Ford Club Serbia

Nakon sto je prva serija od 80 vozila rasprodata za samo 48 sati, Lincoln ce ponuditi jos 150 Continentala sa suicide vratima. 3.0 turbo sa 400 ks, AWD, 6 brzina automatic, ista oprema kao Black Label (koji je najluksuzniji model Continentala) ... Cena $116,000.

Slika

Problematican pocetak Aviatora.

https://autorepublika.com/2019/10/09/li ... roblemima/

Kraj i za Lincoln MKT.

Podseca na seata

Škoda

Lincoln Corsair Grand Touring. U sustini plug-in verzija Corsaira. 2.5L sa 266 ks.

plug-in odlicna stvar

Paralelno sa Fordovim autima, uskoro stize kraj i za Lincolnove aute. Poslednja godina za MKZ ce biti 2021., a za Continental 2024. Oba modela cine svega 23% Lincolnove ukupne prodaje.

Svega 1/4 prodaje, statisticka greska.
Nisam neki trzisni ekspert ali cenim da ce se samo tako opeci kad dodje sledeca ekonomska kriza, a neminovno je da ce doci.

Ne verujem da ce do toga doci, jer danasnji krosoveri ne trose mnogo vise nego automobili. Evo bas gledam Lincolnov slucaj - krosover Corsair zapravo trosi manje nego limuzina MKZ. Isti 2.0 turbo motor. MKZ jeste nesto veci, ali ako uzmem za primer sledeci veci krosover (Nautilus) razlika u potrosnji na autoputu je jedina razlika - u gradu Nautilus zapravo trosi manje.

Ne verujem da ce se nesto stvarno spomeniti. Ovi ekonomicni Fordovi tipa Fiesta i Focus su se lose prodavali cak i kad su cene goriva bile ogromne.

nikad ameri nisu voleli male automobile.

Nisu u pitanju dimenzije auta vec se u Americi auti uglavnom prodaju na kilo. Sto znaci da su manji auti obicno tehnicki zaostali, jeftino uradjeni, bez opreme, itd. - jer su ocekivanja da onaj ko kupuje mali auto uglavnom to radi jer ima nizak budzet. VW Beetle se relativno dobro prodavao u Americi tokom 1960-ih godina, Ford Pinto i Chevrolet Vega tokom 1970-ih, Ford Escort je bio jako popularan tokom 1980-ih, a Honda Civic I Toyota Corolla u zadnjih 30-35 godina.

automobil je statusni simbol svuda u svetu pogotovo u USA. Steta sto se Lincoln nikad nije prodavao u Evropi.

Pocetkom 1970-ih godina Lincoln je planirao poveci kupe sa V12 motorom. Nazalost, nije otisao dalje od crteza na papiru zbog naftne krize.

Lincoln Mark V prototip iz 1970. godine.

Jos malo ideja za Mark V ... Ideje su se cesto menjale zbog cestih naftnih kriza iz 1970-ih godina, pa je cas planiran kao manji auto, cas kao veci. Jedno vreme je izgleda planirana i limuzina.

Prvi Lincolnov elektricni auto ce se zvati Mark E. Razvice ga kompanija Rivian koja trenutno takodje razvija elektricni Ford F-150.

Neka ideja kako bi mogao izgledati.

Automotive News demantovao ovu gore vest. Rivian ipak nece prozvoditi model za Lincoln, vec ce ga Ford samostalno proizvoditi zajedno sa svojim buducim vecim krosoverom.

Kraj i za Lincoln MKZ krajem jula. To ostavlja samo Continental od Lincolnovih putnickih auta, ali ce kraj i za njega stici verovatno sledece godine.

Potvrdjeno da je ovo zadnja godina za Lincoln Continental.

Šteta, retko lep moderni Lincoln.

Najbrzi Lincoln u istoriji - 1993 Mark VIII. Proizveden je da testira potencijal tadasnjeg novog 4.6-litarskog V8. Imao je 290 ks. U poredjenju sa serijskim modelom, imao je modifikovani menjac i roll-cage i bio je nesto nizi. Ostatak vozila je bio potpuno fabricki. Dostigao je brzinu od 182 mph (294 km/h).

Prodaje se 1950 Lincoln Cosmopolitan limuzina koja je pripadala predsedniku Harry Trumanu. Cena $160.000.

Nekoliko limuzina John Kennedyja idu na aukciju. Jedan je 1963. godiste (beli), drugi 1960 (crni).

Jedna od ludjih ideja Lincolna kroz istoriju - 1936 Zephyr sa 2 grila.

Gas Monkey (Fast N' Loud) je u Tennessee pronasao dva nova Lincolna iz 1979. godine - Continental (limuzina) i Mark V (kupe). Oba su kupljena za $75.000. Oba pokrece 400cid/6.6L V8 sa 169 ks. 3 brzine automatik. Kraj jedne ere americke auto industrije - poslednja godina cuvenih "jahti na tockovima".