2019 sezona nova pravila

[dule0911]

To sa udelom u timu moze biti nezgodno, ali inace se ne slazem da su vozaci losi komentatori, ili je to samo tako u Nascaru?
Sky F1 ima odlican sklop komentatora vec dugi niz godina, i tipa pola tima su im bivsi F1 vozaci - to jednostavno funkcionise. Po mom misljenju najdramaticniji i najpristrasniji je David Croft, koji je samo voditelj tj nema trkacku istoriju iza sebe. Martin Brundle, s druge strane, je odlican i vrlo realan. Ok, posto je multinacionalni sport uvek ce za nijansu naginjati na "svojima" tj britanskim vozacima. S druge strane nije ni prici Nemcima na RTLu koji su katastrofa nerealni koliko su pristrasni, zato sam i prestao da ih pratim. Od ostalih F1 vozaca iz Sky F1 tima (s Brundle-om ih je ukupno 6), samo Johnny Herbert ume da ima glupe komentare i lose procene, ostali su sasvim ok.

[Talladega_500]

Neverovatno da Ford nije pobedio na Bristolu. Na kraju 6 Fordova u Top 9, ali 1-2 su Toyota i Chevy.

---

Mojih top 5 omiljenih Fordova kroz istoriju u NASCAR-u.

Tehnicki gledano, ovo nije bio Ford vec Mercury. Cuveni Mercury Cyclone koji je David Pearson vozio za Wood brothers. Ne verujem da je postojala bolja kombinacija vozaca i tima.



'63 Ford koji je Fred "Hollywood" Lorenzen vozio za Holman Moody. Prvi auto koji je Ford razvio sa NASCAR-om na umu (imao je aerodinamicni krov). Jednostavan i prost dizajn, a opet jako efikantan.



1983-1988 Thunderbird koji je Davey Allison vozio za Yates Racing. Mozda najbolja generacija auta u istoriji, jako aerodinamican.



Jos jedan 1983-1988 Thunderbird, ovaj je Bill Elliott vozio za Melling Racing. Apsolutni kralj na najbrzim stazama, drzi rekord po brzini u krugu (212 mph), Elliott je sa njim na Talladegi nadoknadio zaostatak od 2 kruga pod zelenom zastavom.



I za kraj, 2000-2005 Taurus koji je Carl Edwards vozio za Roush Racing. Secam se kao da je juce bilo kada je Edwards pobedio prvu trku na Atlanti u 2005. sezoni, njegova prva pobeda u sezoni. Tad sam zavoleo NASCAR. Veliki zal sto Edwards nikada nije osvojio titulu sa Fordom jer je par puta bio jako blizu. Posebno ova kombinacija boja sa Scotts kao sponzorom kada se uopste nije znalo hoce li tim opstati jer ih je Jeff Burton iznenada napustio. I onda par trka kasnije Edwards pobedjuje na Atlanti i ... ostatak je istorija.

[kyle]

Tale jel ima negde podatak kolko je bilo gledalaca na tribinama u Bristolu?

A Ford nije pobedio zbog zute zastave i odlaska Kesle i Logana u pit po gume sto se ispostavilo kao greska. ja ne znam kakav je ono bio restart 3 wide sa Keslom u sredini WTF!

[Talladega_500]

NASCAR je pre par godina prestao da objavljuje broj gledaoca i tv rating.

Licno mislim da je najveci problem NASCAR-a taj sto imaju gomilu trka na istim stazama umesto da ih rasporede. Nema ni najmanjeg razloga da 80% staza imaju 2 trke, a druge legendarne staze vise nemaju ni jednu. Razlog toga za NASCAR je naravno novac jer skoro sve staze na kojima se trkaju su u vlasnistvu NASCAR-a, pa im se to vise isplati nego da voze na stazama koje nisu njihove.

Bruton Smith je razlog zasto je NASCAR pukao. Zanimljivo je da kad je vozena poslednja trka na North Wilkesboro Speedway '96 godine da su telohranitelji morali da ga cuvaju jer su ga gledaoci hteli lincovati, jer je to bila poslednja trka na ovo legendarnoj stazi. Bruton Smith je kupio i ubrzo zatvorio da bi prebacio trku na svoju modernu Texas Motor Speedway.

[kyle]

verovatno su i staze problem ali meni je veci problem ovaj sistem bodovanja jer do plej-ofa sezona prakticno nema smisla.

[Talladega_500]

Ja sam uvek bio protiv Chase for the Cup, ali si ti uvek govorio kako je ovako sezona zanimljivija.

Ima tu jos problema. Recimo ucesce Toyote. Vecina onih koji vole NASCAR ne vole strane aute tako da ucesce Toyote umesto recimo Dodgea bas steti sportu - posebno na trkama koje se voze na jugo-zapadnom delu Amerike (a takvih je 2/3 u sezoni).

[kyle]

A ko brani Dodgeu da ucestvuje?

---

E ovo je lista

[Talladega_500]

Brane Toyotine pare. Ulaskom Toyote, NASCAR je postao preskup do te mere da nekadasnji veliki timovi kao sto su Roush i Hendrick vise ne mogu da pariraju Toyotinim timovima jer ne mogu da priuste investicije koje samo Gibbs moze. Cak ni Stewart Haas ne moze da parira, ostao je eto jedino Penske.

Pa kako bi onda jos Dodge mogao da ucestvuju koji je daleko finansijski slabiji od Forda i Chevroleta ...

[kyle]

Nascar od sledece godine uvodi novi oblik sponzorstva

https://nascar.nbcsports.com/2019/04/08 ... -1Y8fvelBE

---

Brane Toyotine pare. Ulaskom Toyote, NASCAR je postao preskup do te mere da nekadasnji veliki timovi kao sto su Roush i Hendrick vise ne mogu da pariraju Toyotinim timovima jer ne mogu da priuste investicije koje samo Gibbs moze. Cak ni Stewart Haas ne moze da parira, ostao je eto jedino Penske.

Pa kako bi onda jos Dodge mogao da ucestvuju koji je daleko finansijski slabiji od Forda i Chevroleta ...

A kako Sevi ne moze da parira (po finansijama) kad je GM ispred Forda. Rasu vec odavno fale vozaci a sad je to postao i problem kod Hendrika JJ je gotov, Eliot jos nije stasao i tu je ta rupa.

---

i da, ti hoces da Tojota ode pa onda bi samo Penske pobedjivao, ne razumem...

[Talladega_500]

GM prodaje vise auta od Forda, ali nije finansijski ispred. Ford je prosle sezone bas "odresio kesu" i zato su rezultati stigli. Slabije finansijski timovi nikako ne mogu da pariraju jacim.

Roushov problem nije u vozacima jer su se mucili dok je jos Edwards bio u timu. Edwards je zato i otisao. Edwards je jedan od najboljih vozaca u NASCAR-u, a u zadnje 3 sezone u Roushu je zavrsio kao 9., 13. i 15. I Kenseth se bio vratio prosle sezone, imao je samo 2 Top 10 u 15 trka. Stenhouse je pokazao u Xfiniti da moze biti odlican vozac kad ima istu opremu kao drugi vozaci jer je pobedjivao bracu Busch, Logana, Keselowskog, Harvicka, Edwardsa ... Isto je uradio i Byron iz Hendricka ... I Stenhouse i Byron su sigurno bolji od Jonesa iz Gibbsa iako Jones ima daleko bolje rezultate.
A i da jeste do vozaca opet su Toyotine pare krive, jer Gibbs moze da plati Edwardsa, Kensetha, Truexa, Buscha pare koje Ford i Chevrolet nisu mogli da plate. Ono sta Gibbs nikako ne zna da napravi je sam stvari svog vozaca vec uvek kupuju od drugih.

[kyle]

GM prodaje vise auta od Forda, ali nije finansijski ispred.

Kako?

[Talladega_500]

Pa tako sto Ford ima nize troskove proizvodnje i prodaje aute po vecim cenama pa samim tim pravi veci profit. Ne zaradjuje svaki proizvodjac istu sumu na svakom autu pa sad ako proda XYZ vise automatski pravi veci profit. Kad je GM bankrotirao 2008. godine bio je drugi najveci proizvodjac na svetu - i opet je bankrotirao.

Ova lista je smesna. Sam podatak da je Tesla 7. na listi sve govori jer Tesla nikada u celoj svojoj istoriji nije zavrsila godinu u profitu.

[kyle]

Tale ova lista nije lista profita. vec ko kolko vredi a GM ima vise para od Forda.

A sto se tice profita i tu je GM ispred:

GM US$8.014 billion (2018)

Ford US$3.67 billion (2018)

[Talladega_500]

Ne gleda se vrednost kompanije po tome ko ima koliko para. Kad bi se to gledalo onda bi vrednost Tesle bila manja od vrednosti Zastave jer oni non-stop gube pare, iz godine u godinu.
Vrednost se procenjuje na osnovu akcija na berzi, profita, kapitala, itd.

GM je prosle godine imao veci profit od Forda, ali Ford ga redovno ubija po profit iako prodaje 1/3 manje automobila. Postoji razlog zasto su GM i Chrysler bankrotirali 2008. godine, a Ford nije.

[kyle]

Vrednost se procenjuje na osnovu akcija na berzi, profita, kapitala, itd.

pa to onaj prvi video i govori. market cap

GM je prosle godine imao veci profit od Forda, ali Ford ga redovno ubija po profit iako prodaje 1/3 manje automobila. Postoji razlog zasto su GM i Chrysler bankrotirali 2008. godine, a Ford nije.

I koliko je titula od 2008 u Nascaru uzo Sevrolet a koliko Ford?

---

Financial results (GM)
The company has reported annual profits since 2010. It can carry forward previous losses to reduce tax liability on future earnings. It earned $4.7 billion in 2010. The Wall Street Journal estimated the tax break, including credits for costs related to pensions and other expenses, can be worth as much as $45 billion over the next 20 years.[41]

In 2010, General Motors ranked second on the list with 8.5 million units produced globally.[42] In 2011, GM returned to the first place with 9.025 million units sold worldwide, corresponding to 11.9% market share of the global motor vehicle industry. The top two markets in 2011 were China, with 2,547,203 units, and the United States, with 2,503,820 vehicles sold. The Chevrolet brand was the main contributor to GM performance, with 4.76 million vehicles sold around the world in 2011, a global sales record.[43]

In May 2013 during a commencement speech, CEO Dan Akerson suggested that GM was on the cusp of rejoining the S&P 500 index. GM was removed from the index as it approached bankruptcy in 2009.[44]

On April 24, 2014, CNNMoney reported that GM profits fell to $108 million for the first three months of 2014. GM now estimates the cost of their 2014 recall due to faulty ignition switches, which have been linked to at least 124 deaths, at $1.5 billion.[45] Shares of GM were down 16% for the year before the new announcement of GM's lower profits.[46]

On January 4, 2016, Fortune reported that GM led a $1 billion equity financing in the transportation network company (TNC) Lyft.com.[47] This was GM's first investment in the ride-sharing ventures and its reported participation ($500,000,000) in the round is considered to be indicative of its efforts towards the future of transportation, which it believes will be "connected, seamless and autonomous".




Financial results (Ford)
In 2010, Ford earned a net profit of $6.6 billion and reduced its debt from $33.6 billion to $14.5 billion lowering interest payments by $1 billion following its 2009 net profit of $2.7 billion.[63][64] In the U.S., the F-Series was the best-selling vehicle for 2010. Ford sold 528,349 F-Series trucks during the year, a 27.7% increase over 2009, out of a total sales of 1.9 million vehicles, or every one out of four vehicles Ford sold. Trucks sales accounts for a big slice of Ford's profits, according to USA Today.[65] In 2017 it is estimated that 90 percent of the company's global profits comes from the Ford F-Series.[66] Ford's realignment also included the sale of its wholly owned subsidiary, Hertz Rent-a-Car to a private equity group for $15 billion in cash and debt acquisition. The sale was completed on December 22, 2005. A 50–50 joint venture with Mahindra & Mahindra of India, called Mahindra Ford India, Limited (MIFL), ended with Ford buying out Mahindra's remaining stake in the company in 2005.[67] Ford had previously upped its stake to 72% in 1998.[68] Between 2007 and 2012, Ford benefitted from $1.57 billion in local tax incentives.[69][70]

For the fiscal year 2017, Ford Motor reported earnings of US$7.602 billion, with an annual revenue of US$156.776 billion, an increase of 3.3% over the previous fiscal cycle. Ford's shares traded at $10.95 per share in 2017, and its market capitalization was valued at US$35.7 billion in September 2018.[71]

In March 2019 Ford announced its intention to invest $850 million in raising production capacity at a second U.S. factory for its next-generation battery-electric vehicle program.




Tale iz ove dve tabele se vidi da je GM imao VECI profit od Forda 2016, 2015, 2014.

Tako da tvoje "ali Ford ga redovno ubija po profit" ipak nije tacno.

[Talladega_500]

Kakve veze broj titula u NASCAR-u ima sa profitom? To sto kompanija A ima veci profit od kompanije B ne znaci da ce automatski investirati vece sume novca u auto-sport.

Vrednost akcija na berzi ima jako male povezanosti sa samim poslovanjem kompanije. Eto ti gornji primer GM-a u 2017. godini - zavrsili su godinu sa gubitkom od $4 milijarde, ali cene akcija na berzi skocile sa $28 na $36. Iste godine Ford ostvario profit od $7.6 milijardi, a akcije pale sa $11.1 na $10.9 i pri tom su bile 3 puta manje od onih kod GM-a ...

[kyle]

Kakve veze broj titula u NASCAR-u ima sa profitom? To sto kompanija A ima veci profit od kompanije B ne znaci da ce automatski investirati vece sume novca u auto-sport.

pa ti si gore rekao "Slabije finansijski timovi nikako ne mogu da pariraju jacim." Sevi je bio slabiji od Forda do 2013 pa je uzo vise titula.

[Talladega_500]

Ugovori su uglavnom na duzi vremenskim period. Jeff Gordon je recimo imao dozivotni ugovor sa Chevroletom, isto je imao i Earnhardt Jr. Chevy je ocigledno smanjio investiranje u NASCAR cim nisu uspeli da zadrze Stewart Haas, a izgubili su i Furniture Row. Prica se da ce izgubiti i Ganassia jer Ganassi vec koristi Ford u drugim sampionatima u kojima se takmici.

[FM III]

[kyle]

Chevy je ocigledno smanjio investiranje u NASCAR cim nisu uspeli da zadrze Stewart Haas, a izgubili su i Furniture Row. Prica se da ce izgubiti i Ganassia jer Ganassi vec koristi Ford u drugim sampionatima u kojima se takmici.

Furniture Row je bankrotiro i nestao.

A Tojota ima samo JEDAN tim JGR, onaj satelitski sa jednim vozacem ne racunam.

Tako da manje timova nije u tome stvar.

[Talladega_500]

U vreme kada je Furniture Row presao sa Chevroleta na Toyotu bili su jedan od boljih timova.

A i taj jedan Toyotin tim (Gibbs) je vredniji nego da imaju 5 prosecnih timova. U vreme prelaska sa Chevroleta na Toyotu, Gibbs je bio 2. najjaci tim u celom NASCAR-u (samo je Hendrick bio ispred). Tako da mozes zamisliti koliko novca je Toyota potrosila da ih privuku. I to nije bio jedini skupoceni Toyotin tim jer su ranije imali Waltripa i Red Bull.

A tek o vozacima da ne ulazim u detalje. Edwards dok je bio u Roushu je bio najplaceniji vozac u NASCAR-u, jer ga nije placao samo Roush vec i Ford (da bi ostao kad mu je istekao prethodni ugovor). Tako da mozes i ovde zamisliti koliko novca je Toyota potrosila na njega. A onda jos Kenseth, Kyle Busch, ranije i Vickers, Kahne, Truex, Bowyer, Martin, Jarrett ... - nijednog od tih vozaca Toyota nije stvorila vec kupila, tako da su potrosili brdo para.

Tako da sto se tice Chevroleta, oni nisu izgubili neke smesne timove vec one bas mocne. Pa Stewart-Haas je pobedio 1/3 trka prosle sezone, a i Furniture Row je imao cini mi se 4 pobede (plus sampionska titula Truexa u 2017. sezoni). To je ogroman gubitak za Chevrolet.

[Talladega_500]

Jayski ce izgleda opet da otvori sajt, ovaj put bez ESPN-a. Bravo. Ubedljivo najbolji sajt o NASCAR-u ciji je kvalitet bas opao od kada ih je ESPN preuzeo. Izgleda da je Jayski opet nezavisan tako da bi uskoro mogli poceti sa radom.

http://jayski.com/

[Talladega_500]

Samo 3 Forda sinoc na trci u Xfiniti seriji, ali na kraju 1-2 finis. Druga pobeda u sezoni za Cole Custer.

[Talladega_500]

Johnny Sauter pobedio na Doveru u Truck seriji. 1-4-5-6 finis za Ford.

[kyle]

sta je SHR uradio kad su na kvalama sva 4 njihova vozaca zauzela prva cetiri mesta?