Ford/Mercury/Edsel/Lincoln galerija

[Talladega_500]

Ford Maverick se moze nazvati dusevnim naslednikom Mustanga. Proizvodio se od 1970-1977 godine.
Kada je Mustang originalno predstavljen, bio je mali sportski automobil namenjen kupcima svih godina. Do kasnih 1960ih i ranih 1970ih godina je znacajno dobio na dimenzijama i postao muscle car.
Maverick je bio automobil slicnim karakteristikama kao originalni Mustang - mal, lagan, sportski i jeftin. I bio je veliki uspeh za Ford, tokom 1970ih godina se prodavao u 2-3 puta vecim ciframa nego Mustang.
Za razliku od Mustanga, koji je dolazio samo sa 2 vrata, Maverick se mogao dobiti i sa 4 vrata. Iako je u ponudi bio i V8 motor, vecina je dolazila sa I6 motorima.

[Talladega_500]

Lincoln Continental je sigurno najpoznatiji Lincolnov automobil. Proizvodio se od 1939-1948 godine i opet od 1958-2002 godine.
Continental je nastao kao jedan jedini prototip uradjen za tadasnjeg Fordovog predsednika Edsel Forda. Bio je zasnovan na manjem i jeftinijem Lincoln Zephyru, ali je bio veci, luksuzniji i dolazio samo sa V12 motorom.
Proizvodio se sa dosta uspeha sve do kraja 1948 godine kada je ugasen kada je debitovala nova linija Lincolna.
Do kasnih 1950ih godina Lincoln je poceo da gubi svoje mesto na trzistu i Robert McNamara, tadasnji predsednik Forda, je bio spreman da ugasi Lincoln. Lincoln je spasen zahvaljujuci prelepom 1961 Continentalu, koji je dizajnirao Elwood Engel, i koji se pokazao velikim hitom. Najpoznatiji Continental je limuzina iz 1964 godine u kojoj je ubijen Americki predsednik John F. Kennedy.
Kroz 1970-te godine Continental je ostao jedini Americki originalni full-size automobil i prodavao se dosta uspeno, a tokom 1980ih godina je pocelo smanjivanje dimenzija.
Krajem 1980ih godina Continental je dobio cak i prednju vucu i V6 motor, ali je popularnost naglo usporena krajem 1990ih godina i Continental je zamenut sa novim Lincolnom LS.

[Talladega_500]

Ford Taurus je bio prvi veci Ford sa prednjom vucom na Americkom trzistu. Proizvodi se od 1986 godine.
Taurus je spasio Ford sigurnog bankrota sredinom 1980ih godina i napravio je pravu revoluciju kada se pojavio u prodaji. Za razliku od Americkih kockastih auta, Taurus je bio dosta aerodinamican, a postojala je i sportska SHO opcija sa Yamahinim motorom.
Sredinom 1990ih godina Ford je ponovo pokusao da sa drasticnim dizajnom vrati Taurus iz mrtvih, ali sve do kasnih 2000ih godina Taurus je uglavnom bio u senci Toyote Camry i Honde Accord.
Od 2007 godine je prebacen u visu klasu, tj. full-size.
Taurus je 4. najprodavaniji Fordov model na Americkom trzistu ikada - samo F-Series, Model T i Mustang su bolje prodavani.

[Talladega_500]

Mercury Cyclone je bio sigurno najuspesniji trkacki Mercury koji je uradjen i u serijskim verzijama da zadovolji homoligaciju. Proizvodio se od 1964-1971 godine.
Ranu slavu je stekao u NHRA (National Hot Rod Association) gde do danasnjeg dana drzi rekord kada je "Dyno" Don Nicholson pobedio cak 68 trka za redom.
Kasnije se proslavio u NASCAR-u sa aerodinamicnom Spoiler verzijom sa kojom je Cale Yarborough pobedio 1968 Daytona 500.

[Talladega_500]

Mercury Comet je bio prvi kompakt Mercurya. Proizvodio se od 1960-1977 godine.
Comet je originalno planiran kao Edsel, ali kako je Edsel bankrotirao 1960 godine odluceno je da ipak Mercury dobije ovaj auto.
U pitanju je bila Mercury verzija od Ford Falcona i prodavao se u veoma visokim brojevima.
Tokom 1970ih godina Comet je predstavljao Mercury verziju od Ford Mavericka. Kao sto se Maverick smatrao naslednikom Mustanga, tako se i Comet smatrao naslednikom Cougara.
Prethodnih godina na netu je objavljena prica o 94-godisnjoj zeni sa Floride koja poseduje '64 Comet. Ona je kupili svoj Comet novi i do tada presla preko 600,000 milja.

[Iosis]

Baš mi se sviđa Taurus X.

[Talladega_500]

Ford Econoline (ili E-Series) je Fordov van koji se proizvodi od 1961 godine. Rumori kazu da ce biti ugasen posle 2013 godine i zamenut sa novim Transitom.
Rani Econoline iz 1960ih godina je delio bazu sa Ford Falconom i Mustangom, i bio je dostupan kao radnicki van, putnicki van i pickup, sa motorom u sredini.
Od kasnih 1960ih godina Econoline je znacajno dobio na dimenzijama i danas kontrolise oko 75% Americkog trzista. Od kasnih 1960ih godine je dostupan kao radnicki i putnicki van i deli bazu sa Ford F-Series.

[Iosis]

Možda će biti pogrešan potez ako bude na osnovu Transita. Ako je i do sada bio na bazi F-serije, mogu i dalje tako nastaviti.
Samo druga kabina i nazad tovarni prostor.

[Talladega_500]

Stupaju na snagu novi CAFE standardi, treba im nesto ekonomicnije, u protivnom smese im se kazne ako ne uspeju da ostvare zacrtane brojeve.

[Iosis]

Pa u čemu je fazon da taj zakon ne važi za F serije pa da oni mogu i dalje da budu na šasiji i jačim motorima?

[Talladega_500]

Vazi i za F-Series, samo ponuditi bila sta Evropsko u F-Series je samoubistvo. F-Series mora ostati 100% Americki pa makar Ford placao kazne za to.

[Iosis]

Ako bi zaebali F onda bi zaebali sve.
A to kazne se plaćaju za količinu CO2 ili veličinu motora, potrošnja?

[Talladega_500]

Potrosnja.

CAFE standardi postoje jos od ranih 1970ih godina.

[Talladega_500]

Ford Tempo je bio Fordov kompakt. Proizvodio se od 1984-1994 godine.
Tempo je bio prvi Ford sa novom aerodinamicnom skolom iz 1980ih godina i pokazao se veoma uspesnim. Ovaj princip je kasnije primenjen i na ostale Fordove automobile, pre svega na veoma uspesnog Taurusa i Thunderbirda.
Tempo je bio veoma popularan automobil tokom cele svoje karijere i prodavao se u veoma visokim brojevima. Ukupno je prodato 2.7 miliona.
Znali su i da prolaze ogromne miljaze, posebno sa 2.3L motorima. Dok sam isao u srednju skolu imao sam druga koji je imao dva Tempa i svaki je presao preko 200,000 milja.

[Talladega_500]

Pored gore spomenutog Tempo, postojala je i Mercury verzija koja se zvala Topaz. Proizvodila se isto od 1984-1994 godine.
Sve sta sam gore napisao za Tempo vazi i za Topaz koji se razlikovao samo po grilu i vise standardne opreme.

[Talladega_500]

Mercury Sable je bio mid-size Mercury koji se proizvodio od 1986-2009 godine.
Sable je bio Mercury verzija od ranije opisanog Ford Taurusa.
Isto kao i Taurus, proizvodio se veoma uspesno tokom 1980ih i ranih 1990ih godina, ali je potpuno zapostavljen od strane Mercurya kroz kasne 1990te godine.
Kasnije je pokusao da se vrati u vrh kao full-size, ali bez veceg uspeha.

[Talladega_500]

Mercury Lynx je bio prvi Mercury sa prednjom vucom. Proizvodio se od 1981-1987 godine.
Lynx je bio Mercury verzija popularnog Ford Escorta, ali se tokom cele svoje kratke istorije prodavao veoma lose sa izuzetkom jedne godine i brzo je ugasen.

[Talladega_500]

Nakon neuspeha sa Lynxom, Mercury se oprobao sa novim kompaktom - Tracer, koji se proizvodio od 1988-1999 godine.
Prvi Tracer je bio nista vise nego Mazda 323 sa Mercury grilom i oznakama, a ostala dva modela su delila platformu sa 323, ali ne i dizajn.
Slicno kao i raniji Lynx, ni Tracer nije imao mnogo uspeha na trzistu.

[Talladega_500]

Ford Probe je bio sportski Fordov kompakt. Proizvodio se od 1988-1997 godine.
Probe je uradjen u saradnji sa Mazdom i originalno planiran kao zamena za Mustanga. Ford je verovao da je vreme vozila sa zadnjom vucom i V8 proslo pa je planirao da zameni Mustanga sa novim proizvodom sa prednjom vucom i I4 motorom.
Medjutim, publika je reagovala veoma negativno tako da je Mustang opstao u proizvodnji, a posto je vec imao gotovo proizvod i Probe se pojavio u prodaji.
Dok se Probe u pocetku prodavao veoma dobro, kasnije je ipak izgubio svoje mesto na trzistu kada su, tokom 1990ih godina, cene goriva naglo pale.

[Talladega_500]

Lincoln Mark-Series je bio Lincolnov luksuzni personal coupe.
U samom pocetku su postojali 1956-1957 Mark II o kome sam ranije pisao (broj II je oznacavao da se ovaj model razlikuje od originalnog Lincoln Continentala) i 1958-1960 Mark III, koji je bio coupe verzija Continenala iz tog perioda, posle cega je proizvodnja stala. I dalje je postojala coupe verzija Continentala, ali bez Mark oznake.
Prava istorija Mark-Series pocinje 1968 godine i proizvodio se sve do 1998 godine. Od tada se proizvodili od Mark III do Mark VIII.
Mark-Series je nastao kada je Lee Iacocca, tadasnji Fordov predsednik, naredio svojim dizajnerima da mu urade Ford Thunderbird sa Rolls Royce grilom.
Svi Mark-Series su delili platformu sa Ford Thunderbirdom i Mercury Cougarom, svi su imali zadnju vucu, V8 motor (par godina tokom 1980ih i dizel) i veliku luksuznost.

[Talladega_500]

Ford Expedition je Fordov full-size SUV koji se proizvodi od 1997 godine.
Expedition se moze nazvati naslednikom Bronca, ali za razliku od Bronca koji je bio dostupan samo sa 2 vrata i imao standardan 4x4, Expedition je dostupan samo sa 4 vrata, ima standardnu zadnju vucu i opcioni 4x4.
Kao i Bronco, i Expedition je zasnovan na Fordu F-150.
Izbor motora su V8, a jedno vreme u opciji je bio i V10.
Postoje rumori da ce biti ugasen do 2015 godine posto se nije znacajnije mehanicki menjao jos od 2003 godine.

[Talladega_500]

Ford Excursion je bio Fordov SUV koji se proizvodio od 2000-2005 godine.
Excursion je bio najveci Americki SUV ikada proizveden i cak nije mogao da udje u vecinu Americkih garaza.
Excursion je nastao u vreme niskih cena goriva i kada je vece bilo bolje.
Za razliku od manjeg Expeditiona koji je bio zasnovan na F-150, Excursion je bio zasnovan na vecem Fordu SuperDuty (F-250 i F-350).
Imao je neke od najvecih Fordovih motora ikada proizvedenih, kao sto su 6.8L V10 benzinac i 7.3L V8 dizel.
Iako se proizvodio dosta kratko, proizvedeno ih je skoro 200,000.

[Talladega_500]

Ford Focus je kompakt koji se prodaje na Americkom trzistu od 1999 godine.
Do sada je proizvedeno 3 generacije. Prva generacija je bio globalni model, a u Americi je stekao negativnu reputaciju po losem kvalitetu i gomilom opoziva.
Druga generacije je dobila dosta kritika na racun dizajna, ali je sam auto bio dosta kvalitetan i redovno zavrsavao u vrhu po najmanjem broju kvarova.
Treca generacija se pojavila u prodaji prosle godine, ponovo kao globalni model.

[Talladega_500]

Mercury Marauder je bio full-size Mercury koji se proizvodio u tri navrata.
Prvi Marauder se proizvodio od 1963-1965 godine i bio je performance Mercury namenjen za NASCAR. Imao je dva Fordova najmocnija motora iz tog perioda i to 390 i 427. Jedan od vozaca Maraudera u NASCAR je bio cuveni Parnelli Jones.
Drugi Marauder se proizvodio od 1969-1970 godine i bio je personal luxury Mercury, nesto kao Lincoln siromasnih ljudi.
Poslednji Marauder se proizvodio od 2003-2004 i u pitanju je bio performance verzija Mercury Grand Marquisa. Imao je V8 motor iz Ford Mustanga Mach 1.

[Talladega_500]

Mercury Mountaineer je bio prvi SUV Mercurya. Proizvodio se od 1997-2010 godine.
Obe generacije Mountaineera su delile platformu sa Ford Explorerom, a prva generacija i vecinu dizajnerskih linija.
Mountaineer je predstavljen kao jedan od dva Fordova premium SUV-a 1997 godine (drugi je bio Lincoln Navigator) i kroz celu svoju istoriju prodavao se veoma uspesno.