Grand Motors banner
Auto otpad Sole banner Led Shop banner
Knežević Enterijer banner Faber auto delovi banner

NASCAR Aero ratnici

Odgovori
Avatar korisnika
Talladega_500
Yankee
Poruka: 5904
Član foruma od: četvrtak, 4. jun 2009. u 03:16h
Lokacija: Way too cold to be sober (Wisconsin, USA)

NASCAR Aero ratnici

Poruka od Talladega_500 » nedelja, 7. jun 2009. u 17:25h

NASCAR je uvek igrao ključnu ulogu u Američkoj auto industriji, ali nijedni automobili nisu ostavili dubok trag kao Ford Torino Talladega i blizanci Dodge Daytona i Plymouth Superbird, poznati kao Aero ratnici. Pre priče o ovim modelima da vam predstavimo kratku istoriju NASCAR. NASCAR je osnovan 1948 godine kao origanizacija trkanja fabričkih automobila, a početkom 1950ih godina počinje da vlada pravilo “Pobedi u Nedelju, prodaj u Ponedeljak.“ To znači da automobil koji bi pobeđivao tokom vikenda je imao ogromne šanse da se odlično prodaje u Ponedeljak. General Motors je odlučio da ignoriše NASCAR zbog straha od uspeha (GM je kontrolisao 56% Američkog tržišta i bio na udaru zbog monopoli pravila), ali su Chrysler (Plymouth, Dodge i nešto malo Chrysler) i Ford (Ford i Mercury) ulagali ogromne svote novca za NASCAR. Tokom 1960ih Ford i Chrysler su se smenjivali u osvajanju titula, a Chrysler je prvi veći korak napravio 1964 sezone kada su predstavili Hemi motor. Posle nekoliko početnih trka u kojima su Plymouth i Dodge potpuno dominirali NASCAR odlučuje da banuje Hemi pošto nije bio dostupan u serijskim automobilima. Chrysler je odlučio da bojkotuje NASCAR, ali se vratio dve godine kasnije, ovaj put sa Hemi dostupnim u serijskim automobilima. Ford, koji je prethodne godine pobedio 48 od 55 trka, se dao na posao i predstavio čuveni Cammer 427 motor koji je razvijao čak 657 ks. Međutim, slično kao i sa Hemijem ovaj motor je banovan pošto nije bio dostupan u serijskim automobilima. Kada je Ford uvideo da ne može da pobedi Chrysler sa snagom okrenuli su se aerodinamici. Novi Ford Torino se pokazao kao uspeh i osvojio 1968 titulu sa vozačem David Pearson, a Ford je odlučio Torino služi kao baza za novi novi model, za koji je odlučen da će se zvati Torino Talladega, po novoj NASCAR stazi otvorenoj u Alabami (Talladega je i danas najveća i najbrža NASCAR staza). Iako je Torino bio dobar trkač, zbog grila i prednjih svetala nije se ponašao preterano dobro na brzim stazama. Ford je popravio problem tako što je napravio potpuno novi prednji deo koji je bio duži za oko 15 cm u poređenju sa regularnim Torinom dok je zadnji branik takođe modifikovan kao i otvori. Ford je planirao da koristi novi Boss 429 motor, ali pošto još uvek nije bio ugrađen u 500 automobila (NASCAR pravila su zahtevala 500 serijskih automobila i motora da bi se model mogao takmičiti) Ford je morao da koristi Boss 428 Cobra Jet, koji nikada nije dizajniran za NASCAR. Poznati Holman Moody tim je okupio velike zvezde oko sebe, a pored aktuelnog šampiona David Pearsona u tim su stigli Cale Yarborough, LeeRoy Yarbrough, Donnie Allison i legendarni Richard Petty, koji je stigao iz velikog rivala Chryslera. Chrysler je bio šokiran ovim potezom Pettya pošto je popularni King proveo većinu svoje karijere u Plymouthu. Sezona je počela fantastično za Ford. Petty je već u prvoj trci na Riverside pobedio i sezonu je završio sa deset pobeda. Međutim, Petty je propustio dve trke tokom sezone nakon težeg sudara što je iskoristio njegov klupski kolega David Pearson i sa 11 pobeda osvojio novu titulu. Ford je imao još više razloga za zadovoljstvo jer je pobedio 31 od 54 trke. Što se tiče serijske proizvodnje Ford je lagano zadovoljio NASCAR uslove i napravio 754 primerka. Svi modeli su brzo rasprodati i Talladega danas drži dosta dobro na ceni i dostra je tražen model. Prvi odgovor Chryslera na uspeh Forda je bio Dodge Charger 500. Ovaj model je imao nešto drugačiji gril u poređenju sa regularnim Chargerom kao i drugačiji zadnji prozor. Međutim, rezultat nije bio kakav je Chrysler očekivao i Charger 500 se nije mogao nositi sa konkurentom iz Forda. Chrysler je po zahtevu NASCAR napravio 500 primeraka, ali samo 392 primerka su završili na ulicama. Ostatak je prodan privatnim timovima za trkanje. Nedugo zatim Chrysler je počeo da radi na novom automobilu koji bi takođe bio zasnovan na Chargeru. Dodan je novi prednji branik koji je pružio dužinu vozila za oko pola metra kao i orgormni rep od oko 40 cm za bolju kontrolu u krivinama. Na testovima za brzinu Chrysler je bio oduševljen rezultatima i vozači Charlie Glotzback i Buddy Baker su uspeli da izvuku brzinu od čak 205 mph (328 km/h), a u kvalifikacijama Baker je uspeo da dostigne brzinu od 200 mph (320 km/h) čime je Daytona postala prvi NASCAR automobil sa navedenom brzinom. Daytona je debitovala na Talladegi u Septembu 1969 godine i Bobby Isaac je zabeležio pobedu u debiju Daytone. Isaac je u sezoni uspeo da zabeleži čak 17 pobeda (najviše od svih vozača) od čega je najbrže staze vozio u Daytoni, a sporije staze u Charger 500. Bobby Allison je dodao još pet pobeda, a Richard Brickhouse jednu. Chrysler je na kraju napravio 503 primerka, a model je danas jako cenjen i skup. Cene dostižu oko $120,000 za model u solidnoj kondiciji, mada je jedna od Daytona Buddy Bakera otišla za $800,000 pre nekoliko godina. Ipak, verovatno najpozantiji aero automobil je Plymouth Superbird, koji se pojavio godinu dana nakon Talladege i Daytone. Superbird je urađen sa željom da vrati Richard Pettya i uspeo u tom pokušaju. Superbird je bio zasnovan na Plymouth Roadrunner i slično kao Daytona imao je veliki prednji branik i rep. Pettyu je trebalo malo vremena da uđe u formu i nije pobedio sve do šeste trke u sezoni, ali je sezonu završio sa 18 pobeda. Titulu je ipak osvojio Bobby Isaac u 1969 Daytoni. Petty je dugo vremena imao vođstvo u generalnom plasmanu, ali kao i godinu dana ranije morao je da propustio jednu trku zbog bolova od sudara i na kraju se morao zadovoljiti sa četvrtim mestom u generalnim plasmanom. Superbird nije imao toliko uspeha izvan staza. Na početku 1970 sezone NASCAR je promenio pravilo od 500 serijskih modela do jedan primerak za svaki diler. Plymouth je na kraju morao da napravi 1,920 primerka. Prodaja nije bila obećavajuća i mnogi Plymouth dileri su skidani prednji branik i rep i prodavali automobile kao Roadrunner. Međutim, Superbird je danas jako tražen model i ume da dostigne cenu i do $300,000, mada se dobro očuvan model može naći i za $80,000. Na tržištu takođe postoje i kompanije koje proizvode branik i rep za Roadrunner tako da posto dosta i replika. Novi napad aero automobila se trebao desiti 1971 godine, ali do toga nikada nije došlo iz nekoliko razloga (ekonomiska kriza zbog koje kompanije nisu imale mnogo novca za NASCAR, limit na veličinu motora od 305 cid, česti sudari ...). Plymouth je počeo da razvija 1971 Superbird koji je trebao biti zasnovan na novom 1971 Roadrunner, ali je napravljen samo jedan primerak pre nego što je projekat ugašen. Ford je takođe počeo da razvija novu verziju Torina koja se zvala King Cobra. Ford je napravio samo tri primerka i svi su danas u privatnim vlasništvima. King Cobra je imala sličan prednji deo kao Datsun 240Z i napravljena je sa aerodinamikom kao glavnom karakteristikom. Legendarni Cale Yarborough je radio kao test vozač za Ford i za King Cobra je rekao da je to ubedljivo najbolji NASCAR automobil koji je vozio i jedini NASCAR automobil koga se bojao. Iako su aero automobili iz 1980ih verovatno bili brži, oni nikako ne mogu da se porede sa aero ratnicima iz 1969 i 1970 pošto su samo imali isti dizan sa serijskim automobilima. Danas su aero ratnici jako cenjeni i traženi, a plavi #43 Plymouth Superbird (koji je vozio Petty) često služi kao glavna oznaka klasičnog NASCAR.

Ford Torino Talladega
Slika
Slika

Mercury Cyclone Spoiler
Slika
Slika

Dodge Daytona
Slika
Slika

Plymouth Superbird
Slika
Slika

Ford Torino King Cobra prototip
Slika
Slika

Plymouth Superbird prototip
Slika
When I die, I want to be buried faced down so that anyone who doesn't like me can kiss my ass.

Avatar korisnika
Zgonjanin
Poruka: 9
Član foruma od: četvrtak, 29. apr. 2010. u 14:54h
Lokacija: Banja Luka, Republika Srpska

Re: NASCAR Aero ratnici

Poruka od Zgonjanin » petak, 30. apr. 2010. u 19:11h

Ford je Ford, ali Doddge Daytona mi je nekako bolji tu..... cekicko rally
Slika

Avatar korisnika
Deckonja
Sierra junkie
Poruka: 1773
Član foruma od: ponedeljak, 15. jun 2009. u 11:29h
Lokacija: suncana strana ulice :)

Re: NASCAR Aero ratnici

Poruka od Deckonja » petak, 30. apr. 2010. u 19:51h

Cut bre, sad ce Talladega da se vrati... lol

Avatar korisnika
Zgonjanin
Poruka: 9
Član foruma od: četvrtak, 29. apr. 2010. u 14:54h
Lokacija: Banja Luka, Republika Srpska

Re: NASCAR Aero ratnici

Poruka od Zgonjanin » subota, 1. maj 2010. u 20:56h

Ijaaooo, ne po rebrima...... war cekicko lol
Slika

Avatar korisnika
ace1
Avenger from the past
Poruka: 1983
Član foruma od: petak, 14. nov. 2008. u 19:47h
Lokacija: izmedju (ne smem da kazem)
Kontakt:

Re: NASCAR Aero ratnici

Poruka od ace1 » utorak, 4. maj 2010. u 21:13h

za Mercury-ja Cyclon-a, predzadnja slika nisam znao,on je verovatno jedan jedini ,kad je Cobri samo 3 komada redbullw
Uzgred svaka cast za tekst,zbog ovih repova sam nekad bio Mopar-ovac sign0007 vid budale ,al ne vise redbullw
Opel killer , in progress autolite evolution ,then bekame restomod and eventually all supercars killer (Ferrari too)
It is 1971
Slika

Avatar korisnika
Talladega_500
Yankee
Poruka: 5904
Član foruma od: četvrtak, 4. jun 2009. u 03:16h
Lokacija: Way too cold to be sober (Wisconsin, USA)

Re: NASCAR Aero ratnici

Poruka od Talladega_500 » utorak, 4. maj 2010. u 23:57h

Za Mercury Cyclone Spoiler II se nije znalo ni da je postojao. Znalo se da su napravljene 3 Ford Torino King Cobre (danas su svi u privatnim rukama), ali za Cyclone Spoiler II se nije znalo sve dok se nije pojavio 2003 godine na proslavi 100-godisnjice Forda.
Zgonjanin piše:Ford je Ford, ali Doddge Daytona mi je nekako bolji tu..... cekicko rally
Spavaj sa jednim okom otvorenim. hahahaha
When I die, I want to be buried faced down so that anyone who doesn't like me can kiss my ass.

Avatar korisnika
ace1
Avenger from the past
Poruka: 1983
Član foruma od: petak, 14. nov. 2008. u 19:47h
Lokacija: izmedju (ne smem da kazem)
Kontakt:

Re: NASCAR Aero ratnici

Poruka od ace1 » sreda, 5. maj 2010. u 20:10h

http://www.decalguy.com/images/908.jp
a za ostatak
pa skinite sta zelite sami i dajte zelji na volju
http://www.decalguy.com/index.php?main_ ... th=104_121
redbullw redbullw
Opel killer , in progress autolite evolution ,then bekame restomod and eventually all supercars killer (Ferrari too)
It is 1971
Slika

Avatar korisnika
Zgonjanin
Poruka: 9
Član foruma od: četvrtak, 29. apr. 2010. u 14:54h
Lokacija: Banja Luka, Republika Srpska

Re: NASCAR Aero ratnici

Poruka od Zgonjanin » četvrtak, 6. maj 2010. u 18:11h

Talladega_500 piše:
Zgonjanin piše:Ford je Ford, ali Doddge Daytona mi je nekako bolji tu..... cekicko rally
Spavaj sa jednim okom otvorenim. hahahaha
Jedno oko otvoreno, i tetka ispod jastuka..... hahahaha
Slika

Odgovori

Povratak na „Nascar“