Skoro sam prosao kroz sve ovo pa da dam i svoj doprinos temi. Moja iskustava se dobrim delom poklapaju sa ovim sto je vec receno:
- Budzet
Odredite budzet, vodeci racuna da ne kupujete auto za sve pare. Zavisno od godista, modela i cene samo papirologija vas moze kostati 200-500 evrica. Retko ko prodaje auto koji je maksimalno sredjen pa ce biti potrebno i da ulozite neke pare u startu. Ako vam je istrorija auta nepoznata ili bar malo sumnjiva minimum sto treba da uradite je mali servis (pozeljno veliki) 100-300e.
- Odabir Znacke/vrste/tip-a
Opredelite se sta kupujete. Za pocetak velicinu tj segemnt vozila a onda i znacku.
Svako ce vam reci da ne gledate znacku/proizvodjaca vec opste stanje vozila, ali ce vam kupovina biti znacjno laksa ako u startu suzite izbor na jedan najvise dva modela. Izbor mozete suziti ako odredite svoje potrebe i prioritete a zatim lagano skupljate informacije. Dakle citajte forume poput ovog i drugih, raspitajte se kod prijatelja/poznanika. Prikupljene informacije takodje uzimite sa dozom rezerve. Na svim auto forumima ima ljudi koji sa dosta strasti gledaju na svoje i tudje automobile/proizvodjace, tu su narvno i napljeni adolescenti, ljudi koji nisu imali srece ili su imali nerealna ocekivanja pa pljuju po modelu koji poseduju i sl. To je sve lepo ali vam njihovo misljenje pri kupovini nije potrebno. Meni na pr. nikada nece biti jasan taj srpsko-bosansko-albanski mentalitet i opsednutost VW vozilima ili generalno "njemacikim" kolima. Posebno odbacite sve informacije koje dolaze od zaludjenika koji na prozvodjace gledaju navijacki kao na fudbalski klub. Zemlja prozvodjaca je takodje (bar meni) nebitna kao i sama znacka jer svi prozivodjaci imaju proizvodne trake i fabrike delova po celmo svetu. Ono sto je za vas bitno je koliko su ti delovi i po kojim cenama dostupni ovde i njihova pouzdanost. Ni jedan auto nije savrsen i svaki ima neku poznatu boljku ili ucestaliji kvar pa se raspitajte i o tome...
- Motor
Ako kupujete auto da bi ste prvi stigli do semafora i onda kad se upali zeleno ostavili sve iza sebe i tako do sledeceg semafora... obratite se psihijatru. Vrlo je bitno da znate da snazan motor nece resiti kompleks male pise, pubertetske bubuljice, krizu srednjih godina i sve ostale frustracije. Medjutim nemojte se predavati! Vas problem sigurno ima lek ali snaga motora nije jedan od njih. Ako vam je pak bitna potrosnja i ekonomicnost vodite racuna da motori sa manjkom snage cesto u odredjenim rezimima trose vise od jacih jer se vise naprezu. Poenta je da odaberete adekvatnu snagu u odnosu na karosoeriju (tezinu)...
Dizel vs benzin vs tng. je vecito pitanje kojem se sa dosta strasti razglaba na svim auto forumima. Nasi ljudi generalo vise vole dizalase mada je taj stav pomalo iracionalan. Genralno savremeni dizeli manje trose imaju veci obrtni moment i maks snagu isporucuju u nizim obrtajima. Redovno odrazvanje kod dizelasa je zato skuplje, a vanredno ume da bude papreno. Po meni je najisplativije uzeti dizela ako kupujete nov auto i planirate veliku kilometrazu, na nekih 150-200k ga prodate i pustite sledceg vlasnika da se zajebava sa diznama, pumpom viskog pritiska, plivajucim zamajcem i ostalim cudima cija je reparacija/popvravka jako skupa. Problem je sto kada kupujete polovni auto taj sledeci vlasnik ste upravo Vi
Moja licna ekonomska racunica je bila da bi sa dizelasem ustedeo oko 300-400e na godisnjem nivou na gorivu. U intervalu od 5 godina to bi bilo taman toliko koliko bi mi dizelas oduzeo vise na odrzavanju i vanrednim kvarovima. Naravno i benzinci se kvare i tacnu racunicu je nemoguce predvideti, ovo je samo neka gruba procena. Meni je bilo potpuno sve jedno dizel vs benzin. Kola na TNG kao polovna nisam uzimao u razmatranje. Prvo sam gledao nekog dizelasa koji mi je promakao ispred nosa i na kraju za iste pare kupio benzinca sa nesto manjom kilometrazom i dosta vise opreme, oba su bila istog godista.
- Uvoz vs domaci
Automobili iz uvoza su generalno rizicniji od onih koji su kupljeni ovde jer ih je teze proveriti. Racunajte da je na uvezenim kolima 90% menjana kilomtraza i to bar jednom. Ako je kilometraza mala ona se povecava i pre samog uvoza kako bi dazbine drzavi bile manje a zatim se vraca na originalnu ili najcesce smanjuje dobrano ispod nje. Prednost stranca je ta sto su vozeni na znatno boljim putevima i veca je verovatnoca da su propisno odrzavani onda i onako kako treba. Ja bih uvek pre kupio auto koji je na pr. na nemackim putevima ubio 200k nego onaj koji je po domacim rupcagama presao 100k. Ipak generalno mislim da ako se kupuje noviji automobili 5-6 godina star bolje je juriti domaceg prvog vlasnika. Nije lose ni obici placeve koji kupuju automobile od inostranih lizing kuca.
- Famozna kilometraza
Jedina stvar koju prosecan Srbin voli vise od toga da laze je da bude slagan. Zato je vracanje kilometrtaze postala redovna pojava. Srecan prodavac, jos srecniji kupac iako zna da je najverovatnije prevaren. Generalno sama klometraza je beznacajan podatak koji ne govori nista o automobilu ali se svi nekako hvataju za nju. Kao sto sam rekao uvek bih pre uzeo auto koji je na stranim putavim ubio x kilometara nego onaj koji je na domacim ubio x*2. Isto tako uvek bih pre kupio auto koji je na otvorenom presao x kilometara nego onaj koji presao x*5 u gradu. Ne treba ni da pominjem da je bolje uzeti kola se velikom kilometrazom koja su sve vreme redovno i brizno odrzavana nego ona koja su presla "smesno" malo kilometara ali masjstora i krsten servis videli nisu. Genralno ne treba nuzno bezati od vece kilometraze niti se zakucati i juriti samo kola koja su presla ispod neke magicne cifre jer je velika verovatnoca da je ta cifra netacna a i da je tacna to opet ne mora nista da znaci.
- Provera
Kada idete da gledate kola uvek treba da idete sa nekim ko se bolje razume od vas i u koga imate poverenje. Cak i da ne znate nekog masjtora/poznavaoca povedite nekog priajtelja sa sobom, jer uvek taj neko moze da primeti nesto sto vi ne vidite ili da stekne neki utisak koji ce vam pomoci. Provozajte ga malo i ako vam sve deluje u redu trazite da ga vodite u servis na detaljnu proveru. Ako prodavac odbije zaobidjite ga. Vec u sammom razgovoru sa prodavcem cete steci neko misljnje (poverenje/nepovernje) o njemu i onome sto prodaje mozda i verodostojnije od misljenja koje ste stekli zagledanjem u sam auto.
Neki proizvodjaci poput reno-a imaju centralnu bazu podataka pa nije bitno u kojoj zemlji je auto kupoljen i odrzavan sve dok je to radjeno u ovlascenom servisu. Ove informacije reno-sava daje ili je bar ranije davao bez problema preko telefona. Ford i Grand nazalost nemaju tako nesto i ljudi iz Granda ce vam reci (usmeno) samo ono sto je kod njih radjeno i to jedino uz prisustvo vlasnika. Provera vozila u grandu kosta 3200 dinara. Meni su pred vlasnikom iscitali sve sto je kod njih radjeno sa datumimima i kilometrazom, zatim su auto odvezli u radionicu i posle nekih pola sata rekli da je sto se njih tice sve u redu. Ne znam koliko su ove informacije verodostojne ali bar znam da sam ucinio sve sto sam mogao. Za ovako nesto ne treba zaliti pare, bolje baciti par desteina evra nego kasnije par hiljada. Ja sam imao i dosta srece i sa prodavcem jer je pokazao potpuno razumevanje i strpljenje.
Ovde je i problematicno sto vi sad treba da uskladite svoje vreme sa vremenom vlasnika i vremenom servisa. U tom smislu ako kupujete Ford najbolje da idete u servis na ibarskoj magistrali. Prethodno ih pozovite i trazite Igora i dogovorite se sa njim. Meni je covek delovao maksimalno ljubazno i pristojno, raumece vas i nece traziti neki fiksni termin nego ce vam reci da dodjete u toku nardnog dana ako ne bude neka velika guzva. Ovi slepci na Nbg-u kad sam ih zvao su mi delovali kao da jedva cekaju da me oteraju u 3 p.l.m. i onda kada su se jedva suzdrzali su mi rekli da prvi termin imaju za 15 dana i to u neko tacno vreme, da sam njih cekao auto bi se verovatno prodao... Generalno i od prethodnog vlasnika sam cuo najblaze receno lose da ne kazem jezivo misljenje o Grandu na Nbg-u.
- Papiri
Kada se odlucite da je to to tj da kupujete potrebno je da sastavitie kupoprodajni ugovor sa prodavcem. Sablon imate na internetu a trebalo da mozete da go dobijte u svakoj opstini. Treba vam mislim 4 komada, jedan je za vlasnika(bivseg), jedan za poresku upravu a jedan za mup a jedan ostaje u opstini. Ja sam za svaki slucaj uzeo i ovlascenje mada mislim da mi ono nije bilo potrebno posto sam odlucio da ga odmah prebacim na svoje ime. Overe ovih papira su me kostle oko 3500 dinara i ako se ne varam trebalo bi ih overiti u opstini prodavca. Posto smo obojica iz BG-a a auto je registrovan nisam menjao tablice, ako prodavac nije iz vaseg mesta racunajte i na te troskove.
Da bi ste izvadili dozvolu na vase ime potrebno je da platite porez. Porez bi po zakonu trebalo da plati prodavac mada ga u praksi uvek placa kupac i placa se u poreskoj upravi prodavca. Iznos poreza je 2.5% posto od cene vozila. Nemojte misliti da ako u KP ugovoru stavite nizu cenu da cete platiti manji porez jer se kao osnov za oporezivanje uzma maks vrednost onoga sto pise u ugovoru i kataloske vrednosti AMSS.
Najbolje da vam ovo sve zavrsi neka agencija jer ce vam se redovi po raspalim intitucijama ove jadne drzave vrlo brzo smuciti izgubicete silno vreme i rizikovati da vas setaju od saltera do saltera i da na kraju nista ne uradite. Dakle racunajte na jos par hiljada za agenciju...
Na kraju kada konacno dobijete dozvolu idite u osigravjucu kucu koja je izdala polisu osiguranja. Stara polisa koja je vec izdata i glasi na ime bivseg vlasnika ostaje (ne prepravlja se) do sledece registracije, ali ce oni u svom sistemu promeniti podatke i izdati vam potvrdu o tome.
. Sve to mi ne smeta jer sam ucio da vozim i godinama vozio jos slabiji auto, onda vozio (za nase pojmove) prilicno jak auto, da bih se vratio u ovako nesto. Sustina price jeste sto sa tim jacim ne moram da razmisljam toliko kao sa slabijim, manje menjam brzine, lakse izvodim preticanja itd.