, u 5-oj oko 2-2100.
Kad nema gužve samo mogu brže šaltati u višim okretajima i opet puštaj gas
Jedino po auto putu ga mogu malo "propuhati" ali ni tu ne traži neke baš baš visoke okretaje..

Poslano sa mog LG-V50 koristeći Tapatalk

[Nikola312]

To mi je najveći "problem" kod tog motora
Jbg, baš voli gas i nešto više obrtaje i dosta teško je voziti po ograničenju, nisi ni krenuo već si preko dozvoljenog (50 grad, 80 otvorena).
E sad, šta se tu smatra pod niskim okretajima?
Najćešće "puzim" na 2000-2500 o/min, šaltam u višu na nekih 3-3500. Osim kad sam u prilici da ga malo nagazim, onda je to neka druga priča i "drugi auto", iako i ovako ide više nego pristojno.

Poslano sa mog LG-V50 koristeći Tapatalk

Ovo je bukvalno režim koji je najpovoljniji za motor i za ostale mehaničke sklopove kod benzinca.

[spale56]

Kada kazem trkanje, mislio sam na zestoko startovanje i u svakom sledecem stepenu prenosa, gas do daske. Moja voznja je 80-90 % po auto putu Bg-Cacak i ono ostalo po gradskim uslovima. Slazem se sa Tutnjom i Nikolom312, jer otprilike i ja tako vozim Mondea, mada skoro da nemam prilike za brzinu 80, vec samo 50-60 i 100-130/140.

[tutnja]

Za konkretan primjetak iz oglasa ne znam, treba to pogledati, isprobati..
Ovako općenito, motor je "rođen" za tvoje potrebe, auto put obožava i tu se baš osjeća kao kod kuće, iako se sasvim fino ponaša i u gradskoj vožnji.
Doduše, treba to ponekad i nagaziti onako pošteno, ništa mu neće biti
Osobno, nisam ljubitelj utrkivanja po cesti, ali nekad baš moraš poklopiti po ušima one "nabrijane" koji bi ti najradije ušli u gepek iako voziš malo preko dozvoljenog.
Takve obično pustim da mi vise na braniku do prvog kružnog, na izlasku im slijedi tužni pogled iz daljine na tamo nekog Forda, "staru kantu" za njihove bolide

Poslano sa mog LG-V50 koristeći Tapatalk

[spale56]

Sto mi je ovo nesto poznato

[tutnja]

Evo ti nekih novinarskih dojmova sa testa baš za tog focusa.

Dvolitarski benzinac sa 145 KS jednostavno oduševljava snagom i mirnim radom. Ravnomjerno vuče već od niskog broja okretaja, no najbolje se osjeća iznad 4000 kada pokazuje izrazito sportski karakter i omogućava temperamentniju vožnju. Maksimalna snaga razvija se pri 6000, dok je maksimalni moment od 185 Nm dostupan pri 4500 okretaja. Prilično visoko, ali još uvijek zanimljivo. Elastičnost je primjerena pa nema potrebe za šestim stupnjem prijenosa, iako bi on vjerojatno smanjio prosječnu potrošnju koja se ovako penje gotovo do 10 litara. Dakle, mjenjač je ručni 5-stupanjski i pokazuje izvrsne karakteristike, brzinu i preciznost. No kada je Ford u pitanju, to i nije neko iznenađenje.
Iznenađenje nije niti odličan ovjes, možda i ponajbolji u klasi. Toliko je dobar da ćete u Focusu vrlo lako zaboraviti kako je ipak riječ o automobilu za civilne potrebe. Užitak u vožnji nadopunjuje i izravan upravljač pa je vožnja zavojitim cestama ovdje nevjerojatno zadovoljstvo.

Najviše nas je oduševio motor. Benzinac obujma 1999 ccm opremljen je s dvije suprotno rotirajuće osovine za prigušenje vibracija te radi mirno poput rednog 6-cilindraša. Bez protivljenja vuče ravnomjerno već od 1500/min. Iako najveći okretni moment od 185 Nm razvija pri razmjerno visokih 4500/min, što znači da ljubi visoke okretaje. Za temperamentnu vožnju treba često šaltati, a zbog solidne elastičnosti nije nam nedostajao šesti stupanj (iako ne bi smetao). Focus 2.0 do stotke sprinta za 9,2 sekunde što je pokazatelj sportskih mogućnosti. Posebice u kombinaciji s vrhunskim ovjesom, unaprijeđenim sportskim kotačima sportskog modela ST (doplata). Zbog toga Focus guta zavoje i podnio bi i upola jači motor (ST ima 2.5 Turbo ima 225 KS). U dobrim rukama ovaj auto može zapapriti i GT modelima, pogotovo ako ga se drži u visokim okretajima. Motor je ugodno prigušen i dobro reagira na svali pritisak gasa, s najbolje se osjeća između 3500 i 5000/min. Vrlina mu je potrošna od 7,1 litar na 100 km, što pokazuje da jurnjava ovim automobilom ne mora biti (pre)skupa.

Poslano sa mog LG-V50 koristeći Tapatalk

[spale56]

Hvala za ovako opsiran odgovor, mada i moj 1.8 nike za potcenjivanje. Jedino sto je u Mondeu karsvan koji je tezi. Danas sam se bas vracao iz Cacka i na 140 na sat prima gas kao lud. Prosto ce mi biti zao, ako budem odlucio, da se rastanem od njega.

[tutnja]

Imao sam karavana 1.8 isto, ali mk1, mislim da je tada bio zetec unutra, 115ks. Nema prigovora, uredno i fino je to išlo.
Ako i uzmeš 2.0 neće to sad biti neki wow efekt u odnosu na 1.8 ali ipak je "življi", sam motor je rasterećeniji i u nekoj normalnoj vožnji je čak i potrošnja manja.
Btw. nije ni focus mk2 nešto previše lagan, pogotovo u karavanskoj verziji..

Sve u svemu, bar po mom mišljenju, nećeš pogriješiti ni u slučaju da mjenjaš, ni da ostaviš ovog koji služi odlično.

Poslano sa mog LG-V50 koristeći Tapatalk

[spale56]

[Nikola312]

Racionalnije je zadržati tog koji služi odlično, jer je ovaj noviji i dalje star 15 godina i može da bude rupa bez dna. Dodatno, Focus pripada nižem segmentu, i nema udobnost i vozne osobine Mondea, tako da i u tom pogledu treba očekivati razočarenje.

[tutnja]

Ima tu istine.. kad guza navikne na "fino"
Kad sam prešao sa escorta (sa kojima sam se stvarno nauživao) u mondea mk1, nebo i zemlja. Lađa od auta, od milja zvana autobus, tiho, udobno, fino..
Poslije toga svaštario i eto me na kraju opet u mondeu s namjerom da i ostane tako
Eventualno neki mk4, ali nije napeto ni puno bitno.

Poslano sa mog T40Pro koristeći Tapatalk

[spale56]

Slazem se, mada i ovom mom trebaju estetski zahvati. Medjutim mi to nije prevashodno, jer se koristi vise kao radni auto, naime, dosta ga koristim na selu u tazbini.Recimo, trebalo bi menjati sajtne, zadnji branik, koji mi je zeznuo stariji sin i jos mozda neke sitnice oko zadnjeg trapa, recimo silen blokove za koji mi je moj majstor rekao da se tesko nalaze i da se vise isplati uzeti polovan ceo trap . Uglavnom bi to bilo nesto "malo".

[tutnja]

A koji to auto star 20-ak god. ne treba estetske zahvate
Trebaju ih često i puuuno mlađi, a ovo što si naveo i spada u sitnice s obzirom na sve ostalo. Plus što znaš šta voziš, šta je rađeno i kada.
Jedino ako baš imaš želju za promjenom, što je isto ok, ili ti nešto baš zapne za oko.
Jedini upitnik je šta ti se zalomi i koliko si spreman ulagati u to.. nije uvijek sve stvar razuma i matematike, bar kod mene.
A bilo bi i dosadno u životu da je tako

Poslano sa mog T40Pro koristeći Tapatalk

[spale56]

Prilicno jednako razmisljamo. Verovatno iz razloga ,koje si naveo, ja jako dugo vozim automobile. Evo Hondu civic sam vozio 8g, pa Oriona 7, Eskorta 13 i ovog Mondea vec vise od 5. Veoma mi je tesko da se odvojim od ljubimca, a i sto kazes, znam sta vozim.