Ford Club Serbia

Prvi od samo 5 proizvedenih Ford GT40 Roadstera ide na aukciju. Ocekuje se da ce dostici cenu oko $10 miliona. To bi ga ucinilo 4. najskupljim americkim autom u istoriji.

Koliko se ljudi gadjaju sa parama :-D

Ford kontrolise cak 48% dizel trzista u Americi. U prvih 6 meseci ih je prodato 113.000.

Prva slika novog Fordovog terenca. Za sada poznat kao "Baby Bronco", ali bi serijski model trebao da se zove Bronco Sport ili Bronco Scout (Ford je zastitio oba imena). Nece biti povezan sa vecim Broncom osim sto ce deliti ime.
Ista platforma kao Ford Escape/Kuga, ali ce biti vise kockast i imati daleko vece terenske mogucnosti.

King Ranch verzija Expeditiona opet u ponudi. Jedan od najskupljih novih Fordova u ponudi - cena sa punom opremom prelazi $80,000.

Izgleda da ce sledeci Ranger (ili mozda debituje i Bronco pikap) imati opciju da mu se skidaju krov i vrata (kao na Jeep Gladiator).

Danas sam video da ce novi 150 raptor imati opruge pozadi

Možda bude zanimljivo


Послато уз помоћ ТT

Da znas da jeste.

Fordov elektricni krosover stize 17. novembra. Verovatno ce se zvati Mach E. Trebao bi da ima maksimalni domet od 300 milja (480 km).

Definitivan kraj za Ford Flex.

Za MKT mi nije zao ali Flex je bas cool, steta. Mogli su da provuku jos jednu generaciju uz suv i crossover marketinske slogane, posto ameri vise ne vole velike karavane

Baš šteta, uživo izgleda super

Isti cenovni rang kao Explorer, to ga je najvise ubilo.

Nisam ga video uzivo, al na ovoj slici... moze da se takmici s mutliplom

Bukvalno ni blizu

+1
uživo je drastična razlika nego na slikama

Ford Mach E ... prvi Fordov 100% elektricni auto posle Focusa.

Poznati brojevi prodaje za 2019.

Ford:
F-Series 896,526
Escape 241,388
Explorer 168,309
Fusion 166,045
Transit 153,868
Edge 138,515
Ranger 89,571
Expedition 86,422
Mustang 72,489
EcoSport 64,708
Fiesta 60,148
E-Series 45,063
Transit Connect 41,598
Flex 24,484
Police Interceptor Utility 18,752
Heavy Trucks 16,510
Focus 12,480
Taurus 9,924
Police Interceptor Sedan 3,427
GT 229
C-Max 38

Lincoln:
Nautilus 31,711
Corsair 25,815
Navigator 18,656
MKZ 17,725
Aviator 8,323
Continental 6,586
MKT 3,388

Potvrdjeno da 2021. godine stize jos jedan pikap. Biti ce pozicioniran ispod Rangera i imace pocetnu cenu od ispod $20.000. Takodje ce imati samonosecu karoseriju, a u Americi samo Honda Ridgeline ima takvu konstrukciju. Takodje ce biti jedini kompaktni pikap u Americi (barem dok Hyundai Santa Cruz ne startuje sa proizvodnjom).

Ovo je slika od ranije.

Za vozila namjene kao pickup nema bolje nego šasija.
Samonoseća karoserija ispunjava zahtjeva za švrćkanje po gradu.

To je verovatno i svrha, sitni poslovi oko kuce, kampovanje i slicno. Jako malo kupaca to radi sa pikapima, recimo prodaja spomenute Honde Ridgeline ne prelazi 50.000 godisnje, a cesto bude i manja.

Iosis piše: ↑

utorak, 10. mar. 2020. u 19:11h

Za vozila namjene kao pickup nema bolje nego šasija.
Samonoseća karoserija ispunjava zahtjeva za švrćkanje po gradu.

Ovaj... a sta je to na samonosecoj karoseriji kao tehnickom resenju, sto je "losije" od sasije?

Daj losose, bar si ti neki indzilir...

Koliko ce nesto biti kruto, nema nikakve veze sa time da li je samonosece ili je u pitanju odvojena klasicna saija.
Samonosece karoserije zavisno od namene umeju da imaju i te kako debele i krute profile. A oni su ti koji odredjuju krajnji rezultat, potpuno je nevazno dal su zavarene zajedno sa ostatkom karoserije, ili su odvojeni ram.

Samo je pitanje isplativosti i tehnologije sa kojom radis, dal ces jednu ili drugu varijantu za konkretnu namenu.

Iz onoga što sam primjetio, čuo, pročitao iskustva drugih, šasija je mnogo trajnija od samonoseće karoserije, bar za teža vozila i vozila koja treba da nose težak teret.

Kako sam pročitao iskustva drugih, da pickapovi sa karoserijom ili polušasijom, nemaju nosivost kao oni na šasiji, a najveći problem je mjesto sastava šasije i karoserije u slučaju polušasije.

Ne kažem da je samonoseća karoserija loša, samo ne vrjerujem da može nositi toliko, koliko može šasija.

Jeste, i motori sa kubikazom ispod 5 litara ne mogu da traju, a dizel mora da ima bar 3 litra da bi mogao da radi

Ponavljam, sve to zavisi od toga kako je konkretna sasija konstruisana.
Greda je greda. Poprecnog preseka takvog i takvog, debljine zida takvog i takvog...
Kakva je razlika da li imas debeo ram na koji je zasrafljena karoserija, ili funkcionalno isti takav ram koji je zavaren za karoseriju?
Danasnje samonosive karoserije moraju da budu i te kako krute po svim parametrima, prvenstveno zbog propisa o zastiti kabine.
I pored sve tehnologije, i pored upotrebe lakih materijala gde je to moguce (tipa plasticnih spoljasnjih blatobrana, laganih hauba...) danas su automobili mnogo tezi nego pre 20-tak godina. Jednostavno je moralo da ide mnogo vise gvojza u nosece delove, ram kabine...
Opet istorija sa prvih samonosivih karoserija, kojima je glavni cilj bio da smanje troskove i tezinu, i njihovog poredjenja sa prethodnom generacijom putnickih automobila koji su imali klasicnu sasiju.

Kada baratas sa velikim stvarima (tipa kamiona), jednostavno je prostije imati sasiju.
Kamioni se prave sa jednom platformom i razlicitim nadgradnjama. Kada bi kod njih imao samonosivu, svaki tip bi morao da bude napravljen "od nule".
Kada stvari "smanjis", i dodjes do velicine manjeg pidckup-a ili kombija, ostaje ti par modela, pa se isplati praviti samonosivu.
Koliko ce moci da nosi i traje... zavisi samo od toga kako si konstruisao tu samonosivu.

Na kraju, ajmo opet malo indzilirstva
Poskidaj sve ono sto je zajednicko samonosivoj i sasiji (vrata, limove koji "popunjavju rupe"...) da ostane samo ono sto stvarno nosi.
Kod samonosive dobijas resetku visine recimo metar i po (kojoj sve ivice moraju da budu jake, zbog propisa o bezbednosti).
Kod sasije imas ram visine 15-tak cm. I opet moras da dodas jake delove po ivicama karoserije zbog istih onih propisa, ali oni sada nisu noseci delovi.
Uz istu tezinu, sta ce od ta dva biti kruce?