Ford Club Serbia

2011 Mustang ce dizajnerski biti isti kao i 2010 model, ali sa ozbiljnim promenama ispod haube.

- Osnovni motor ce sada biti 3.7L V6 sa 315 hp.

- Iako se spominjao EcoBoost V6 (3.5L sa 365 hp) on se sada ipak nece naci u ponudi.

- Mustang GT dobiva 5.0L Coyote V8 motor koji ce razvijati 400 hp i 400 lb ft (542 Nm) obrtnog momenta.

- Mustang GT takodje dobiva 6 brzina manualni menjac.

- Track Pack ce i dalje biti opcija na Mustang GT. Ovaj Mustang sa 5.0L motorom je na nedavno Car & Driver testu bio brzi od BMW M3, koji je takodje za oko 90 kg laksi.

- Blok motora na 2011 Shelby GT500 ce biti napravljen od aluminijuma.

- Sledeca specijalna verzija ce biti Boss, koja ce se pojaviti 2012 godine.

Sve su to super stvari. Napokon 5.0 verzija sa snagom tacno izmedju standardnog GT i Shelbya. Iako svi ocekuju EcoBoost, ja nisam za to da se on nadje u Stangu. Nije da ne bi bio brz ali to nije to...

Zamisli SVO opet ...

Realno, SVT nikad nije ni napustao Mustang, uvek su oni bili zasluzni za sve dobro sto je dolazilo iz Dearborna. Medjutim, kad se 5.0 pojavi, nema potrebe za novom SVT Cobrom ali ima potrebe za tim fantasticnim zadnjim vesanjem. Ako je FOX platforma bila suvise losa da bi pokazala sve prednosti tog set upa, ova platforma je prava.

Iz mog licnog iskustva, Mustang je dosta nesiguran u krivinama. Meni je dovoljno da pri vecoj brzini predjem preko neke manje rupe i odmah osetim kako se auto malo zabaci u stranu.
Ali onda opet kad pogledas, Amerika je drzava gde je pravac najbitniji. I ovaj novi 2010 Mustang, koga jos nisam imao prilike da vozim, za njega kazu da je fantastican u krivinama i bez problema se nosi sa Camaro SS koji ima 111 hp vise.
Znas moje misljenje o 2003-2004 SVT Cobri. To je bio pravi performance automobil, 390 hp, a laksi od Corolle. 1/4 mile 12.5 sekundi.

U svakom slucaju, mene je najvise odusevio ovaj 2011 V6. 315 hp je fantasticno kad pogledas da danasnji 4.6L V8 izvlaci 300-315 hp.

Nisam mislio na SVT u prethodnom komentaru vec na 1984-1986 Mustang SVO. Taj automobil u svoje vreme je mogao da se nosi sa konkurencijom iz Porschea, a imao je turbo, isto sto bi i EcoBoost imao.

Manuelni mjenjac to mi se svidja, e jos da ubace u ponudu neki sa 2 kvacila.

Talladega_500 piše:Iz mog licnog iskustva, Mustang je dosta nesiguran u krivinama. Meni je dovoljno da pri vecoj brzini predjem preko neke manje rupe i odmah osetim kako se auto malo zabaci u stranu.

pa to je skroz logicno i ocekivano, imas zadnju krutu osovinu