Nascar zanimljivosti

[Talladega_500]

Richard Childress je nedavno gostovao na Dale Earnhardt Jr podcast i pricao je o svojim pocetcima.

Osnovao je svoj tim RCR 1976. godine nakon sto je prethodnih godina vozio za druge timove. Iako nije pobedio trku, bio je relativno uspesan - 1975. godine je zavrsio kao 5. u generalnom plasmanu, a tokom prvih par sezona sa svojim timom (takodje je bio vozac) je zavrsio kao 11., 9., 10., 8. i opet 10. u generalnom plasmanu. Sredinom 1981. sezone je bio primoran da se povuce zbog nedostatka novca.

Tada je zaposlio Dale Earnhardta kao vozaca, ali je imao novca samo za 11 trka u sezoni. Iako je Earnhardt osvojio titulu 1980. godine sa Osterlund Racing, vlasnik je prodao tim 1981. godine i Earnhardt je ostao bez posla. Childress je uzeo zajam od banaka na svoju kucu na $75.000 da bi finansirao Earnhardta na tih 11 trka. Na kraju sezone, opet zbog finansijskih problema, Childress je rekao Earnhardtu da predje u jak Fordov tim Bud Moore Engineering. Childress tada dobija ponudu Wranglera za $50.000. Ta ponuda mu je spasila zivot prakticno jer bi tim sigurno bankrtirao bez toga.

Earnhardt je proveo 2 godine sa Bud Moore. Pobedio je 3 trke, ali nikada se nije slagao sa vlasnikom, jer je Bud Moore pravio aute "za maraton", a Earnhardt ih vozio kao da je "sprint". Posle toga Earnhardt se vraca kod Childressa i sa njim osvaja 6 titula ...

[Talladega_500]

[Talladega_500]

Jutros palim tv kad ono klasicna NASCAR trka. I to ne bilo koja vec 2001 Cracker Barrel Old Country Store 500 na Atlanta Motor Speedway.

Na prvi pogled reklo bi se sasvim obicna trka na pocetku sezone, ali ova trka je bila specijalna iz par razloga.

Kljucni je onaj da je vozena samo 3 sedmice nakon smrti Dale Earnhardta. A jos veci razlog zasto je specijalna je zato sto je pobedio Earnhardtova zamena u timu Kevin Harvick, sto je bila njegova 1. pobeda u karijeri.

Richard Childress Racing nije planirao da Harvick vozi Cup u 2001. sezoni. Harvick je vozio 2000. sezonu u Busch seriji (danas Xfinity) gde je zavrsio kao 3. u generalnom plasmanu, a plan je bio da vozi i 2001. sezonu u Busch (to je na kraju i uradio, osvojio titulu). Medjutim, nakon sto je Earnhardt poginuo u zadnjem krugu 2001 Daytone 500, Harvick je odmah promovisan u Cup, mada je broj automobila promenjen iz #3 u #29. Pre toga nije vozio ni jednu Cup trku.

Harvick je tako debitovao na Rockinghamu u 2. trci u sezoni i zavrsio kao 14. Nakon toga je zavrsio kao 8. u Las Vegasu. I onda uspeo da pobedi na Atlanti nakon sto se u finisu odbranio napada Jeff Gordona. Trku je inace dominirao Dave Blaney (cale danasnjeg vozaca Ryan Blaneya) koji je jurio 1. pobedu u karijeru (na kraju je zavrsio Cup karijeru sa 0 pobeda u 473 trke), ali je odustao 85 krugova pre kraja zbog mehanickog kvara.

Harvick je te sezone pobedio jos jednu trku (Chicago) i zavrsio na 9. mestu u generalnom plasmanu.

[Talladega_500]

Jedan od najvecih transfera u istoriji NASCAR-a se desio 2001. godine kada je Bill Elliott potpisao za Dodge. Do 2001. godine Elliott je vec bio "istroseni" vozac koji je mucio muku da bude vozac-vlasnik svog tima Bill Elliott Racing i u 6 godina sa svojim timom nije pobedio ni jednu trku. To je bio veliki pad za njega jer se pre toga redovno borio za titulu.

Ali 2001. godine je odlucio da proda svoj tim novo-nastalom Evernham Motorsportsu i da vozi za njih. Postojao je samo jedan problem. Elliott je kroz celu karijeru vozio samo Ford dok je Evernham bio Dodgeov tim. Citao sam biografiju Elliotta i dosta je pisao kako je odrastao u Fordovom familiji i koliko je veran bio Fordu. Ali te 2001. godine vise nije imao dobrih ponuda i odlucio je da predje u Dodge.

Za Evernham ce voziti 3 sezone i pobediti 4 trke. Posle je vozio i za Chevrolet i Toyotu, doduse nikada vise nije vozio punu sezonu vec same tu i tamo.

[Talladega_500]

Jos jedan zanimljiv transfer se desio u 1969. sezoni, a tice se kralja NASCAR-a Richard Pettyja.

Petty je poceo karijeru vozeci za Oldsmobile, a posle toga je postao zastitni znak Plymoutha. Tokom 1969. godine Chrysler korporacija je predstavila veoma aerodinamicni model Dodge Daytona koji je Petty zeleo da vozi, ali je Chrysler insistirao da ostane u Plymouthu. U znak protesta Petty je presao u Fordov tim Holman Moody i napravio prvi "dream team". Pored Pettyja, u timu su bili David Pearson, Cale Yarborough, LeeRoy Yarbrough i Donnie Allison.

U tokom 1969. sezoni Petty je vozio 31 trku (29 sa Fordom i 2 sa Plymouthom) i pobedio 10 trka (9 sa Fordom i 1 sa Plymouthom). Zavrsio je kao 2. u generalnom plasmanu, a titulu je osvojio njegov klupski kolega David Pearson. Na kraju sezone Plymouth je predstavio aerodinamicni model Superbird specificno da vrati Pettyja i ovaj se vratio.

Bila je to jedina sezona u kojoj je Richard Petty vozio Ford.

[Talladega_500]

1998 Ford Taurus je bio prvi NASCAR auto koji nije imao kupe izdanje u serijskoj proizvodnji. Do kasnih 1990-ih godina NASCAR auti su jos uvek imali odredjene slicnosti sa serijskim (duzina medjuosovinskog rastojanja, krov, itd). Ford je ugasio Thunderbird posle 1997. godine, tako da nije imao serijski kupe koji bi zadovoljio NASCAR-ove zahteve po duzini, pa su izabrali Taurus (koji je tada bio dostupan kao limuzina i karavan).

Taurus je bio relativno uspesan u NASCAR-u i osvojio je 3 titule (Dale Jarrett, Kurt Busch i Matt Kenseth).

[Talladega_500]

Dodge Daytona i Plymouth Superbird se smatraju ikonama NASCAR-a jer su bili prvi auti koji su presli magicnu brojku od 200 mph. Ali zapravo ni jedan ni drugi nisu imali neku preterano uspesnu trkacku karijeru. Superbird je pobedio 8 trka, a Daytona 6. Daleko manje nego Fordov aerodinamicni model Torino Talladega.

Razloga ima nekoliko. Aerodinamicni dodatci na Daytoni i Superbirdu su imali prednost samo na superspeedways. U pocetku su vozeni na svim stazama, ali su se vozaci zalili da ne mogu da vide prednji kraj auta cim im je dosta tesko voziti kroz saobracaj na kracim stazama. Posle nekoliko trka Chrysler se vratio Dodge Chargeru i Plymouth Road Runneru na kracim stazama.

Osnivac i vlasnik NASCAR-a Bill France nikada nije voleo specijalne modele radi homologacije tako da je pocetkom 1970-ih godina uveo novo pravilo i ogranicio zapreminu motora na samo 305 kubnih inca (5,0 litara) dok su ranije koristili 426 kubnih inca (7,0 litara). To je prakticno eliminisalo svaku prednost koju su Daytona i Superbird imali i tiho su povuceni sa staza.

[Boss]

Bili su specificni po tom velikom spojleru

[Talladega_500]

Rep je odrzavao stabilnost pri vecim brzinama, ali je aerodinamicni nos bio taj zbog koga su mogli ici 200 mph.

[Talladega_500]

Dobra prica o Dale Earnhardtu Jr pred predstavljanje u Hall of Fame i poredjenje sa caletom.

https://www.espn.com/racing/nascar/stor ... ather-mind

[Talladega_500]

[Talladega_500]

Daleko od toga da je zasluzio, ali opet cestitke.

[Talladega_500]

Lokalne vlasti u North Carolina su odobrili renoviranje legendarnog North Wilkesboro Speedway sa ciljem da dobiju Truck trku u narednih nekoliko godina.

North Wilkesboro Speedway je legendarna staza koja je otvorena jos 1947. godine i bila domacin NASCAR-a sve do 1996. sezone. Uz Martinsville, bila je premijerna staza za short-track racing. Posle toga su vozena lokalna nizerazredna takmicenja pre nego sto je napustena i zapustena 2011. sezone.
A zasto je NASCAR napustio, pa zato sto je NASCAR hteo da se trka samo na stazama koje su u njihovom vlasnistvu, a North Wilkesboro Speedway nije bio jedan od njih.

Bio bi veliki spektakl kada bi neka od NASCAR serija opet gostovala.

[Talladega_500]

Dale Earnhardt bez brkova. Ne bi ga covek prepoznao ...

[Talladega_500]

1965 Ford je bio revolucionarni model iz nekoliko razloga. Ne samo sto je pobedio rekordnih 48 od 55 trka u 1965. sezoni vec je bio prvi NASCAR automobil izgradjen kao trkacki automobil. Pre toga NASCAR bi uzimao serijske aute i od njih pravio trkacke. Fordov tim Holman Moody je bio prvi koji je radio suprotno, tj. krenuo bi da pravi posebnu sasiju i onda da dodaje serijske delove da auti izgledaju fabricko. Ovaj auto je sluzio kao baza svih NASCAR auta sve dok Car of Tomorrow nije debitovao do 2007. sezone.

[Talladega_500]

Za mene the GOAT NASCAR-a.

[Talladega_500]

Od kada je NASCAR osnovan, 198 vozaca je zabelezilo barem 1 pobedu u najjacoj diviziji.

Ovo su 20 vozaca sa najvise pobeda:
1. Richard Petty 200
2. David Pearson 105
3. Jeff Gordon 93
4. Bobby Allison 84
5. Darrell Waltrip 84
6. Jimmie Johnson 83
7. Cale Yarborough 83
8. Dale Earnhardt 76
9. Kyle Busch 59
10. Kevin Harvick 58
11. Rusty Wallace 55
12. Lee Petty 54
13. Ned Jarrett 50
14. Junior Johnson 50
15. Tony Stewart 49
16. Tim Thomas 48
17. Buck Baker 46
18. Denny Hamlin 46
19. Bill Elliott 44
20. Mark Martin 40

[Boss]

Ko je vozac sa najvise pobeda a da nema naslov?

[Talladega_500]

Legendarni Junior Johnson naravno sa 50 pobeda, ali on nikada nije vozio punu sezonu. Doduse on je kasnije kao vlasnik tima osvojio brdo titula sa svojim timom Junior Johnson & Associates. Tim je mogao bas dominirati i kasnije da nije doslo do razvoda braka zbog cega je morao da proda polovinu tima. Citao sam nekoliko biografija Bill Elliotta gde je bas pricao o tome jer je poceo da vozi za Johnsona bas u vreme kada se razvod desavao. Jednostavno od tima koji je bio strah i trepet na stazama tokom 1970-ih i 1980-ih su pali na to da Junior vise uopste ne nadgleda tim. Ubrzo posle toga tim je ugasen.

Takodje jedini NASCAR vozac sa kriminalnim dosijem koji je robijao i kome je americki predsednik dao pomilovanje kasnije.

Posle je napravio imperiju sa industrijom mesa. Secam se jednom cale doneo prsut iz North Caroline dok je bio kamiondzija, kad ono na pakovanju slika Junior Johnsona. Preminuo je nedavno nazalost, ali je imao ogroman uticaj za NASCAR - od toga da je "izmislio" bump drafting do toga da je spojio NASCAR i Winston pocetkom 1970-ih godina kada je poceo najbolji deo u istoriji NASCAR-a.

[Boss]

A jel Hamlin sa najvise pobeda koji je vozio punu sezonu?

I zanima me jos da li postoji vozac sampion u sve tri divizije (cup, xfinity, truck)

---

Sad sam bas gledao, ne postoji. Bifle je bio blizu (Cup mu je falio). A od ovih danas jedino moze to ostvariti Ostin Dilon.

[Talladega_500]

U top 20 po pobedama samo trojica vozaca nemaju titule - Johnson, Hamlin i Martin.

Ni jedan vozac nije osvojio titule u sve 3 serije.

Postoje gomila vozaca koji imaju titule u dve serije:
Bobby Labonte (Xtinity 1991, Cup 2000)
Kevin Harvick (Xfinity 2001, 2006, Cup 2014)
Martin Truex Jr (Xfinity 2004, 2005, Cup 2017)
Kyle Busch (Xfinity 2009, Cup 2015, 2019)
Brad Keselowski (Xfinity 2010, Cup 2012)
Chase Elliott (Xfinity 2014, Cup 2020)
Greg Biffle (Truck 2000, Xfinity 2002)
Austin Dillon (Truck 2011, Xfinity 2013)
Johnny Benson (Truck 2008, Xfinity 1995)

Bifle je bio blizu (Cup mu je falio). A od ovih danas jedino moze to ostvariti Austin Dilon.

Nije bas da jedino Dillon moze. Vozaci poput Buscha, Harvicka, Keselowskog, Truexa, Elliotta i slicnih se mogu vratiti u Truck seriju kada budu bas matori, voziti jednu sezonu i gledati da osvoje tamo titulu po cemu bi im pripao "triple crown".

[Boss]

Nije bas da jedino Dillon moze. Vozaci poput Buscha, Harvicka, Keselowskog, Truexa, Elliotta i slicnih se mogu vratiti u Truck seriju kada budu bas matori, voziti jednu sezonu i gledati da osvoje tamo titulu po cemu bi im pripao "triple crown".

Realno ne verujem. Pa koji sampion Cupa se vratio u trecu divizuju i vozio punu sezonu. Ne pamtim: Gordon, Stjuart, Dzonson svi su otisli. Keselowskog ceka posao sefa tima on se nece vracati sigurno.

[Talladega_500]

Pa eto recimo Kyle Busch ili Harvick. Busch ima svoj tim u Truck seriji i uvek je pricao da voli da vozi tu seriju, zato svake godine i vozi max broj dozvoljenih trka u Truck. Tako da recimo kad bude imao hajmo reci 45 godina i Cup mu postane naporan, a jos uvek zeli da se trka negde gde pritisak nije toliko jak - pa Truck serija je idealna za njega.

To je Mark Martin uradio na kraju karijere.

Iz istog razloga sto fudbaleri idu u MLS ili kinesku ligu kad ostare - Engleska, Spanija, Nemacka, Italija i slicne lige su im postale previse naporne, a jos uvek zele da igraju fudbal pa idu u Kinu, Ameriku i slicne drzave.

Ne pamtim: Gordon, Stjuart, Dzonson svi su otisli.

Ti vozaci nikada nisu pokazivali interesovanje prema Truck. Dok Busch svake godine vozi 5 trke koje mu NASCAR dozvoli - dok je bilo dozvoljeno da vozi vise - vozio je jos vise. Gordon nije vozio ni jednu trku u Truck u karijeri (on se penzionisao zbog bolova u ledjima, ne zbog losih rezultata), Johnson samo 1, a Stewart 7.

[Boss]

I kad se ostareli Kajl vrati u truck seriju mislis da ce pobediti nekog mladog lava u usponu? Ja mislim da ce biti istrosen i zasicen. Pre ga vidim kod Stjuarta u novoj SRX seriji.

[Talladega_500]

Naravno da hoce. Busch je u zadnje 3 godine vozio 15 Truck trka i pobedio 10 njih. Ove godine je pobedio 2 od 5 i to samo zato sto je u preostale 3 pustio John Hunter Nemecheka da pobedi posto Nemechek vozi za Kyle Busch Motorsport i trebali su mu playoff poeni.

Busch moze samo sa iskustvom da pobedi 99% Truck vozaca jer vecina vozaca u Truck su mladi, nedokazani i bez ikakvog iskustva u jacim serijama.

Mislim da ne postoji vozac koji vise uziva u trkanju od Kyle Buscha. Njega vidim kao nekoga ko ce se trkati do kraja zivota, taj se nikada nece penzionisati.