Ford Club Serbia

Danas je predstavljen publici V6 model. Iako dizajnerskih promena gotovo i nema, najvece promene su ispod haube.

3.7L V6 motor sa 305 hp i 280 lb ft (379 Nm) obrtnog momenta. 5 brzina manualni menjac i 6 brzina automatski menjac kao opcije.

Potrosnja:
Grad - 19 mpg (12.3L na 100 km)
Autoput - 30 mpg (7.8L na 100 km)

E sranja.
Sada moj godinu dana star Mustang razvija manju snagu iz 4.6L V8 motora, a pri tom na papiru trosi daleko vise (15.7 grad, 9.8 autoput).
Jedina pozivitna stvar je da V8 Mustang drzi cenu daleko bolje od V6 modela.

Mozda je vreme da ga menjam ...

Mjenjaj, ali sačekaš da izađe novi V8. Koliko znam trebao bi se pojavit onaj 5.0 V8 sa 400 hp.

Problem je samo sto ce sad nabiti cene, tako da ce V6 da kosta oko $23,000, a V8 oko $30,000. Sto je i dalje odlicna cena kada se pogleda sta se dobiva, ali daleko od mog budzeta (za V8).

Potvrdjeno: 2011 Ford Mustang GT ce imati 5.0L V8 motor sa 412 hp i 390 lb ft (528 Nm) obrtnog momenta, izbor menjaca 6 brzina manualni i 6 brzina automatik.
I jos impresivnije, 25 mpg (9.4L na 100 km) na autoputu.

Evo zvanicnih slika.

E to su mogli da naprave još prije par godina, a ne tek sada.
Al dobro izgleda. Jedino onaj metal što se vidi malo mi izgleda jeftino, trebalo bi tu nešto uradit.

Pre par godina nisu imali konkurenciju tako da su mogli da rade sta hoce.

Sumnjam da bi i sada ubacili ovaj 5.0L da konkurencija nije uradila ono sta je uradila (Chevrolet Camaro SS 6.2L sa 426 hp, Dodge Challenger R/T 5.7L sa 376 hp).

Doduse kod Ford si uvek mogao dobiti Shelby koji je daleko mocniji od konkurenata.

Lepo izgleda. Voleo bih da imam makar Burago Mustang 2011. :-( posto pravi verovatno necu ni videti uzivo.

E to mi glupo razmišljanje sa njihove strane. Ne trpaj bolje dok nemaš konkurenciju. Zbog čega Ford ne bi bio prvi, zbog čega ne bi svi gledali u Ford kao uzor.

Meni se svidjalo ono sta je Ford radio sa Mustangom, Mustang je pre dolaska Camara i Challengera bio bas ono sto je muscle car trebao da bude.

Kad je 2005 Mustang izasao u prodaju bio je zaista fantasticna ponuda. 210 hp za $19,000, 300 hp GT za $26,000. To su bile toliko dobre ponude da nisu mogle biti bolje. I tad je Ford prodavao 200,000 Mustanga godisnje.

I onda izlaze Camaro i Challenger koji su imali poprilicno vecu snagu, ali i cenu (oba su oko $23,500 u osnovnim verzijama i $31,000 u V8 verzijama).

Tako da je onda i Ford poceo da radi na novim motorima i da postepeno povecava cene tako da kad izadju novi motori cene nebi naglo skocile. 2009 Mustang V6 je trenutno oko $22,500, znaci $3,500 vise nego sto je bio 2005 model. 2009 Mustang GT je trenutno $28,500, znaci $2,500 vise nego sto je bio 2005 model. Iako u sustini se nisu ni malo promenili. Ali eto digli su cene jer za nekih 6 meseci izlaze novi motori i nebi da ljudi budu u soku kad predstave cene, koje ce opet skociti, za minimalno $1,000-$1,500.

Tako da Mustang vise nije jeftin muscle car kao nekada. Kad sam dosao u Ameriku 1999, tad je bas bio predstavljen novi Mustang i njegova pocetna cena je bila $16,400. Deset godina kasnije njegova cena je $22,500. Sledece godine nece biti ispod $24,000. Znaci u 10 godine cena Mustanga je skocila za priblizno $8,000.

Jesu ga unapredili i to mnogo, ali vozio sam novi Mustang V6 i posedujem Mustang V6 iz 2000 godine. Novi model jeste svakako bolji, ali ne $8,000 bolji.

Mislim da ce Mustang i dalje biti bolja kupovina od Camara i Challengera, brzi je, laksi je, jeftiniji je, ali kao sto rekoh - Mustang vise nije pristupacan muscle car koji je bio kroz svoju istoriju.

Eh eto, a kod nas ljudima kad spomeneš Mustang naježe se i kažu uh to je skupo ko Svetog Petra kajgana. Šta li će tek sad reći.

Za Evropske strandarde Mustang je i dalje nevidjeno jeftin.

To sam se iznenadio kada sam vidio cjene, i to baš se iznenadio. Ali 99.999% ljudi kada spomenem Mustang, prvo što mi kažu uhhh to je skupo, a druga stvar trebaš zakačit cisternu benzina za njim. Kao da Porche i Audi kojem se toliko dive nije mnogo skup i troše malu kašiku benzina na 100 km. :rolleyes:

Kazi im da razlika u potrosnji izmedju 305 hp 3.7L Mustanga i medju nasim ljudima toliko hvaljenog 210 hp 2.0L Volkswagena GTI je manje od litar u gradskoj voznji, a na auto-putu identicna.

Ustvari ako to pricaju oni koji mislim da pricaju (sa onog drugog foruma), bolje da ne ulazis u pricu sa njima jer ces na kraju da ispadnes neznalica (jer nedo Bog da smes reci bilo sta lose o svapskim automobilima) i izdajnik (jer si rekao nesto pozitivno u vezi Amerike, a nedaj Boze da smes to da uradis, jer su nas ipak Amerikanci bombardovali).

5.0 V8 sa shestostepenim manuelnim menjacem, mmmmmmmmmmmmmmmmmmm :-) :-) :-) ...

A shto se tice razlike u ceni izmedju VW GTI i Mustanga...ovdashnji ljudi i dalje vide Ford kao krompir vagen (ne bitno da li se radi o Sierri 2.3D iz 80 i neke, ili 5.0 V8 Mustangu sa 412 KS iz 2011 - te godine), a VW iz meni nepoznatog razloga posmatraju kao statusni simbol...

NIje sa drugog foruma, ne znam na koji misliš, možda na Krstaricu. Tamo se i ne uplićem u te priče pratim samo saobraćajne nesreće, autobuse, kamione i US Muscle cars. Al tako ti je svagdje, VW i švabija mobili su im svetinja i nema boljih. Ne volim ni ja baš Amere zbog bombardovanja, al to su krivi političari ne auta i narod koji je bombardovan medijima pa ne zna baš šta se događa. A Sierra i 2.3D je za svoje vrjeme bila ispred Passata.

Talladega_500 piše: Ustvari ako to pricaju oni koji mislim da pricaju (sa onog drugog foruma)

Jos koja slika 2011 Mustang GT 5.0L.

Ne sviđa mi se bap osvjetljenje obrtomjera i brzinomjera. Više mi izgleda kao neki kinesko/japanaski/korejski cirkusmobil nego MUSCLE CAR. :rolleyes:

A vidim na mjenjacu jos ovujek oznake 1, 2, 3, D... Je li ostao stari automatski mjenjač, jer koliko sam vidio na novim automaticima izabečene su te oznake 1, 2, 3 samo piše D, M, N, R i eventualno S.

Svaki novi Mustang ( od 2005 na ovamo ) ima "myColor" serijsku opciju da vozac sam moze da menja boju cajgera



E sad, sto to neki zloupotrebljavaju pa stave roze cajgere, to je vec stvar licnog izbora...

E to je već bolje. Ali najbolje je, bijela pozadina, crni brojevi (ii obratno) i crveno ono što obilježava crvene obrtaje.

Meni je trebala godina dana da ukapiram kako funkcionise.

Znao sam da ima ta opcija, ali eto, uvek sam bio lenj da pogledam u knjizi kako se menja.

I jedno vece dok sam ceka u dugackoj liniji ispred Taco Bell, bilo mi dosadno, i krenem da se igram sa tim i ukapiram kako funkcionise. Obicno drzim na crvenoj mada i plava izgleda dosta dobro.

2011 Mustang GT California Special

Nema mehanickih promena, dizajnerski nivo opreme.

Potvrdjeno je da ce novi 2011 Ford Mustang biti pace car za 2010 Daytona 500 trku.

Za sada samo ova losa slika.