2011 Mustang Boss 302

[Talladega_500]

Ovo mora da je najlepsi Petak 13 ikada.

Prva slika 2011 Mustang Boss 302. 5.0L V8 sa 440 hp.
I ne samo to vec Ford tvrdi da je ovaj automobil ostvario bolje vreme na cuvenoj Laguna Seca stazi nego BMW M3.

[Talladega_500]

Boss 302 je kompletno modifikovan u poredjenju sa obicnim Mustang GT. Suspenzija, kocnice, enterijer.

Postojace dve verzije, obicna i Laguna Seca verzija, koja je prakticno model za stazu, ali i dalje street legal.

[Iosis]

BMW killer! I like it!

[HEMI 426]

Mustang je odavno M3 Killer... Ovo je poredjenje stock M3 i stock 5.0 GT









Posle 41 godine, ponovo Boss i takav da bi George Forman i Parnelli Jones bili ponosni... Kad sam poceo da se przim na muscle, negde sredinom 90tih, nisam mogao da zamislim da ce se najveca imena vratiti. Video sam povratak Shelbya, Hemija, Bossa... ako cu sutra d'umrem, nije mi zao

[Talladega_500]

Boss 302 oznaka znači mnogo u svetu muscle cars. Ova verzija Mustanga se pojavila u ponudi po prvi put 1969 godine kada je Ford želeo da se suprostavi velikom rivalu Chevrolet Camaro Z28 u tadašnjoj Trans Am seriji. Pod komandom Larry Shinoda, Boss 302 je pružao 5.0L motor (ili 302 kubna inča) i poboljšanu suspenziju i kočnice, a posle propuštene prilike u debi sezoni Boss 302 je osvojio titulu u 1970 sezoni, koja je ujedno bila poslednja godina ovog modela. Od tada je prošlo 40 godina i Ford je u međuvremenu predstavio razne specijalne verzije Mustanga, ali Boss nikada nije bio među njima. Iz Forda su najavljivali da će ovaj model ugledati svetlost dana tek kada uslovi budu idealni. Početkom ove godine Ford je predstavio specijalni Boss 302 za Grand Am seriju, a posle kraćeg vremena publici je predstavljen i serijski model koji je specijalno razvijan na čuvenoj stazi Laguna Seca. Međutim, za razliku od prošlosti Ford sada ne cilja na Camaro kao glavnog rivala. Naime, Boss 302 najveći rival sada je veliki BMW M3, za koji Ford tvrdi da samo može da gleda u leđa Boss 302 na Laguna Seca. Na papiru Boss 302 ne izgleda ništa više nego Mustang GT sa Brembo paketom opreme. Međutim, da bi poboljšao zastarelu live-axle suspenziju Ford je spustio i napred i nazad, a vozač je takođe može podešavati na još tri različita načina. Ford je takođe značajno poboljšao kočnice i ubacio nove gume i tvrdi da će Boss 302 da ostvari 1G u krivinama. Crveno polje je povećano sa 7,000 na 7,500 RPM dok je snaga povećana na 440 ks (+28 ks) i 515 Nm obrtnog momenta iz već postojećeg 5.0L V8 motora zahvaljujući novom intake i auspuhu. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko šest brzina manualnog menjača, a Ford obećava ubrzanje do 100 km/h za samo 4.1 sekundu. Da bi se Boss 302 dizajnerski razlikovao od ostatka Mustangove linije dizajner Darrell Behmer je kao inspiraciju koristio klasični Boss 302 kao i trkačke modele koji su vozili legende kao što je Parnelli Jones za legendarnog Bud Moore. Prednji branik je preuzet direktno iz trkačkog Boss 302 kao i spoiler koji ima funkciju i pomaže u krivinama. Spomenućemo i grafike koje se mogu dobiti bez obzira na koju se boju automobila odlučili (u ponudi su narandzasta, bela, plava, žuta i crvena). Enterijer je dobio sportska sedišta iz Shelby GT500 i više standardne opreme. Ford će da ponudi dva modela, osnovni i Laguna Seca. Laguna Seca je gotovo identičan Boss 302 iz Grand Am serije, ali i dalje potpuno legalan za uličnu upotrebu. Iako početna cena još uvek nije poznata, Ford tvrdi da će da bude između Mustang GT ($30,500) i Shelby GT 500 ($49,500). Prvi primerci će početi pristizati kod dilera na proleće.

[Talladega_500]

Ford je objavio da ce u dve godine (2012 i 2013) da ukupno proizvede samo 8,000 Boss 302 (7,000 obicnih i 1,000 Laguna Seca).

To ce ujedno biti jedine dve godine Boss 302 posto 2014 je 50-godisnjica Mustanga i tada ce biti predstavljen potpuno novi model.

Pocetna cena ce da bude $38,000, na sta ce dileri verovatno da nabiju jos barem $10,000-$15,000.

[Talladega_500]

Boss 302 nekada i sada, i Fordova legenda auto sporta Parnelli Jones.

[Talladega_500]

Ford sprema jos mocniji Mustang Boss 302 sa SX oznakom (Boss 302 SX).
Imace atmosferski 5.0L V8 motor sa 500 hp i gomilu modifikacija iz Ford Racing.

[Talladega_500]

1:42.96 - BMW M3
1:40.75 - Audi A8
1:40.21 - Ford Mustang Boss 302

[youtube][/youtube]

[milan_gt]

a gde su ostala vremena? mustang u svakoj krivini ide preko nosa..i koji je to A8 brzi od M3?

[Talladega_500]

Pos Make / Model Time Speed (km/h) Year Power (hp) / Weight (kg) Driven by
1. Dodge Viper SRT-10 ACR 1:33.92 138 '08 600 / 1536 Chris Winkler
2. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 1:34.43 137 '11 512 / 1394 Motor Trend
3. Devon GTX 1:35.08 136 0 659 / 0 Devon
4. Porsche 911 GT2 RS 1:35.56 136 '10 620 / 1370 Excellence
5. Chevrolet Corvette ZR1 1:35.80 135 '08 647 / 1530 Motor Trend
6. Ferrari 458 Italia 1:36.22 135 '09 570 / 1485 Motor Trend
7. Nissan GT-R 1:36.35 135 '11 530 / 1736 Motor Trend
8. Lexus LF-A 1:36.39 135 '10 560 / 1609 Motor Trend
9. Audi R8 GT 1:36.39 135 '10 560 / 1520 Motor Trend
10. Porsche 911 GT3 RS 1:36.77 134 '10 450 / 1400 Motor Trend
11. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package 1:37.40 133 '11 512 / 1394 Motor Trend
12. Porsche 911 Turbo 1:37.80 133 '09 500 / 1570 Car and Driver
13. Mercedes SLS AMG 1:38.82 131 '10 571 / 1620 Motor Trend
14. Ford Mustang Boss 302 LS 1:39.50 130 '12 443 / 1652 Road and Track
15. Porsche 911 GT3 1:39.52 130 '06 415 / 1395 Motor Trend
16. Porsche 911 Turbo 1:39.89 130 '06 480 / 1585 Edmunds
17. Porsche 911 Turbo S 1:40.11 130 '10 530 / 1585 Road and Track
18. Audi R8 V10 5.2 FSI 1:40.20 129 '09 525 / 1620 Road and Track
19. Ford Mustang Boss 302 1:40.21 129 '11 450 / 1650 Motor Trend
20. Nissan GT-R 1:40.45 129 '08 479 / 1740 Motor Trend
21. Mercedes SLS AMG 1:40.74 129 '10 571 / 1620 Bern Schneider
22. Audi R8 4.2 FSI quattro 1:40.75 129 '06 420 / 1560 Motor Trend
23. Chevrolet Corvette Z06 1:40.90 129 '05 513 / 1437 Motor Trend
24. Porsche Cayman R 1:41.64 128 '10 330 / 1320 Motor Trend
25. Lotus Evora S 1:42.49 127 '11 351 / 1437 Motor Trend
26. BMW M3 1:42.96 126 '07 420 / 1619 Motor Trend
27. Porsche Cayman S 1:43.00 126 '08 320 / 1375 Motor Trend
28. Aston Martin V12 Vantage 1:43.04 126 '09 517 / 1680 Road and Track
29. BMW 1 Series M Coupe 1:43.31 126 '11 340 / 1513 Motor Trend
30. Cadillac CTS-V 1:43.90 125 '09 564 / 1980 Motor Trend
31. Shelby GT500 1:44.30 124 '10 547 / 1767 Motor Trend
32. Shelby Cobra 427 S/C 1:44.46 124 0 492 / 1136 Road and Track
33. Shelby GT500 1:44.72 124 '06 507 / 1807 Motor Trend
34. Shelby Mustang Cobra GT500KR 1:44.72 124 '08 540 / 1773 Motor Trend
35. Porsche 911 Carrera 1:45.00 123 '08 345 / 1415 Car and Driver
36. Jaguar XFR 1:45.37 123 '09 510 / 1960 Motor Trend
37. Chevrolet Camaro SS 1:45.70 123 '10 432 / 1750 Motor Trend
38. Lotus Exige 240R 1:45.82 123 '05 247 / 941 Motor Trend
39. Toyota Supra RZ 1:45.87 122 '94 284 / 1640 Best Motoring
40. BMW 135i Coupe 1:46.00 122 '07 306 / 1485 Motor Trend
41. Nissan Nismo 370Z 1:46.50 122 '09 355 / 1500 Motor Trend
42. Porsche Cayman S 1:47.58 121 '05 295 / 1406 Motor Trend
43. Mitsubishi Lancer Evo X MR 1:47.71 120 '08 295 / 1585 Motor Trend
44. Chevrolet Cobalt SS/TC 1:47.75 120 '08 260 / 1352 Motor Trend
45. Mitsubishi Lancer EVO IX 1:47.93 120 '05 290 / 1482 Motor Trend
46. BMW 335i Coupe 1:49.04 119 '06 306 / 1610 Motor Trend
47. Porsche 911 Carrera S 1:50.00 118 '04 355 / 1420 Motor Trend
48. Mazda 3 MPS 1:50.38 117 '06 260 / 1485 Motor Trend
49. Mazda RX-8 1:50.42 117 '02 231 / 1400 Motor Trend
50. Honda S2000 1:50.74 117 '99 239 / 1260 Motor Trend
51. Mini Mini Cooper S Works GP Kit 1:51.73 116 '06 218 / 1180 Motor Trend
52. Mini Cooper S 1:51.98 116 '06 174 / 1206 Motor Trend
53. Mazda MX-5 Grand Touring 1:52.20 116 '09 160 / 1165 Motor Trend
54. Chevrolet Corvette Z06 1:53.73 w 114 '02 411 / 1414 Steve Millen
55. Porsche 911 Carrera 1:54.22 w 114 '01 320 / 1345 Steve Millen
56. Acura NSX 1:54.74 w 113 '04 290 / 1424 Steve Millen
57. Honda Civic SI 1:54.99 113 '06 197 / 1330 Motor Trend
58. Honda NSX 1:57.00 111 '04 280 / 1330 Jeremy Clarkson
59. Chevrolet Camaro Z28 ´82 2:05.80 103 '82 193 / 0 Motor Trend
60. Ford Mustang GT 2:09.90 100 '82 159 / 1483 Motor Trend

[milan_gt]

14. Ford Mustang Boss 302 LS 1:39.50 130 '12 443 / 1652 Road and Track

ne znam sta bih ti rekao, van pameti mi je da bude brzi od GT-R-a, a i oni su ga vozili 2012. tako da opet necu da komentarisem..

[Talladega_500]

To je onaj prvi GT-R, 2007-2010 model.
Ovaj 2011+ je na 7. mestu.

[dule0911]

Rezultati ocigledno nisu previse relevantni, tj nisu svi auti testirani u istim uslovima (atmosferskim i temperaturnim).
Plus drugaciji vozac, drugaciji magazin...
Drugacije ne mogu da objasnim kako je '06 turbo brzi od '10 turbo S (911).

Ne znam sto se drzite toliko tih rezultata, pa i na Nirburgringu nisu relevantni iz svih gore navedenih razloga

Meni se kod ovog Mustanga svidja izgled. Nije toliko napucan kao GT i KR, nekako vise decentno pokazuje svoju snagu, sto mi se svidja.
Plus je mnogo logicniji izbor (bar meni) od gore navedenih.

[Talladega_500]

Juce sam gledao jednu od novijih epizoda Top Gear at the Movie ili tako nesto, gde je Richard hteo da napravi scenu iz Bullitta, i uzeo Boss 302 koji je on vozio, a posto se Dodge Charger ne prodaje u Evropi uzeo je Vauxhall VXR8 koji ga je jurio sve vreme. I Richard nije uspevao da mu pobegne i na kraju je izgubio kontrolu u jednoj krivini.

Tako da sam postavio ovaj video da se vide mogucnosti Boss 302 u rukama pravog vozaca, ne onih nesposobnih sa Top Gear, ...

[totti]

Još bolje bi bilo da je onaj Jesse vozio

[Talladega_500]

Stavio bi za volan Tanner Foust, iz Top Gear USA.



Jesse James-ov posao su motori, ne automobili.

Mislim da nema poznatijeg imena od njega u svetu choppers motora.