Ford Club Serbia

Pozdrav,
Moje ime Goran iz NS-a, veliki fan Ford-a (kada posle Lade koju ste vozili 10god, kupite Fokusa, tesko da se ne zaljubite u isti ).Od tad promenuo 2 fokusa, sluzbeno vozim C Max-a, tako da FORD.No ja samo vozim, u mehaniku, elektroniku ne razumem, postoje majstori za to.Trenutno bih da kupim Kugu, Ford Kuga 2.0 TDCI, 110/150 (kW/KS), 2016god.Bas sam se zagrejao .Dao sam prednost Kugi u odnosu na fokusa i C Max-a zbog prostora, duzih putovanja (porodica, dvoje male dece itd.)E sad, uvezen iz Italije, servisna do 100000 i kusur km, navodno presao 185000km .Vizuelno odlican, besprekoran.Da li moze neko da me posavetuje, isplati li se to uzimati?Moguci problemi?Jednostavno dajem neki novac koji imam, kolika posle mogu biti ulaganja, mislim na vece eventualne kvarove i nedostatke, posto vozilo staro skoro 10god?Ako je neko raspolozen za savet, hvala u napred!

Sve pretpostavke da je Kuga veće, udobnija itd je nonsens. Što se tiče Kuge i C-max, C-max je lakši, aerodinamičniji, veći gepek, brži, bolje ubrzanje, a unutrašnje mere su iste. Kugu još opterećuju velike gume, troši za 1,0-1,5 L više, neudobnija je. E sad ako baš želiš da podigneš sebe na veći novo društvene lestvice jer voziš džip, onda će ti Kuga lepše stajati. Još je bolje što si već odlučio.

Problemi kod polovnog auta sa 300.000 km su sledeći: motor, turbina, kočnice, elektronika, vešanje, menjač, zamajac, ubrizgavanje, dpf, korozija, curenja, klima, alternator...dodaj po želji. Svi kvarovi su od 500 do 1000 eura.

Savet, spremi pare, ostalo će se rešiti.

Konkretno, mislim da ti motori kao motori ako su redovno odrzavani nemaju problema. Kilometraza kod ostalih navedenih delova moze biti upitna, ali realno, na 300k taj auto ce ili biti kanta, sto ces odma videti na prvi pogled, ili ce vecina tih stvari biti sredjena/zamenjena.

Meni su problematicnije kilometraze oko ~200k jer tad je fabricko kvacilo naceto ili pri kraju, trap uveliko za remont, kocnice su redovna stvar. Klima, alternator i to, elektrika ili radi ili ne radi, kako se desi da nesto crkne na 50k km, tako moze i trajati i 200k, 300k pa i vise km bez problema.
- Ubrizgavanje moze biti problematicno a i ne mora jer realno na njega ne mozemo mnogo uticati tj pokvariti ga, kao i pojedine el.sisteme.
- DPF je stvar eksploatacije, tj kako se i u kojim uslovima auto vozi.
- Korozija, jbga, podneblje najvise utice. Koliko sam video, Holandija, Belgija, Nemacka, Svajcarska, Austrija i sever Italije, lepo sole puteve i auti iz tih krajeva umeju biti rdjavi, verovatno neki i truli.

Kao sto kaze kolega Popovicl, spremi pare i polako. Sve se moze resiti ali je pitanje isplativosti...
U sustini, moj savet ti je da se ne opterecujes kilometrazom na satu, ta vozila koja se uvoze kod nas na satu im nije prava kilometraza garantovano! Mom autu je na satu pisalo 177k, a znam da je imao sigurno jos 50% vise... Kad sednes, upalis, provozas sve ce ti se kazati tj. je li taj auto odrzavan ili ne, obrati paznju na "sporedne" stvari, recimo ako su na autu neke premium brend gume ili ne, to ce ti ukazivati na nesto.
Srecno!