Ford Club Serbia

Slab motor je odličan za vežbanje matematike... Pre preticanja je potrebno rešiti više kompleksnih nejednačina i integralnih računa, u koje su uračunate sve fizičke veličine vezanje za kretanje i karakteristike vozila.

a sta ako je neko imao 1 iz matematike???

Takvo sam i ja imao mišljenje o "nepotrebnoj snazi", bla, bla, kada sam bio vozač početnik.
Ma daj, biće dosta i 50KS.
E, pa vremenom, skapiraš da u vožnji ima nešto mnogo više od pukog prevoza od tačke A do tačke B i da to tek sa pravim automobilom postaje uživanje.

Šta si ti Lenjine vozio od kola do sada u svom životu?

Za preticanje ću da ti odgvaram nekom drugom prilikom.

Dobro de, ne morate sad čoveka da razapinjete na krst... razumeli ste ga svi šta je hteo da kaže.

Ne razapinjemo, samo brišem prašinu sa krsta i prebrojavam eksere.

Ovde sve sami trkači

Neke stvari moraju da se prožive i prežive...
Meni se tekst svidja i generalno se slažem. Ipak su mi nainteresantniji ovi sto misle da će im se popraviti ljubavni život ako stave veće felne. A postoje i extremi, istripovani trendseteri...

FM III piše:Ovde sve sami trkači

http://fordclubserbia.org/forum/search. ... rds=trkaci

Ima par imena koja se ponavljaju...

Lenjin piše:...
Jedina stvar koju prosecan Srbin voli vise od toga da laze je da bude slagan. Zato je vracanje kilometrtaze postala redovna pojava. ...

Znao sam da sam ovo procitao negde ovde.

Reko bih da jos vise od toga voli da laze sam sebe.

Duplo... em laze, em je slagan

YOmax piše:Neke stvari moraju da se prožive i prežive...
Meni se tekst svidja i generalno se slažem. Ipak su mi nainteresantniji ovi sto misle da će im se popraviti ljubavni život ako stave veće felne. A postoje i extremi, istripovani trendseteri...

Stavljanje vecih felni nema veze sa ljubavnim zivotom.. tj, obicno je to kontraproduktivno!

Ma on je hteo da se nadoveze meni na egr diskusiju

Nidje veze...konspiracija!

Lenjin piše:Ako kupujete auto da bi ste prvi stigli do semafora i onda kad se upali zeleno ostavili sve iza sebe i tako do sledeceg semafora... obratite se psihijatru. Vrlo je bitno da znate da snazan motor nece resiti kompleks male pise, pubertetske bubuljice, krizu srednjih godina i sve ostale frustracije.

neće ... krizu srednjih godina rješava veće auto a ne veći motor ...
...
Nego... Da doprinesem temi koliko mogu... Ukupno kupio 4 forda... Ukratko:

1. Ford Focus MK1 1,8 TDCi , 2002.g....

Ovoga tražio 35 dana ... Tada ( 2006) ih baš nije bilo po placevima i u oglasima... Naletio na jednog, probao... Prije toga vozio Golf 2 dizel bez turba 40 KW... nakon 10 sekundi vožnje 85 KW motora pristao da ga kupim za nekih 7300 Eur... Kupljen sa 113000 km na satu ( neprovjerenih ) i slušao odlično do 202000 kada su otišle dizne od ležaja CR pumpe... Popravljen i nakon tri mjeseca prodan...

2. Ford Focus MK2 1,6 TDCi , 2009.g.

Nakon opravke MK1 , malo istraživao po oglasima kako se kreću MK2 .. u to vrijeme min. cijena nabavke MK2 tog godišta kod nas je bila 7000 EUR i više... Slučajno naletim na oglas od ovoga sa cijenom 6000 Eur... Odem vidim, skužim da je auto OK , samo malo se čuje zamajac... nakon probne vožnje od 7 kilometara kupim... Zamajac i set kvačila zamijenjen tek nakon pređenih 50 000 km... Kupljen sa 112000 km na satu ( provjerenih) , prodat sa 201000 km, i dalje u odličnom stanju...

3. Ford Focus MK1 , 1,8 TDDi , 2000 .g.

Navedenog kupovao ćerki... Pošto je tek položila tražio sam auto za malo para, a pošto imam kolegu koji drži radionicu i otpad za Fordove, nisam se puno brinuo o tehničkom stanju... ustvari tražio lošije auto , kojem se može skinuti cijena a za osposobljavanje auta za vožnju oslonio sam se na gore spomenutog prijatelja... TDDi kupljen nakon testne vožnje od 4 kilometra... na isteku prvog mjeseca, došlo do pucanja bregaste... Odvučen u servis, iskoristili šansu i urađene 32 intervencije što na motoru , što na ostatku limarije , plastika , unutrašnjosti, zatamnjivanje stakala, promjena farova, štopki, postavljanje spojlera i svašta nešto... vozilo vizuelno urađeno na omladinski način... ukupno na cesti, sa kupovinom , opravkom i registracijom izašao oko 2100 Eur... vozi se i danas i to dosta mnogo... Zna u jednom danu preći i po 500 kilometara sasvim uredno... samo jednom ostao na cesti radi pucanja nekog crijeva za gorivo... inače vrlo pouzdan već 20 000 km...

4. Ford Mondeo MK4 FL , 1,6 TDCi , 2011 .g.

Trenutno vozilo... Uglavnom znate detalje... Kupljen u auto kući , sa 122000 km ( provjerenih) na satu... kupljen nakon par kilometara probne vožnje... za sada izuzetno zadovoljan...
...
...
...
Generalne opaske:
- kod svake kupovine sam tačno znao koji model želim da kupim...
- budžet je se uvijek ( osim kod 3.) krpio i trošen je do kraja
- svaki put sam po mojoj procjeni dobio vozilo koje je opravdalo i kupovnu cijenu i troškove održavanja
- mislim da sam imao i dosta sreće...
...
...
...
EDIT: Da ne bude neke zabune... apsolutno podržavam prvi post u ovoj temi... ovo gore je samo neko moje iskustvo...

Pošto sam sad u drugoj poziciji i prodajem Mondea, i u neverici sam kakva pitanja mi kupci postavljaju, evo ukratko da predstavim očekivanja kupca od auta starog 14 godina koji košta 2200 evra:

- Da nema ogrebotine
- Da nema ulaganja po mogućstvu još 12 godina
- Da je zamenjen apsolutno svaki potrošni i nepotrošni deo dok je kod mene u vlasništvu
- Da se čuje kao benzinac iako je dizel
- Da ide na vetar
- Da uz njega ide dodatnih 8 guma za BOV i set gusenica za tenk

Kod kupovine polovnog auta, pore cene najbitnija je stvar koliko će taj auto koštati potencijalno u narednih recimo godinu dana. Stvar je vrlo prosta, onaj ko ima para ne kupuje auto od 2000 eur. Onaj ko ima (jedva) 2000 eur za auto, sigurno nema recimo još npr 1500 za uradi samo ubrizgavanje i kvačilo ako ga to stigne iza ćoška. S obzirom da ti je Mondeo TDCi, generalno nepopularan auto (u principu kao i svaki Ford) sa vrlo poznatim i vrlo čestim ali i nimalo jeftinim kvarovima ubrizgavanja, biće teška priča prodati takav auto nebitno kakva mu je cena i njegovo sveukupno stanje. Kada oni čuveni i naširoko poznati koji već godinama jedu 'leba od popravljanja tog auta kažu "ne kupuj ga ako nemaš uvek u šteku min 700 evra kad ti crkne"...šta više reći.

Apsolutno se slažem, s tim što ovo važi manje-više za svaki cr dizel tog godišta, pa i za kod nas omiljenog Passata koji u tom godištu košta cca 4000.

Taj koji ima 2000 eura za polovan auto i merka Mondea TDCI po pravilu hoće da se jebe, a da mu ne uđe.

Zna se šta nosi kupovina D klase auta sa dizel, a i benzinskim motorom. Svi delovi su pakao skupi, pa koštao polovan 2-3-5 ili 8000 eura.

Za 2000 se kupuje Fiesta, Clio...a Mondeo ide u rezance.

Moji automobili su uvek dobri, valjda sam zaljubljenik i umem da kupim polovan automobil. Povremeno me ljudi koji to primete pitaju na šta da obrate pažnju prilikom kupovine. Nema na to pametnog odgovora jer se to ne može naučiti za dan i objasniti u jednoj rečenici, ali ja ih pitam 5 pitanja i pokušam da ih navedem na koji način da razmišljaju bez da im kažem šta zapravo da misle.

1. Kakav automobil želiš?
U 10 od 10 slučajeva svi kažu da žele automobil koji se ne kvari i sa kojim neće imati problema i onda pitaju koji je to. Ovo je najčešća i najveća greška prilikom kupovine polovanjaka jer se zapravo podrazumeva da se automobil neće kvariti i da će dobro služiti, baš kao što se podrazumeva da hrana koju kupujete nije pokvarena. Naravno da se hrana poovremeno kvari kao i automobili, ali izlaziti svakog jutra u realnost sa tim strahom ne vodi ničemu dobrom.
Zato kad vas neko pita šta želite da jedete vi nikad ne kažete "nešto što mi neće pokvariti stomak" (dobro, znamo svi neke hipohondre koji će i ovo reći ), već odaberete jelo koje vam odgovara po ukusu i mirisu. Zato automobil treba birati po upotrebljivosti i po karakteru, dok izbor po principu koji se neće kvariti znači dve vrlo bitne stvari: prva je da se upuštamo u nemoguću misiju predviđanja šta će se dogoditi u budućnosti sa predmetom čiju istoriju uopšte ne poznajemo, a druga je da propuštamo sve najbolje stvari u vožnji i posedovanju automobila izborom samo po ovom apsektu, kao kad bi jeli samo onu hranu koja omogućava da ostanemo živi, bez osvrtanja na ukus, miris i uživanje u jelu.

2. Koliki ti je budžet?
Takođe u 10 od 10 slučajeva ljudi kažu koliki im je budžet za automobil samo bez da na to dodaju minimum 500 do 1000 Eura za inicijalne kvarove, servise i onih upitnih godinu dana upoznavanja sa polovnim automobilom dok traje eksploatacija nepoznate mašine koja može a verovatno i hoće pokazati razne sitne i krupne probleme, bez obzira na godine i koliko je automobil plaćen.
Svi prave istu grešku govoreći kako kupuju "nov" automobil, misleći pritom nov za njih, a ustvari polovan. To je sprava koje se neko pre toga ratosiljao i sigurno je da nije savršena, ma koliko vlasnik bio altruista i moralan.

3. Nov ili polovan automobil?
Kako gotovo svi kupuju polovani automobil potrebno je da shvate da se u tom slučaju ne ocenjuje imidž brenda ili modela, već isključivo primerak koji se posmatra za kupovinu. Jer loš primerak brenda koji važi za kvalitetan će uvek biti lošija kupovina od dobrog primerka brenda koji važi za nekvalitetan. Važno je shvatiti koliko se razlikuje kupovina novog automobila od polovnog pa treba uvek naglasiti da se polovni automobil nikada neće odvojiti od svojih prethodnih vlasnika u realnsoti, iako je pravno to sada vaša svojina. Kako su se oni ponašali prema mašini i koliko su joj pažnje posvetili, koliko su i sami bili tehnički pismeni odraziće se na vaše iskustvo i eventualno zadovoljstvo ili nezadovoljstvo.

4. Da li si religiozan?
Većina ljudi jeste u opštem smislu, ali kada su automobili u pitanju ne treba biti religiozan uopšte već gledati na to krajnje kritički. Ne treba prihvatati paušalne priče o tome da postoje sa jedne strane dobri i u isto vreme sa druge strane loši automobili. Kupovati uz slepo verovanje da je jedan brend nepoderiv dok je neki drugi katastrofalno loš odvešće vas samo u probleme, bez obzira šta većina kaže o tom brendu i njegovom kvalitetu. Većina nije uvek u pravu. Većina su često ovce koje ovčari usmeravaju u tor i iz njega.
Realnost je da proizvođači često uzimaju sa iste police, šeruju iste tehnologije, razlike su male ako ih uopšte ima, često je razlika u percipiranju kvaliteta zapravo razlika u subjektivnom osećaju vlasnika zbog dobrog ponašanja dilera i ovlašćenih servisera, boljih materijala u kabini ili nečega tome sličnog, a veoma retko neki masivni problem brenda ili modela koji pokazuje veliki zaostatak za drugima.
Nekada je to možda bio slučaj, danas nema loših automobila. Možda oni postaju sve sličniji dodvoravajući se većini koja i nije entuzijastična pema vožnji, ipak razlike u karakteru postoje i moguće je pronaći auto za svačiji ukus bez straha od paušalnih pijačarskih priča koje nemaju osnova u relnosti.

5. Koliko ceniš svog komšiju?
Da li je bitno šta će komšija reći? Da li će ti pohvaliti vozilo ili će ti zavideti? Koliko je bitno da li će reći da si glup što si kupio ovo a ne ono? Mislim da je najvažniji savet koji se može dati kupcu polovnog auta da ne sluša nikoga, ni ne pita nikoga ništa, ni koje su mane ni koji ga problemi očekuju. Istina, deluje potpuno pogrešno i nazadno, ali objasniću.
Puna su usta priča o raznim manama, strašenju ljudi zbog katastrofalnih problema koji ih čekaju zbog ovog modela ili onog brenda, u najvećem broju slučajeva to je gomila neistina zasnovana na tehničkoj nepismenosti i nepostojanju tehničke nekulture. Pogledajte parkinge u našoj lepoj zemlji, ne postoji mesta bez mrlje od ulja, kvara koji nastaje zbog semeringa od 600 Dinara. Lično sam posedovao preko 15 automobila raznih marki, slušao razne priče o ovima i onima, bio prezadovoljan "najgorim" brendovima i razočaran onim "nepoderivim".
Daleko od toga da specifičnosti određenih modela ne postoje, kao i poznati problemi. No, daleko je veći problem koje ovo strašenje može da proizvede nego što može da reši ili pomogne budućem kupcu.
Polovan automobil se kupuje na miris, na osećaj. Uđe se unutra, pogleda se je li bivši vlasnik bio aljkav kao prase ili uredn kao mačka, je li automobil uvreda za zdrav razum ili predmet prema kome se pokazalo bar malo ljubavi i poštovanja prema potrošenom novcu. Nakon što budući kupac da zeleno svetlo da bi za taj predmet dao traženi novac, automobil treba da pogleda mehaničar, no i to bez religioznosti jer mehaničar ne može znati sve već tek može dati naznaku je li primerak održavam koliko toliko primereno i je li pažen i ispod one gornje šminke koju možemo da vidimo i sami.

Na kraju, čovek uvek bude zbunjeniji sa ovim pitanjima nego pre nego da me je pitao.

Ovo odštampati kao priručnik! Respect!

911s [SK] piše: ↑

sreda, 21. jul 2021. u 23:01h

Kod kupovine polovnog auta, pore cene najbitnija je stvar koliko će taj auto koštati potencijalno u narednih recimo godinu dana. Stvar je vrlo prosta, onaj ko ima para ne kupuje auto od 2000 eur. Onaj ko ima (jedva) 2000 eur za auto, sigurno nema recimo još npr 1500 za uradi samo ubrizgavanje i kvačilo ako ga to stigne iza ćoška. S obzirom da ti je Mondeo TDCi, generalno nepopularan auto (u principu kao i svaki Ford) sa vrlo poznatim i vrlo čestim ali i nimalo jeftinim kvarovima ubrizgavanja, biće teška priča prodati takav auto nebitno kakva mu je cena i njegovo sveukupno stanje. Kada oni čuveni i naširoko poznati koji već godinama jedu 'leba od popravljanja tog auta kažu "ne kupuj ga ako nemaš uvek u šteku min 700 evra kad ti crkne"...šta više reći.

..................realno za 2000eur ni preko ne mozes kupiti nesto da valja od 5000eur pa na gore moze

Realno.

Nikola312 piše: ↑

sreda, 21. jul 2021. u 22:47h

Pošto sam sad u drugoj poziciji i prodajem Mondea, i u neverici sam kakva pitanja mi kupci postavljaju, evo ukratko da predstavim očekivanja kupca od auta starog 14 godina koji košta 2200 evra:

- Da nema ogrebotine
- Da nema ulaganja po mogućstvu još 12 godina
- Da je zamenjen apsolutno svaki potrošni i nepotrošni deo dok je kod mene u vlasništvu
- Da se čuje kao benzinac iako je dizel
- Da ide na vetar
- Da uz njega ide dodatnih 8 guma za BOV i set gusenica za tenk

Sve je to normalno,posto 90% ljudi ukljucujuci vecinu sa foruma tako razmislja....

ne moze auto star 14-15 god da bude nov nov nov ili kao nov ali ocekivanja su takva. kaze meni kupac prosle godine pa ovaj tvoj focus je proveo vise vremena u garazi nego na ulici. pa stvarno ne znam zasto bi pored garaze drzao automobil na ulici ili parkingu. to mu je jedina mana bila.

Samo da ne mora da se otvara motor, da ga korozija nije napala i da nije udaran pa ispravljan. Sve ostalo od potrošnih delova manje više zamenices vremenom.