Ford Club Serbia

Sta reci ...

Ima dojavu od Džesija...

Jassie, my evil twin.

Na netu je nedavno izasla vest o prodaji mid-size automobila.

Toyota nudi vece popuste nego ikada pre da bi Camry i dalje ostala najprodavaniji mid-size automobil. U Junu popusti su dostigli rekordnih $2,750. Fleet prodaja se popela na takodje rekordnih 15% za Camry. Camry se i dalje nalazi na 2. mestu po preprodajnoj vrednosti posle 3 godine, koja trenutno iznosi 54% od originalne cene, ali sa visokim popustima i visokom fleet prodajom ta preprodajna vrednost polako pada.

Sa druge strane, prosecan popust na Fusiona je $2,300, ali fleet prodaja cini cak 30% od ukupne prodaje Fusiona cime je jedan od rekordera u klasi zajedno sa Chevrolet Malibu i Nissan Altima. Sa pozitivne strane za Ford, popusti su smanjeni za nekih 20%.

I dalje se cini da u klasi najbolje prolazi Honda Accord - prosecan popust je samo $1,400, fleet prodaja ispod 1%, a preprodajna cena posle 3 godine odlicnih 56%.

Evo kako je Fusion prosao u svojoj klasi u Junu i za prvih 6 meseci ove godine.

Dva Fordova hibrida (Fusion i C-Max) dobivaju novu tehnologiju za nizu potrosnju. Po Fordovim fabrickim brojevima, trenutna potrosnja je 47 mpg ili 5L na 100 km.

Do sada Ford je tvrdio da Fusion Hybrid i C-Max hybrid u gradu trose 5 litara, kao i na autoputu.

Medjutim, vecina ljudi nisu uspeli da ostvare navedene brojeve, i Ford je danas odlucio da spusti fabricke brojeve kod C-Maxa, a ocekuje se da ce uskoro uraditi istu stvar i kod Fusiona.

Po novim standardima C-Max Hybrid ce u gradu da trosi 5.2 litre, a na autoputu 5.8 litara. Svim vlasnicima dosadasnjih kupljenih C-Max (oko 32,000 njih) ce biti isplacena finasijska nadoknada. To bi trebalo da kosta Ford oko $17 miliona.

Talladega_500 piše:Evo kako je Fusion prosao u svojoj klasi u Junu i za prvih 6 meseci ove godine.

Cudi me mala prodaja Mazde .

Mazda 6 ... Los kvalitet, jos gora preprodajna cena, kvalitet enterijera nula, jako neudobna i bucna, a pri tom cena medju najvecom u klasi i visok potrosac ... Jedan je od najvise sportskih auta u klasi, ali takvih kupaca je jako malo, danas kupci vise hoce auto tipa Toyota Camry, koji je dosadan da ne moze biti dosadniji, ali je tih, udoban, kvalitetan, ekonomican i odlicno zadrzava preprodajnu cenu.

Otvaranjem jos jedne fabrike u Michiganu za proizvodnju Fusiona, Ford ce biti u stanju da godisnje proizvede oko 100,000 Fusiona vise nego do sada, sto bi moglo znaciti da bi Ford po prvi put od 1996 godine mogao imati najprodavaniji automobil u Americi.

Ford je vec uspeo da se probije na 1. mesto po prodaji u Kaliforniji (gde importi uvek dominiraju), a sa prosecnom prodajnom cenom od $26,343 Fusion je za oko $2,500 skuplje prodavan nego lider u klasi Toyota Camry.

Tako i treba!

zato ce taj mondeo kad se pojavi u evropi da kosta 35 000 hiljada eura u ful opremi, da bi u americi mogao da kosta 20 000 eura pa i manje ,nikada mi nece biti jasne neke stvari...

Izvini ako nisam dobro protumačio, ali ako hoćeš da kažeš da su evropske cene visoke da bi u Americi bile niske, lupio si i ostao živ.

Figurativno receno,nisam bukvalista,neupucen jesam u neke stvari,ali ne kapiram zasto je tolika razlika u ceni

Predpostavljam zbog različitih materijala koji se koriste, a vjerovatno i cjena radne snage.

Iosis piše:Predpostavljam zbog različitih materijala koji se koriste, a vjerovatno i cjena radne snage.

pa valjda je tamo skuplja radna snaga, veca su primanja u americi nego u evropi...
americki drzavni minimalac za ljude koji imaju drzavl;jansvtvo je 15 dolara na sat,mnogo veci nego u evropi...

Ja sam samo nagađao.

Državni minimalac je u Mičigenu oko 7 i po dolara, nešto manje... članovi UAW sindikata zarađuju više od toga, plus beneficije (zdravstveno penziono itd), neki prosek na koji sam naišao je 33 dolara. U Nemačkoj radnik u auto industriji (uzeti su za primer BMW, Daimler i VAG) zaradi duplo više od toga.

Tržište kola u SAD je vredno oko 15 miliona novih vozila godišnje i ima tendenciju rasta... što dopunski obara cene. Evro zona, sa uporedivim brojem stanovnika, vredi svega 12 miliona vozila uz opadajući trend... pritom, ne radi se o jednom i jedinstvenom tržištu nego o (mahom usklađenoj) uniji tržišta, ali ipak svako sa svojom regulativom, papirologijom itd itd - i svako daleko sitnije od američkog.

SAD je u poziciji da diktira određene uslove o kojima Evropa može samo da sanja da će se dogovoriti na međudržavnom nivou i sprovesti to kao unija.

Kad pogledaš cenu na sajtu proizvođača u SAD videćeš MSRP - preporučenu proizvođačevu cenu: bez kojekakvih naknada, poreza, transporta itd. Kod nas si, na primer, zakonom obavezan da prikažeš konačnu cenu, koja uključuje carinu, PDV i sve ostalo. Te dodatne takse u nekim zemljama evrope iznesu bezmalo četvrtinu cene novog automobila.

Itd itd... ima hiljadu razloga koji mi čak i ne padaju sad na pamet.

BojanM piše:Državni minimalac je oko 7 i po dolara u Mičigenu, nešto manje... članovi UAW sindikata zarađuju više od toga, plus beneficije (zdravstveno penziono itd), neki prosek na koji sam naišao je 33 dolara. U Nemačkoj radnik u auto industriji (uzeti su za primer BMW, Daimler i VAG) zaradi duplo više od toga.

+1. Pre par godina su potpisali nove ugovore sa UWM jer su se plate radnika bile otele kontrole. Jer se desavalo da samo onaj ko cisti wc ima $30 po satu, a onaj koji radi na proizvodnoj liniji i $80 po satu. Potpisali su novi ugovor, sad je pocetna satnica oko $15.

BojanM piše:Kad pogledaš cenu na sajtu proizvođača u SAD videćeš MSRP - preporučenu proizvođačevu cenu: bez kojekakvih naknada, poreza, transporta itd. Kod nas si, na primer, zakonom obavezan da prikažeš konačnu cenu, koja uključuje carinu, PDV i sve ostalo. Te dodatne takse u nekim zemljama evrope iznesu bezmalo četvrtinu cene novog automobila.

+1. Amerika ima jako povoljne uslove za uvoz; zato se cesto desava da potpuno isti auto kosta daleko vise u Evropi nego u Americi.
Ovako napamet, pri kupovini novog auta znam da kupac placa taksu oko 15% od vrednosti auta, zatim prevoz od oko $800 i na kraju diler nudi da sam zavrsi celu papirologiju ako kredita i registracije, koja kosta $250-$400.
Ali s obzirom da postoje uvek (veci) popusti na proizvode, to se na kraju i ne primeti.

A jos jedna bitna stvar u celoj prici je sto vi pretvarate dolare u evre, ali vi u Evropi niste placeni u dolarima pa sad da gubite zbog toga. I u Americi Fusion sa punom opremom je oko $39,000. A Nemac koji radi za 30 evra po satu i vozi Mondeo od 35,000 evra nije nista bolje/gore prosao nego Amerikanac koji radi za 30 dolara po satu i vozi Fusion od 35,000 dolara.

sad mi vec ima nekog smisla

Novi body kit za Fusion.

Fusion sa 400 hp za SEMA.

400 hp, iz čega, 2.0 predpostavljam.

ma neki smol blok je unutra nego nalepnica je uzas, ko sa jugica

Iosis piše:400 hp, iz čega, 2.0 predpostavljam.

Da, 2.0L EcoBoost motor je u pitanju.