Ford Club Serbia

За усис и издув је правило да буду што је могуће мањи а да не праве рестрикцију . Битна је брзина гасова . Тако да је бољи мањи пречник , са благим кривинама или без њих у односу на већи пречник са оштријим кривинама и ивицама . Проток може да буде исти али брзи гасови кроз мању цев кажу да је тај систем ефикаснији .
Боље је да направиш 100 кс са ауспухом од фи 45 , него 100 кс са ауспухом 50 . Ово је израженије код издувних грана него код самог ауспуха али је присутно . Видео сам на нету да човек добије 3 кс на 6000 обртаја и изгуби 15кс на 4000 . Можда тих 3 кс значе у тркама , али ових 15 кс значе много у вожњи .Рестрикција и усиса и издува се дају проверити .

Pa 40 bi iz glave a posle tamo negde ide 50 ali to je jos u razmatranju

Погледај колике су те цеви уз главу на неком мотроциклу од 4 цилиндра који прави 150 + кс . Ја сам се раније ( док нисам изучио материју ) , чудио како RS2000 има те цеви испод 40 мм ,при томе је дупли зид цеви , тако да је унутра још мањи пречник него што очекујеш и то прави 150 кс на мотору од 2000 кубика . Ја да сам на твом месту ишао бих на цеви од 38 мм или 35 мм за издув , и то издув 4-2-1 , да добијеш шири појас обртног момента . Од 2500- 5000 има да кида обртни момента , а на преко 6000 изгубићеш јако мало а добићеш ниже у обртајима значајно више него са цевкама већег пречника . После колектора издувне гране , направиш малу рестрикцију . Типа , колектор иде у ф50 , па се скупиш преко конуса у ф45 и тако једно 25 -20 цм и онда се враћаш у ф50( то је ваљда због пулсева ) , оба проточна ауспуха и на крају неко благо сужење на издуву . Све у ауспуху мора да буде направљено да добро иду гасови ка излазу , али да обрнуто имају силне опструкције и рестрикције ,

Eh mnogi ljudi vole fi50 na atmo benzincu manje kubikaže i onda imaju kravu koja muče a ne vuče... ili klavir koji svira al ne ide... Neostvareni muzičari u životu, audio senzibilne persone il šta već. Fi50 daljih cevi u sistemu po proračunima se koristi za maks snagu od 150 konja.

Kao sto Van kaze, iz glave ide fi 40 tj 4 izlaza, onda neki veci fi koji spaja te 4 u 2 i tamo negde do srednjeg lonca, onda ide fi 50 dalje, meni je mislim fabrika fi 42 ali mogu da proverim danas.

Гледај то овако . Циљ ми је нпр .120 кс ( нека реална бројка какву имају људи са таквим мотором ) , цилиндар ми је 420 кубика и има 30 кс . Гледао бих која је минимални унутрашљи пречник цеви који то задовољава и од тога би направио ауспух . За 4-2-1 бих погледао које дужине треба да буду да би се гађао циљано негде обртни момент .
Са већим цевима можеш да добијеш мало у упсегу где мотор борави 0.0001 % времена , а да изгубиш 20% тамо где борави 30 % свог времена . Да ли има 115 или 120 кс максимално , мање је битно од тога да ли има 50 или 72 кс на 3500 обртаја . На тих 3500 идеш уз Бубањ Поток , а не са 6000 обртаја . Зато циљаш максимални обртни момент у што ширем дијапазаону обртаја , а не максимални обртни момент уско и високо у обртајима да би математика показала велику максималну снагу . Крива снаге треба посматрати као побршину . Битно је да је што већа ( површина ) а не да имаш негде неки шиљак који даје номиналну вредност максималне снаге .

Sve je to veliko igranje koje kosta pa tako da se retko to toliko igra i trazi sta i kako ide.

Jeste ako odbacuješ sve što je industrija u poslednjih 100 godina kroz nauku već ustanovila, osmislila i napravila te pokušaš sam da smisliš toplu vodu i auspuh.
Možeš da kupiš saksiju sa rupom ili da probaš da gajiš cveće u loncu dok se pitaš zašto koren truli od budji.

Немој да претерујеш са пречником цеви . Ја бих правио 35 мм примарне , 40 секундарне , остатак ауспуха фи 45 ако идеш 110 кс или 50 ако је до 150 кс. Битно је да нема рестрикција и оштрих ивица и кривина .

Ima vremena do toga, raspitacu se jos, ne znam sta Rusi rade, mora da postoji negde neki podatak, toliko ima pojacanih Lada.

Evo primerak pauka za Ladu po shemi 4-2-1.
4 cevke od 38 mm, 2 cevke 43 mm, na kraju 1 cevka od 51 mm.
https://www.prosport.ru/catalog/%D0%B2% ... -RS-10234/

Eto, tako nesto ide i kod mene, to je motor sigurno 1.6 koji ima 90-100 ks fabricki ili za onu sport verziju sa 120 ks.

Za početak dosta 97 ks i 145 Nm, vidi se od 5000 do 5500 ob da je zamreo a to osetim i u voznji, na autu je fabricki auspuh, glava otvorena na 35mm a izduv je 28 ili 30mm, karburator je mali sto su i rekli u Bobo sport-u, razvodnik isto nesto brljavi,

To uopste nije tako lose, naprotiv!

Није уопште лоше , него разводник није за преко 5000 обртаја и немаш контролу угла паљења . Када обртни момент крене да пада , тада слаби пуњење цилиндра , што ти је исто као и да си одузео мало од гаса , а онда мора и да се урани паљење да компензује то . Ја пробао емпириски и ради . Не верујем да ти је карбуратор мали за ту снагу . Јел си имао филтер ваздуха на њему ? Што се тиче издува , ако је фабричка грана на портованој глави , свакаквих ту ивица може да се нађе гасовима на путу .

Za početak je ovo super sta sve jos ima na autu sto smeta.

prvo vozac

Ocekujemo dalje radove i da se razresi misterija, da li mu je mali ili ne

Xaxaxaxa, moras biti precizniji posto vise stavki je u pitanju

FiestaBG87 piše: ↑
petak, 29. maj 2020. u 05:27h
Za početak je ovo super sta sve jos ima na autu sto smeta.

Zaboravih pola da napisem

Bio filter, pitao sam kako ga merite, kaze kako ga i vozis a to je sa filterom, izduv je uzi za 5mm sigurno i ko zna kakvih preklapanja ima dalje, pricao sam sa njima oko izduva i od glave su rekli ono sto smo mi na kraju rekli, 38 iz glave pa 45 ili manje pa ako treba sledeci prečnik i cak na kraju fi 55, trebalo bi da znaju bolje jer to rade i imaju auta na kojima probaju razne stvari, bitan je pocetka, lako cemo kad se uradi grana.

Definitivno mu one zimske 15 najbolje stoje, mozda nadjem druge pa ih rasirim da moze 195 ili 205 guma da stane, probali i Team dynamics 17".

Meni su ove bele najbolje za sad, mnogo lepse od ST tocka. 15ice mi se licno ne svidja dizajn, ali kao dimenzija mu fino stoje, nije ovo auto za neku ultra tanku gumu, mora da ima "mesa"