Koji je auto bolji od moskvica :)

[FiestaBG87]

Za toliko moze da se vidi

[FiestaBG87]

Povezana sonda, sad se treba igrati sa podesavanjem, tu je negde al treba fino stelovanja, malo je dalje od preporucene duzine al blize ne moze, kad budem radio izduv bice blize.

[sreckotddi]

[FiestaBG87]

Xaxaxaxa, takav mi horoskop

[van]

Битно је да ти негде не цури ауспух пре сонде .
Што се тиче штеловања лера . Вози негде 4том 1500- 2000 обртаја , види које је сагоревање , па подеси шраф за смешу да буде неких 14.0-15.0 при таквој вожњи .Онда стани па види какав ти је лер . Лер да би био добар мора да буде негде око 12.5 -13.5 . И са 14.0 ради ОК, али на 14.7 ради некако грубо . Могуће да ће ти требати друга лер дизна , већа или мања зависи од очитавања .
Онда вожња на пола гаса и гледање главне дизне, и онда пун гаса до 6000 обртаја, да се види га ли све ради како треба .
Та провера за пун гас је јако незгодна , јел мора да гледаш и инструмент и обртомер и пут и да памтиш . И да се не слупаш .
Гледај прво да наштелујеш лепо за мали гас ,од 1000-2000 обртаја , јер онда је ауто уживање за вожњу.

[FiestaBG87]

Prvom mi treba za te niske obrtaje da bi radio razradu motora, morace sigurno dizne da se sire.

[van]

Да се одреди добра лер дизна и лепо наштелује лер коло , ауто ће веома лепо да испоручује тих 15ак кс колико може да се напоји.
Што се тиче дизни , моје је мишљење , да треба затворити друго грло , наштеловати све дизне првог , па онда укључит и друго и наштеловати разлику на другом грлу .
Нађи негде сетове дизни да можеш да разбушујеш и пробаш различите комбинације

[sreckotddi]

Vidjao sam na oglasima setove dizna razne nekada kada sam trazio da ucackavam skutere. Princim je tu vrlo slican, tj isti, van sve lepo objasnio. Zahebano je busiti dizne zbog unutrasnjeg grubog oblika posle a i jednom kad je razbusis nema nazad, nama smanjivanja, a razlika skoro neprimetna njene sirine enormne razlike daje kada radi. Sve tri dizne zavise jedna od druge kada se upregnu kao sklop. Plus igranka dva grla, vuuhuuu

[backarelli]

Pa bre gde si smestio cajger **bo te leš u leđa

Sad ostavi ovaj položaj volana kad su točkovi u pravcu....ili pak nabudžaniši onaj volan od CitroJena GS sa jednom prečagom na dole

Послато са SM-T830 помоћу Тапатока

[Artic]

Битно је да ти негде не цури ауспух пре сонде .
Што се тиче штеловања лера . Вози негде 4том 1500- 2000 обртаја , види које је сагоревање , па подеси шраф за смешу да буде неких 14.0-15.0 при таквој вожњи .Онда стани па види какав ти је лер . Лер да би био добар мора да буде негде око 12.5 -13.5 . И са 14.0 ради ОК, али на 14.7 ради некако грубо . Могуће да ће ти требати друга лер дизна , већа или мања зависи од очитавања .
Онда вожња на пола гаса и гледање главне дизне, и онда пун гаса до 6000 обртаја, да се види га ли све ради како треба .
Та провера за пун гас је јако незгодна , јел мора да гледаш и инструмент и обртомер и пут и да памтиш . И да се не слупаш .
Гледај прво да наштелујеш лепо за мали гас ,од 1000-2000 обртаја , јер онда је ауто уживање за вожњу.

To sve ok za obični fabricni motor. Ali njemu je agresivna bregasta. Nikad neće biti dobra smesa na niskim obrtajima. Treba da bude dobra smesa negde samo posle 3-4000 obrtaja. Pre toga nema smisla tražiti nešto. Za smesu na leru uopšte ne pričam. Tama pola goriva ide u izduv bez sagorevanja.

[van]

Јбм. ли га , колико је агресиван брегаста , када прави обртни момент итд доста утиче на карбуратор , лер дизне не виде јак вакум ...
Сада он тај ауто вози сваки дан , тако да је битно да ради лепо на малим обртајима ....
пс. по зуку са снимка не делује да је брегаста толико агресивна , јер мотор ради испод 1000 обртаја на леру и без прескакања

[FiestaBG87]

Ne vozim ga svaki dan, kad bude lete hocu ga voziti koji dan u nedelji, ne vidis dobro, ler nije ispod 1200 ob, ispod toga radi grubo i u leru sto kaze Artic naliva gorivo sto se i oseti a cim je preko nekih 1500 ob radi mirno i ne oseti se gorivo, bregasta je 290/286, a mislim da je lift 11.4, tako nesto, uzeli smo namerno tu jer je to neka zadnja mera koja moze da se vozi cak i svaki dan.

[van]

Од такве брегасте погрешно се чита сагоревање при леру јер се преклапају отворени вентили . Генерално она показује сиромашнију смешу него што јесте при малим обртајима .

[FiestaBG87]

Mi ce ga napravimo da radi u obrtajima
Ma sve ce da se napravi

[van]

Може да се направи да у свим зонама ради лепо , само што брегаста диктира где је снага .
Почни на време да скупљаш дизне , нове , половне , само да су одговарајуће за твој карбуратор . Ако је то нека веберова копија , онда би требало да су главне дизне универзалне , коректори за ваздух исто . Лер дизне можда су исте како и на већини карбуратора , мада сам их виђао различите а сличне . Емулзивне цевчице се разликују од фамилије до фамилије карбуратора .
Све игра улогу , а подесити дизне да мотор ради лепо је алхемија , јер свака промена једне вуче другу дизну .

[FiestaBG87]

Solex, nesto me vuce ubrizgavanje kad vidim svu muku

[Daniel]

[FiestaBG87]

Da sam trebao da secem pod da radim limariju ubacio bi 4x4, ubacuju od Audia.

[van]

Није мука , али требају резерне дизне и сетови микробургија 10 ли горива , помоћник и дан посла . Било би добро са се сними свака вожња , да се виде обртаји и сагоревање , да има доказ .
Нађи негде како изгледају дизне , имам ја неке солексе од шестака , да донирају дизне , ако су исте .

[FiestaBG87]

Aj rasturicu sutra stari pa cu slikam

[FiestaBG87]

@van
Bas ovako idu dizne, ne znam koja je od prvog koja od drugog ali srafe se ovako, mala je M4 velika je M5, ove cevcice se skidaju.



Morao sam, bilo je jace od mene

[van]

Доње дизне су дизне горива главног кола . На њима има број , прочитај га .
Ово у средини је емулзиона цевчица и она је поприлично незгодна за било какву корекцију . Она у одређеној зони обртаја даје сиромашнију или богатију смешу у зависности од величине и распореда рупа . На врху је коректор за ваздух , он је обично 1.3х главна дизна . У зависности од односта према главној дизни , обогаћује или осиромашује смешу на вишим обртајима .
Слично то постоји и за лер кола , + обично има и систем за обогаћивање смеше у види додатне дизне и неке мембране.
Мора инструмент да буде на лако видном месту , овако је тешко гледати и возити .
Када наштелујеш карбуратор , после те боли уво где је , понекад бациш поглед , али када штелујеш све мора да је лако видљиво .

[FiestaBG87]

Pise na diznama ali ne znam na novom koje su, nisam zapisao jer svakako treba da skidamo opet, ovo su sa starog karburatora, poslali su mi neke tabele kako sta, podigao sam sat da bi mogao da gledam, sledeci vikend bi trebalo da se rasturi karburator i prosire dizne po potrebi.

[van]

Не иде то тако . Мора да се види који је AFR кроз обртаје , па онда да се одлучи шта треба да се повећа или смањи . Постоји дизна , постоји коректор ваздуха и емулзиона цевчица .

[FiestaBG87]

Naravno, zato ne pipam sam nista