Ford Club Serbia

Pre nekoliko godina tada novi Fordov predsednik Alan Mulally je izjavio da vraća Taurus iz mrtvih jer je steta da automobil sa tako legendarnim imenom i reputacijom ne bude u ponudi. Dve godine kasnije, 2010 godine, Taurus se pojavio u prodaji sa novim aerodinamičnim i privlačnijim dizajnom što je automatski rezultiralo većom prodajom. Mulally je takođe izjavio da želi da obnovi celu liniju svake tri godine i da želi potpuno novi dizajn svakih šest do sedam godina. To znači da je došlo vreme da i Taurus bude obnovljen za 2013 godinu, a zvanično predstavljanje je usledilo na ovogodišnjem New York auto show. Najveća promena se odnosi ispod haube gde će kupac sada moći da dobije Taurus sa novim 2.0L EcoBoost (twin-turbo) I4 motorom koji razvija 237 ks i 339 Nm obrtnog momenta. Iako se navedeni menjač čini dosta mal da pokreće automobil dimenzija kao Taurus, iz Forda kažu da kupci neće biti razočarani pošto 2.0L EcoBoost motor takođe pokreće veće i teže Ford Edge i Explorer. Sa ovim motorom Taurus na autoputu troši samo 7.5 litara na 100 kilometara što ga čini najekonomičnijim automobilom u klasi. Za one koji žele više snage Ford će i dalje da ponudi poznati 3.5L V6 motor koji je dobio povećanje snage za 27 ks i sada razvija 290 ks i 345 Nm obrtnog momenta. U vrhu ponude će i dalje da bude Super High Output (SHO) model koga će da pokreće 3.5L EcoBoost V6 motor sa 365 ks. Iako je bilo najave da će snaga biti povećana na 400 ks do toga ovaj put nije došlo. Svi modeli će prenositi snagu na prednje točkove preko šest brzina automatskog menjača dok je AWD opcija na svim modelima osim na SHO gde je standardan. Osim novih i poboljšanih motora Ford je takođe unapredio taurus sa boljom suspenzijom da udobniju vožnju i bolje ponašanje u krivinama. Jedna od najvećih mana na 2010 i novijim Taurusima su bile kočnice i možemo reći da je Ford rešio i taj problem i da zamerki više neće biti. 2013 SHO će takođe moći da se dobije sa Performance paketom opreme koji dodaje tunovanu suspenziju, bolje kočnice i Electronic Stability Control. Sa dizajnerske strane Taurus je dobio nove farove, novi gril i veće felge (ozbor od 17 do 20 inch). SHO model ima specifične HID farove, a gril je sada najlakši način za prepoznavanje običnog Taurusa i SHO modela. Enterijer je takođe dobio par značajnih promena, ali uglavnom na račun kvaliteta umesto dizanerskih promena. Po prvi put u Taurusu i MyFord Touch sistem je opcija kao i Sony Audio Sistem i HD radio. I pored svih promena i dalje postoji još jedna mana – 2013 Taurus izlazi u prodaju tek sredinom sledeće godine.

Danas sam u Kamenici vidio Taurus, prednja vuča, jedva se vuče sve ide lijevo desno. Mada koliko sam mogao onako u prolazu sporo da vidim ljetna šara i široke gume, dobro da ikako se vuče. Mislio sam da je AWD, ali, proklizavaju samo prednji točkovi.

Ja sam jedno vreme imao automobil slicnih dimenzija. 1997 Dodge Intrepid koji sam imao od 2000-2008 (prodao sam ga kad sam kupio Fusion). Imao je odredjene mehanicke probleme, posebno sa menjacem, ali ovo mi je bio omiljeni auto koji sam ikada imao (Da, vise sam ga voleo nego 2008 Mustang GT Premium). Valjda zato sto mi je bio prvi bolji auto koji sam imao (pre njega sam imao samo POS 1992 Ford Escort), ali obozavao sam da ga vozim. Velik, mocan, udoban ... ma isao je kao san.
U svakom slucaju, slicno kao i sa Taurusom na snegu se ponasao nevidjeno lose, imao sam all-season gume na njemu. Neznam zasto, ali bio je bas nestabilan po snegu, do te mere da sam radije vozio laganog Mustanga sa zadnjom vucom po snegu nego Intrepida. Uvek ce mi biti zao sto smo ga prodali jer smo dobili neke smesne pare za njega, ja bi ga radije parkirao pored kuce i stavio ceradu na njega nego sto smo ga prodali za samo $1,500.

Bio je slican ovom, samo mnogo bolji i sa mnogo vise opreme (moj je bio "Sport" model koji je bio u samom vrhu ponude). 3.5L V6 motor, automatski menjac koji je imao opciju da se vozi manualno ... To mozda nije nista posebno danas, ali sredinom 1990ih je bilo nesto posebno.

Ovoga je spašavao TC, jer koliko sam mogao vidjeti točak se nije ravnomjerno vrtio, nego uspori pa ubrza.

Treba to znati voziti, 290 hp na prednjim tockovima nije lako voziti. Nemozes samo dodati gas i ocekivati da ce po snegu ici kao i auto sa duplo manjom snagom.

A ovaj lik koliko sam vidio samo ga papri po gasu. Jer vidio sam ga par puta u gradu, poprilično ga stiska, ne da divlja i vozi 120, ali kada ubrzava ga stisne.

Taurus je mnogo mocniji i brzi auto nego sto izgleda. Da sam imao priliku da ga provozam kada je tek izasao u prodaju pre par godina. Tada su jos imali 3.5L 260 hp verziju, sada imaju 290 hp verziju.