Ford Club Serbia

orFord Focus je kao jedan od onih gostiju koji vam dođu u posetu i ostanu mnogo duže nego što ste planirali. Međutim, kada je Focus predstavljen bio je velika vest i u Evropi gde je proglašen za 1999 automobil godine i u Americi gde je proglašen za 2000 automobil godine. Od tada je prošlo osam godina i Focus nije baš postao automobil koji se nalazi na listi želja mnogih kupaca. To ne znači da nije popularan. U protekle četiri godine Ford je prodao preko 700,000 Focusa, a u klasi jedino su Honda Civic i Toyota Corolla uspešniji. Sredinom prošle godine Ford je predstavio novu generaciju Focusa koji bi mogao da predstavlja najbolji izbor mlađarije koji žele promenu. Nestali su slabo prodavani hatchback i wagon (možda Ford nije želeo konkurenciju Fiesti hatchback koja stiže u Ameriku sledeće leto) tako da su sada jedino dostupni sedan i coupe. Dizajn je potpuno novi i dok nema moderne linije kao Honda Civic takođe nema ni već mnogo puta viđen dizajn kao Toyota Corolla i Nissan Sentra. Sa hromiranim grilom i svetlima na kraju prednjeg dela Focus dosta podseća na drugi Fordov popularni sedan, Fusion. Jedini motor kao opcija je 2.0L I4 koji razvija 140 ks dok je 2.3L sa 150 ks ugašen. Obrtni momenat je povećan i sada iznosi 185 Nm na 4,250 RPM. Izbor menjača je pet brzina manualni i četiri brzine automatik. Ipak, najveća prednost Focusa je potrošnja koja danas igra veliku ulogu zahvaljujući visokim cenama goriva. Focus je najekonomičniji automobil iz Forda i u proseku troši 9.8 litara u gradu i 6.9 litara na autoputu. Suspenzija nije značajnije menjana, ali se može reći da se Focus na autoputu ponaša odlično i podseća više na automobile srednje klase nego na kompakt. Interior je potpuno promenjen, a najveća promena je izbor opreme. Tu je Sync sistem koji je urađen u saradnji sa Microsoftom. Velika prednost Sync sistema je što podržava sve komande elektronike (muzika, telefon ...) na glas. Ne očekuje se da će Focus napraviti jednaku revoluciju u svetu kompakta kao prva generacija, ali je i dalje odličan automobil za svoju cenu. Za kraj da spomenemo da je prodaja Focusa u prvih sedam meseci ove godine skočila za 26%. Da li zbog visokih cena goriva, Sync sistema ili ljudi generalno vole ovaj automobil – zaključite sami.

Običaj je kad prenosiš tekstove da napišeš odakle je izvor, ili ako su tvoji da pišeš u jednini
Glede pretposlednje rečenice (sa porastom prodaje)... u ovoj godini je proteklo tek 5 meseci

Usput, ovaj Focus je nešto najružnije što je izašlo sa znakom Ford još od Oriona :S
Plus je i dalje na zastareloj platformi prvog evropskog Focusa... nije ni čudo što je Ford Europe mora da spašava američku filijalu od propasti.

Usput, ovaj Focus je nešto najružnije što je izašlo sa znakom Ford još od Oriona :-) :-) :-)
DEBEO POTPIS NA OVO
Kako ti amerikanci nemaju nimalo ukusa za auto pa to je čudo...

Dobro ljudi stvar ukusa

vozio bih ga

Ma jok auto je sranje ,ja cu ceo zivot da vozim 86 escorta dizela jer je to najbolji auto na svetu
Kakvi su to komentari
Oni koji nisu vozili ovakve automobile i ne poznaju ih nemogu da budu ni merodavni u nekim komentarima ,da ne kazem tvrdnjama da li je auto sranje ili nije.
Kakva je koza u novim BMW ili u Roverima i Jaguarima plastika,kakav je enterijer u Mici Evo starijih generacija ,kao u ladi samari
Jeste ima poluosovine od Lade ,a uporne spone od keca,al se vozi kao Bently
Vidim da su neki mnogo tehnicki potkovani ,verovatno su jako dobri prijatelji sa svojim majstorom

Nije ni cudo zasto im propada auto industija kada prave ovako ruzna automobile .
Ford je imao tu srecu sto ima evropsku filijalu , koja ga sada spasava . A i brak sa mazdom .

USA Focus nije ni blizu dobar kao Evropski, ali ima i on svojih pozitivnih karakteristika.

Recimo, standardan motor je 2.0L sa 140 hp, a ima i pozavidnu listu standardne opreme. I sad se moze dobiti za $11,000, sto je oko 8,000 evra.

Onaj prvi USA Focus je bio isti kao i Evropski, jedva su prodavali 150,000-170,000 godisnje. Ovaj novi se pojavio na trzistu prosle godine i odmah su prodali preko 200,000 njih.

Znam da ima nekih gresaka u tekstu, tekst je star oko godinu dana. To sam ja za jedan drugi sajt pisao.

Ne znam kakav je ovaj Focus za voznju, ali je izgled definitivno bezveze, ne znam sto Evropski model tamo ne prodaju, mislim da bi bolje prosli.

Evropski Focus Mk. 1 se prodavao u Americi, imao solidan uspeh, ali manji od ovog modela.

Amerikanci nesto nisu odusevljeni sa hatchback, Astra se recimo prodaje nevidjeno lose u Americi (oko 800 mesecno).

Ovaj US Focus je trebao biti samo privremeno resenje dok globalni Focus ne stigne sledece godine.

fancy piše:Običaj je kad prenosiš tekstove da napišeš odakle je izvor, ili ako su tvoji da pišeš u jednini
Glede pretposlednje rečenice (sa porastom prodaje)... u ovoj godini je proteklo tek 5 meseci

Covek ne radi seminarski rad da bi potpisivao tekstove. Ovakvi komentari su nepotrebni i uvredljivi.

Tekst je moj, napisao sam ga za sajt Brza Brzina.
http://www.brzabrzina.com/index.php

Tekst je star jedno godinu dana, zato ima nekoliko gresaka u njemu.

Mickey038 piše:

fancy piše:Običaj je kad prenosiš tekstove da napišeš odakle je izvor, ili ako su tvoji da pišeš u jednini
Glede pretposlednje rečenice (sa porastom prodaje)... u ovoj godini je proteklo tek 5 meseci

Covek ne radi seminarski rad da bi potpisivao tekstove. Ovakvi komentari su nepotrebni i uvredljivi.

Spusti loptu, nema ničeg uvredljivog u onome što sam napisao.
Prvo. Običaj navođenja izvora je ono što sam video da ljudi poštuju na ovom forumu tako da ja nisam to izmislio. Tako se štiti i ovaj forum i oni koji prenose tekstove.

Drugo. Ne vidim ništa loše u tome ako sam skrenuo pažnju na sitne nelogičnosti. Sad, kad znam da je tekst prenet sa drugog mesta, jasno mi je kako su nastale.

Treće. Ako imaš neki problem sa mnom i sa mojim pisanjem, postoji PM, sve se može rešiti

I dalje nastavljas sa uvredljivim tonom.

Nema portebe da mi brojis (ni meni niti bilo kome drugom). Ovo ti nije prvi put da se koristis neumesnim nacinom pisanja. Nemam nista ni protiv tebe kao ni protiv nikog drugog, i nemam nameru da se dopisujem sa tobom preko PM-a. Sve sto ti imam reci mogu ti reci javno. A to je: da prekines sa ovakvim pisanjem.

Ljudi na forumu mogu da se osete uvredjeno zbog tvojih "nalazenja sitnih nelogicnosti" i o tome bi trebalo da povedes racuna. Stalnim potenciranjem sopstvene pameti mozes proizvesti samo kontra efekat.

Focus malo deluje ruznjikavo ..podseca na nekog koreanca ali malo fejs-liftinga ,drugi branici, felne i maska i mislim da bi izgledao totalno drugacije ,
ne znam dal ima neka sportska verzija (svt) sa malo drugacijim branicima i felnama..
Enterijer mi se svidja tu bar ford nije omanuo predhodnih godina..

bossko77 piše:Focus malo deluje ruznjikavo ..podseca na nekog koreanca ali malo fejs-liftinga ,drugi branici, felne i maska i mislim da bi izgledao totalno drugacije ,
ne znam dal ima neka sportska verzija (svt) sa malo drugacijim branicima i felnama..
Enterijer mi se svidja tu bar ford nije omanuo predhodnih godina..

SVT Focus, na zalost, vise ne postoji.
Prodavao se samo 2003 i 2004 i bio je ok po popularnosti, u te 2 godine je prodato oko 17,000 primeraka.

Ford je za 2009 godinu predstasio SE i SES Coupe, oba imaju nesto vise sportski dizajn i 2.0L 143 hp motore.




A moze se kupiti i body kit od strane Saleen-a i dobije se ovako nesto. Vidjam cesto jedan takav Focus u gradu, izgleda odlicno.

Konkretne zamerke estetske prirode:
1. Nedovršena prednja svetla. Nekako su mi neprirodno odsečena, uopšte nisu u "Focus" maniru. Rešetkasti gril koji ih spaja, ispod maske, je... ne znam, deluje kao neka havarija. :S
2. Gledano spreda auto deluje kao produkt Korejanske škole dizajna.
3. Gepek deluje veštački nalepljeno na zadnji prepust.
4. Gledano od pozadi gepek i zadnja svetla neodoljivo podsećaju na Renault Thalia/Dacia rad. Ne liče toliko koliko vuku na taj stil.

Oštar sam u kritici ovog automobila jer on ide pod imenom Focus koje je u Evropi pokupilo sve titule i počasti koje se mogu pokupiti. Sad, kad automobil koji je preokrenuo sudbinu Forda biva u Americi sveden na - to što vidimo na slici, to ne deluje kao ispravna stvar. :-(

Enterijer i nije loš, upliv Microsofta u ICE/Connectivity apsolutno pozdravljam, tako da donekle razumem vozače ovoga. Plus što dok voze ne moraju (zapravo ne mogu ) da ga gledaju

Ne mozes tako gledati situaciju.

I meni se smuci kad vidim za kakav automobil Ford koristi "Fusion" oznaku u Evropi dok je Fusion u Americi jedan od najboljih i omiljenih automobila u klasi i prakticno je zasluzan sto Ford nije u istim govnima kao GM i Chrysler.

Pa opet ne mrzim EU Fusion zbog toga.

Ima jos slucajeva. Ford Maverick recimo. Jedan od omiljenih automobila u Americi tokom 1970ih u Evropi se prodavao kao SUV (u sustini US Ford Escape sa drugacijom oznakom).

Da,da sportska verzija vec lepse deluje..

Slike govore jedno ali automobil moze biti sasvim nesto drugo.

Meni se i skreno svidja Dodge Challenger ali svi tvrde da je auto totalno los.

Meni se ovaj ato vizuelno ne svidja, ali ipak bih voleo da mogu da ga probam

Talladega_500 piše:Ne mozes tako gledati situaciju.

I meni se smuci kad vidim za kakav automobil Ford koristi "Fusion" oznaku u Evropi dok je Fusion u Americi jedan od najboljih i omiljenih automobila u klasi i prakticno je zasluzan sto Ford nije u istim govnima kao GM i Chrysler.

Pa opet ne mrzim EU Fusion zbog toga.

"Mržnja" je prejaka reč, mislim da je ja nisam upotrebio. "Just doesn't seem right" je, rekao bih, tačan prevod onoga što sam napisao.

Što se gledanja na stvari tiče - Fusioni nisu za poređenje na način na koji se porede Focusi.
Evropski Fusion je auto za malo starije ljude koji bi želeli osećaj kao da su u SUV a za pare superminija B klase
Zanimljivo je da je Fusion ime koje je Ford prvo upotrebio u Evropi pa 3-4 godine kasnije tek u Americi, ali ne kao derivat evropskog automobila.
Potpuno razumem tvoju mučninu kad shvatiš da NASCAR automobil u Evropi deli ime sa penzionerskim prevozom, ali pazi da ti neko od evropskih čistunaca ne dobaci "mi smo prvi uzeli to ime!"

Focusi su, sa druge strane, ista klasa (inicijalno "isti" automobil, u isto - ok, slično - vreme predstavljen) pa otud poređenje. Čak je američki Focus predstavljao osnovu za spektakularnog WRC Focusa Lorieaux-ovog dizajna u drugom delu sezone 2003. sa kojim je Markko Martin nedugo zatim postigao i prvu pobedu.

Pa dobro, jedna generacija US Focusa nece unistiti reputaciju vozila.

Ovaj Americki Focus je trebao da bude quick fix dok globalni Focus ne stigne krajem sledece godine.

Ali mislim da nisam Ford nije ocekivao da ce ovaj Focus biti toliki uspeh. Vidjam ih bas mnogo na ulicama.

Meni se baš svidja zadnji deo ovog USA Focusa.
Jedino su mi malo farovi napred ružnjikavi.
Ali opet - džaba je para, za te pare bih npr. pre kupio njega nego najnoviju Fiestu.

Koliko su ukusi razliciti, mozda se nama u Evropi ne svidja americki dizajn ali tamo takav dizajn prolazi. Posto je taj model namjenjen za americko trziste naravno da ce radit dizajn po americkom ukusu. Rece Talle da onaj Mk1 isao slabije sa prodajom nego ovaj novi. A eto 911s svidja se zadnji kraj, a prednji ne, dok meni obrnuto. Napred je OK mada bi mogao da bude i malo bolji, dok nazad je nekako prazan, trebali su malo vece stopaljke da stave. Auto mi se svidja narocito unutrasnjost i SYNC (eh sto bi volio da imam to autu), a vidio sam negdje na netu da mozes mjenjati boju unutrasnjeg osvjetljenja.