Dodge Charger 1973g

[FiestaBG87]

ma kad imas prostor mozes da radis koliko hoces

[van]

3.73 пренос ????
Па теби мењач и не треба ... Кренеш 4том и пребациш у 5ту.
1. служи ако хоћеш да се потпишеш без гаса и да шлепујеш камион , 2. је за нормално потписивање са 1/4 гаса и улице са нагибом преко 40% , 3. служи ако хоћеш да се потписујеш до 120 на сат , а у 4 . тек можеш опуштено да возиш

[shone190]

Treba uzeti u obzir i precnik tocka, a zadnja gume mi dolaze uskoro, 325/50/15

Ne znam sto ti je cudan taj prenos, nista specijalno to nije, pa Audi S2 (i vecina S audija) recimo ima 4.11, URquattro je imao 3.89.

[911s [SK]]

Ali i sva ta vozila imaju pogon na više od dva točka i razne sisteme za poboljšanje trakcije. Bio bi veliki problem da ovde nema špera, mada i on može nekad da napravi problem.

[shone190]

Evo ti primer najobicnijeg Kadett-a GSI i njegovog F20 menjaca:

1st Gear Ratio 3.55:1
2nd Gear Ratio 2.16:1
3rd Gear Ratio 1.48:1
4th Gear Ratio 1.13:1
5th Gear Ratio 0.89:1
Reverse Gear Ratio 3.33:1
Final Drive Ratio 3.55:1. 3.42:1 or 3.72:1


Nikakav quattro niti kontrola trakcije...


Sa menjacem koji imam u prvoj brzini na 6300rpm (sto je red line za motor), auto ide brzinom od 72km/h sto je vise nego dosta (sumnjam da neko ima auto koji u prvoj brzini ide tom brzinom ), tako da to uopste nije kratak prenos kao sto Van rece.

A koliko precnik tocka utice na prenos i brzinu, dovoljno je reci da kada bih imao tocak 195/50/15 (kao Kadett GSI), tada bih prvom brzinom na 6300rpm isao 59km/h, tako da se ne moze uzeti u obzir samo jedan faktor kada ih ima dosta vise

[911s [SK]]

Imao sam ja dva auta koji prvom idu preko 70 a nijedan nije imao više od smešnih 120 konja, ali nije to bilo čudno Stevi, ne odnos kao odnos, već to kakva će biti trakcija na malo jačem gasu sa tim prenosnim odnosima i tom snagom tvog osmaka.
Imao sam priliku skoro da budem provozan u plavom 1969 Mustangu fastback, u tom trenutku nije imao šper i ima 350 izmerenih konja na točkovima... Pa to ne može da se sastavi preko pola gasa.

[shone190]

Bez spera i sa obicnim gumama (cisto sumnjam da je imao neke gume koje mogu da isprate tu snagu) ne bi mogao da sastavi i da ima 200KS na tockovima

Ja imam sper i stavljam ovo, tako da bi trebalo biti solidne trakcije

https://www.mickeythompsontires.com/str ... =ETStreetR

[van]

Мој капри има 3.38 пренос у задњој осовини , ајд гуме су мање и 185 су . Ауто се потписује ако се набоде гас до краја у првој ( потписивао се док је био исправан ). Прва брзина је осетно дужа него на нормалним возилима , али за тај однос снаге и тежине и даље кратка . Шире гуме би то решиле ...
Поента моје приче је да ће ауто да иде супер малтене без гаса , али мало јаче додавње гаса у првој запалиће точкове .
Задње опруге требају да буду мекане да приме тај ударац . Пошто имаш гибњеве назад и толико обртног момента , требају неке упорне споне , да држе осовину на свом месту да се не увијују гибњеви .
Тај плави мустанг има гибњеве и 4 упорне споне приде , као да је осовина са нормалним опругама . Axle tramp ( скитајућа осовина је превод ) , је велики проблем код аутомобила који су јаки а имају само гибњеве .

[shone190]

Slazem se, mada nije sve u sirini tockova, materijal je bitniji 10 puta od sirine. Naravno, kakva god guma da je u pitanju, uvek za atmosferskih 850Nm i manuelnim menjacem mozes da zapalis gume ako hoces

[van]

850 Nm је 85 кг на полузи од 1 м . Помножиш то са 12 ( око 3 прва брзина и око 4 пренос) , ту си око 1000 кг на 1м , или 330 кг на 3 метра . Е сада када би хтео да сте вас тројца (подебелих ) сигурни на на некој конзолној греди од 3 метра , колико би требала да буде висока у пресеку та греда да би ваз издржала , па онда то упореди за дебљином гибња . Гибањ је еластичан па ће да се увије , што је добро за њега , али није добро за возне особине . О томе причам .
Следећа ствар је када тих 1000 кг на 1 м поделиш са 0.35м колико је полупречник точка ( узимам да је пречник 70 цм ) , добијаш око 3000 кг које те вуче ( кг не вуку али замислимо да висе негде на сајли а та сајла вуче ауто ) . То је 1500 кг по точку . Ауто ће имати лупам , 2000 кг , а нема толико , и да се пропне на задње точкове па да сваки носи по 1000 кг ( које нема а и не пеље се на задње точкове ) , и да је коефицијент трења гуме 1 (а није ) , вуче 1500 кг а притиска 1000 кг , бар 1/3 је вишка , а реално је бар 1/2 вишка .
Меке задње опруге помажу доста да се пренесе снага али им требају упорне споне да држе осовину на месту . О томе причам .
Колико им кубика тај мотор и који је компресиони однос, јер 850 Nm је веома много , и малко сумњам у веродостојност тог податка са таквом технологијом мотора ?

[shone190]

Motor je nov, tacnije blok je samo stari posto se ne pravi od 1978g, a sve ostalo je novo i tehnologija izrade i projektovanja tih delova nije iz 1970-e godine

Motor ima 8100 kubika, a evo ga i dyno test konkretno bas mog motora, posto svaki motor koji kupis u ovoj firmi ide na test od par sati rada, plus merenje snage.

[van]

То је око 60 кс по литру запремине , обртни момент је око 105 . Оно прво и није нека вредност , али ово друго јесте . Зато сам и питао који је копресиони однос .
Иначе не прокоментариса ништа на причу о преносу .

[zeteks]

Биће то све супер!!

[shone190]

Stiglo malo delova, pa da nastavimo sa radovima

[dule0911]

Oduvek su mi izgledale cudno, da ne kazem ruzno, ovakve rucice menjaca.
Felne izgledaju bolesno.

[FiestaBG87]

Koliko su koštala klešta?

[shone190]

Ceo set za konverziju, to ti je sve na ove poslednje cetiri slike pre felni je oko 500e. Sada je to dosta vise posto je skocio dolar (u dolarima je $700), a ja sam ovo davno uzeo samo je stajalo kod drugara dok nisam nakupio veliku kolicinu delova da posaljem.

[FiestaBG87]

Po meni je to ok, ja tražim meni veca klešta, nova su oko 200evra i diskovi, izdaje oko 300 i nešto.

[Sharpshooter]

Uff, felne kao sa kamiona. Opako, opako.

Malo delova. Kako li izgleda kada ti stigne puno delova?

[BojanM]

Verovatno ovako nekako

[shone190]

Montirane gume i zamenjeni zadnji tockovi.



Potom sam zamenio kocnice sa jedne strane, kopkalo me kako ce da ispadne i da li ce biti problema, naravno sve je islo kao po loju




I na kraju zamenjen karter koji nije odgovarao, nadam se da cu sada moci da spustim motor i menjac

[van]

Оно на гумама пише под тракција , ознака "С" . Јел то намењено сама за паљење гума ?

[shone190]

Drag guma koja je ujedno i "street legal". Ovogodisnji model, a evo malo detaljnije o istom:

The ET Street R (R is for race) delivers incredible traction for high-powered applications and utilizes ET Street® Radial Pro™ technology and the proven R2 compound in the radial tire sizes. Bias ply options for hard core manual transmission and Pro Street applications are specially engineered with the track-tested M5 compound with the exception of the big 34X18.50-16LT size which uses the proven X5 compound.”The ET Street R is an exciting addition to our drag tire lineup,” stated Jason Moulton, Product Development Manager at Mickey Thompson. “We’ve combined the best of everything with the ET Street R to create a tire that performs incredibly well on the strip and is also perfect for dry pavement street use.”

Naravno o voznji po snegu i kisi nema govora, ali ovaj auto i nije pravljen za to

[FiestaBG87]

Koji je primer diska, klešta mi izgledaju mala naspram njega

[van]

Колико се ја разумем АА је најбоље пријањање , Ц је најгоре . Зато ми је све и чудно .
Кочнице су боли глава . Јел немаш намеру да срећујеш механички а и естетски предњи трап , или ћеш то касније ?