2013 Fusion

[Talladega_500]

Na internet su danas izasle jos 2 slike novog 2013 Fusion.

Ford ce veceras u ponoc objaviti zvanicne slike i info.

[totti]

Bilo bi lepo da stvarno bude ovakav. Nema neke slike zadnjeg dela? Ko će da čeka ponoć, to je kod nas tek ujutru...

[Talladega_500]

Ovo je sve za sada.

Ponoc po USA Central Time je 7 ujutro u Srbiji ...

[fancy]

Suviše mu je mali znak Ford na haubi, vuče na loša stara vremena 90ih.
Ostalo je OK, konačno nešto civilizovano u US. Čekaj... pa to je normalno, to će biti i novi Mondeo

[Talladega_500]

Svetlost dana je ugledala i najveca premijera na Detroit Auto Show - Ford Fusion/Mondeo.

Izbor motora na Americkom trzistu ce biti:
2.5L 170 hp
1.6L EcoBoost 180 hp
2.0L EcoBoost 240 hp
2.0L hybrid i plug-in hybrid (oba po 185 hp)

Prednja vuca standardna, AWD opcija. Izbor menjaca po 6 brzina manualni i automatik.

[Talladega_500]

Ford Fusion, najveća premijera ovogodišnjeg Detroit Auto Show, je konačno ugledala svetlost dana. Od kada su Američke i Korejanske kompanije dostigle kvalitet Toyote i Honde više nije dovoljno samo napraviti automobil koji je kvaliteta. Dizajn, kao i minimalne sitnice, su počele da igraju veliku ulogu i upravo tu Ford vidi svoju šansu sa 2013 Fusion. J Mays, Fordov globalni dizajner, kaže da je želeo automobil koji će biti jednako sportski koliko i elegantan i moći da prodaje u svakoj državi širom sveta. Već sada je poznato da će tri glavna tržišta Fusiona biti Severna Amerika, Kina i Evropa gde će se prodavati pod Mondeo oznakom. Za početak platforma je potpuno nova i kompletno Fordova za razliku od prethodnika koja je bila deljena sa Mazdom. Sa dizajnerske strane Fusion u velikoj meri podseća na Evos koncept predstavljen prošle godine i pruža kombinaciju sportskog i elegantnog dizajna. Ford veruje da će ovaj dizajn biti jednako popularan širom sveta, ali se već na prvi pogled može zaključiti da su ipak Evropski kupci bili više na umu. Enterijer je jednako elegantan i pregledan, a u Titanium paketom opreme Fusion će moći da parira ne samo automobilima u svojoj klasi već i dosta skupljim Mercedesima i BMW. Ovaj automobil će takođe biti prvi automobil koji će imati punu liniju bezinaca, hibrida i plug-in hibrida čime Ford planira da napadne popularni Chevrolet Volt i Nissan Leaf. Standardan motor će biti 2.5L koji razvija 170 ks i 230 Nm obrtnog momenta i on je dostupan samo sa šest brzina automatskim menjačem. Ford očekuje da će većina kupaca da se odluči za par EcoBoost motora. Onaj manji, veličine 1.6L, razvija 180 ks i 233 Nm obrtnog momenta, a onaj veći, veličine 2.0L, 240 ks i 340 Nm obrtnog momenta. Ukoliko se odlučite za jedan od ova dva motora, pored navedenog automatskog menjača kupac može da dobije Fusion i sa šest brzina manualnim menjačem. Kao što smo spomenuli u ponudi su takođe i hibrid i plug-in hibrid, a oba modela pokreću 2.0L motor sa 185 ks. Hibrid će moći da se kreće na elektro pogon pri brzinama do 100 km/h, a u kombinaciji sa električnim motorom u gradu troši samo 4.9 litara što ga stavlja u sam rang sa Toyotom Prius. Plug-in hibrid ima domet od 34 km što je za 22 km manje od volza, ali u kombinaciji benzinskog i električnog motora troši samo 2.3 litre. U upravo završenoj godini Fusion je ostvario rekordnu prodaju od 248,000 primeraka, ali je takozvana mid-size klasa jača i veća nego ikada pre. U roku od par meseci se očekuju nove generacije Honde Accord i Nissana Altima dok su nedavno predstavljeni i Chevrolet Malibu, Kia Optima i Toyota Camry. Od 2013 Fusiona se očekuje da nastavi tamo gde je njegov prethodnik stao, a to je da jednog dana postane najprodavaniji automobil u klasi kao što je prethodnih Taurus bio. Prodaja startuje na proleće sa početnom cenom od $21,000. U međuvremenu publici će takođe biti predstavljen i Mondeo na nekom od većih Evropskih auto shows.

[Deckonja]

2.0 EcoBoost AWD

[fancy]

Da ne navodim pojedinačno šta mi se sviđa, u principu to je više manje sve na njemu (naglašavam super boju ovog primerka i gospodske felne, gorepomenuti 2.0 EcoBoost AWD ... i naravno Sony centralnu konzolu ) samo mi 2 stvari kvare utisak (doduše ne previše):
1. Nekako neprimereno prevelike cifre na obrtomeru
2. Ford značka napred je baš sitna... a ni pozadi nije veća. Trebalo je da u dizajn uklope nešto veći znak

I, da... ovo je Nemac od glave do pete, nema Korejsko / Japanskog u sebi ni u rupicama između krakova felni

p.s. zgodno bi bilo da neko, npr. gazda teme, okači i slike tekućeg Fusiona... čisto radi poređenja

[totti]

[darko darko]

e bravo, avd najzad, pa makar jedan da ima, one siere su bile neunistive, da vidimo samo dali ce biti za evropu, neki dizel hibrid sto trosi litar i po
centralna konzola je mogla i bolje, da nekazem lepsa je na fokusu, vazno je da nema onaj leptir na prednjem prozoru.

[Daniel]

Juu ala je meni ovo predrkano. A za centralnu konzolu jako mi se svidja sony sto nema izrazene dugmice nego ce sve biti neka push opcija xD


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bojcistv]

dizajn eksterijera je super, samo i meni se ne svidjaju one velike cifre na obrtomjeru koji je nekako premalen...

[darko darko]

u miljima je pa je tako, nece imati mesta toliko ako je u KM
nije uzivo takve table izgledaju mnogo mirnije, ovde sljasti na prezentaciji, a na soniju su tac dugmici, bar svi prelaze na ljih, tebalo je malo da ima ovu navigaciju skriveno malo kao u tabli, bas kao na fokusu i vislje postavljenu sigurno, najveca greska, a ove orvore za ventilaciju su mogli i sastrane da stave, ili ispod...
vec mu vidim face lift, iznad maglenke dvenovno svetlo kao na starim

[BojanM]

Obrtomer, darko, "rpm x1000" a ne "mph/kmph" Jesu malo veće cifre u odnosu na prečnik obrtaljke, ali je to digitalni instrument pa možda ima razloga što je to tako urađeno (čitljivost/vidljivost). Meni ne deluje da su cifre išta veće nego na brzinomeru...

Malo me čudi da su ostali pri tom rešenju prednjih prozora sa "leptirom", ali ko zna zašto je to dobro. Sve u svemu prilično lep auto, jedva čekam da vidim koje će opcije i motorizaciju da dobije na ovom kontinentu.

Za evropsko tržište cenim da će dnevna svetla da budu integrisana u farove (u USA čini mi se to još uvek nije obavezan deo opreme automobila, dok u EU jeste).

EDIT: Nešto u ovom fazonu za dnevna svetla... ne znam da li su ovo zvanične fotke ili su rađene prema slikama US Fusiona.


(EDIT #2: ispravio par gluposti napisanih pre prve jutarnje kafe)

[totti]

Kako tek izgleda u beloj boji...

[Iosis]

Bjela je pobjedila!

No farovi mi liče na farove Lancera, maska na Aston Martinovu, a štopaljke slične kao na Fluencu.
No sve u svemu fino izgleda, jedino ona maska previše štrči, ali mislim kada bi ga vidio uživo da bi bio drugačiji utisak, tako je bilo i sa novim Focusom.

[BojanM]

Pionir takvog oblika zadnjih svetala je, rekao bih, ipak bio aktuelni Mk4 Mondeo, koji je ipak par godina stariji dizajn od Renault Fluence-a.

[totti]

Ništa novo, već vidjeno kod Forda na Galaxy-ju:



Uploaded with ImageShack.us

[mbole]

Meni se znacka umerene velicine dopada. Uopste mi se ne svidjaju ove moderne "budze" kao na Renou.

Sto se tice linije, lepa je, ali mislim da ce biti povuci potegni oko mesta za glavu na zadnjim sedistima.
Malo su vidim promenili belu sredinu na zadnjim svetlima, tako da se sada bolje uklapa u ostale boje automobila (sad je vise providna, a manje bela)

[Cedo]

Na prvi pogled odlican a onda su pocele sitnice da mi bodu oci, mala zamerka na proporcionalnost, prednji deo mi se uvek cinio kratak kod Mondea, volim duge haube A stub je sa ovim leptiricima otisao mnogo napred, zadnji leptir je malkice prevelik pa jos i linija krova koja se zavrsava na stopkama (sto je sam po sebi lep detalj) tako da mi deluje glomazno deo od B stuba, gledajuci bocno (kao BMW GT)..Unutrasnjost mi se nikako ne svidja , kao da je u pitanju neki Lincoln, sedista su mi ruzna + izgledaju tako lose skrojena sa ovim bzvz naslonima za glavu, tabla americka, obrtomer , zbrka od Sony playera sa brdom nekih komandi, paneli mi deluju tanko i ovako sa slika materijali mi ne deluju nista kvalitetnije od Mk3 a trebali bi, vidi se da je ovaj sa slika dosta vozen pa mozda nemam pravu sliku, a verovatno im je to i neka probna verzija pa ce se neke stvari doterati ali generalno veliki minus za unutrasnjost..sve pohvale za motore i AWD, bas me interesuje kakva ce biti paleta dizelasa..











P.S. Je*o ih globalizam!

[knez91]

generalno auto mi je ok... mada i ja imam zamerke... vecina linija na autu je ostra, prednja svetla isto i onda stave okrugle maglenke , isto su mogli malo bolje da upakuju tu navigaciju , i jos mi se nesto ne svidjaju kako su resili retrovizore, tj kako su ga "vezali"za vrata..

[totti]

@cedo

Obrtomer jeste užas, ja sam pristalica klasična dva kruga za obrtomer i brzinomer (kao kod tebe npr), ali nas je Ford navikao na neobične obrtaljke - Focus mk1, Escort mk4 zadnji modeli, Scorpio, Sierra... svi oni koji idu od ˝8 do 1˝ ili od ˝9 do 12˝ (zamisli časovnik) ako me razumeš...

A ovde su ga još i minimalizovali

[mbole]

Na prvi pogled odlican a onda su pocele sitnice da mi bodu oci, mala zamerka na proporcionalnost, prednji deo mi se uvek cinio kratak kod Mondea, volim duge haube

Dugacka hauba lepo izgleda, ali...
Veliko predsoblje, mala dnevna soba

[Talladega_500]

Licno mislim da ok izgleda i da ce biti dobar auto ... kao Mondeo.

Kao Fusion ce biti propast. Isto kao sto je bio poslednji globalni Mondeo (1995-1999) koji su pokusavali da probiju u Ameriku kao globalni automobil.

[BojanM]

Lično... složiću se sa tobom, po oba pitanja. Suviše je germanski da bi "na keca" osvojio Amere. A opet, možda osvajanje Amera i nije bila poenta, već ravnopravnija bitka sa globalnom konkurencijom. Vreme će pokazati.

Uzgred:

vidi se da je ovaj sa slika dosta vozen pa mozda nemam pravu sliku

Koji, onaj fotošopiran/renderovan crveni auto?