Ford Club Serbia

Da predstavim napokon i svog dugogodisnjeg ljubimca


Audi URquattro, 1985g, 2309ccm (atmosferski blok) Turbo, 20V, Chip stage 2 ~280KS

Koza, klima, ABS, siber, tempomat, grejaci sedista, el.retrovizori, el.podizaci, digitalna tabla, sperovanje prednjeg i zadnjeg diferencijala, fabricke Ronal 15" 8J sa gumama 205/55/15, kocioni sistem sa S2, prednji kocioni diskovi sa Audija A6, zadnji samoventilirajuci sa Audija A8...

Pa se malo delova nabavljalo.

Onda je pala odluka da se batali govnarija od 2.2T motora koji nikada ne radi kako treba i da se ubaci 4.2l V8 340KS iz Audija S8 D2.

Usput je dosao na red i desni kos koji je bio i jedina slaba tacka automobila. Isecen je i prednji vezni lim da se lepo moze cackati oko ubacivanja V8 motora.

Nastavljeni radovi




Kupljeni novi nosaci menjaca, stari su se raspali



Prvi pokusaj, V8 u UR-u





225/45/16


Aluett, 5x112, 16", 9J, ET30.

Hladnjak od Astre F GSI.









Gotovi limarijski radovi pa se preslo na zastitu i farbanje.



Tu je i materijal za novi zamajac.

Potom je gotov i zamajac, osetno je laksi od fabrickog i ima 9kg. Sa leve strane je naravno novi zamajac.



Zamajac ostavljen da se izbalansira.


Stigao zamajac sa balansiranja.

Premerena pozicija senzora radilice na automatskom menjacu i preslikana na manuelni URquattro menjac.



Napravljena biksna i stavljena u radilicu, tako da se pristupilo sklapanju. Stavljen i normalan vakuumski kocioni pojacivac, da se ne zezam vise sa famoznim kocionim "bombama" i servo pumpama koje cure na sve strane.



Radovi privedeni kraju, spojena motorna instalacija i auto je kod drugara elektricara da to kao proba da preveze i pokrene motor.


Stavljen i kompresor klime da bi se montirao PK kais, sprovedena instalacija i ECU unutar kabine.


Peskirane i plastificirane Aluett.





Veliki servis.


Uradjen veliki servis i nastavljeno sklapanje auta.

Termostat i termoprekidac.


Tu je i izduv.




Stigla i "jeftina" guma iz originala za usis, posto kopija naravno nema. Usrano parce gume od 50 EUR.




Onda su nastali problemi oko loseg rada motora i ustanovljeno je da se senzor radilice "obrijao" o zamajac


Nove svecice.


Nabavljen i 60-2 prsten da se senzor radilice premesti napred.


I na kraju napokon motor radi

OMG, svaka cast!!! ovo predobro izgleda!

Sve mi se svidja. Bogovski auto, legenda.

Počinjem ozbiljno da mrzim ovog čoveka.

Svaka cast!

Dobar projekat, respect.
Samo, ove felne mi nikako ne idu uz njega. Jotaza, ET, velicina - dead-on. Ali izgled i oblik, uf, nikako ne mogu da ga svarim sa URom...

uf opasno dobar , svaka cast !!!

Послато са Telenor_OneTouch користећи Тапаток 2

Od ovog moze da se rikne

Svaka cast, ja sam hteo da uzmem od rodjka 200 quattro 2.2 ko nov al jbg, nema boljeg auta.

shone190 piše: Onda je pala odluka da se batali govnarija od 2.2T motora koji nikada ne radi kako treba i da se ubaci 4.2l V8 340KS iz S8

xaxaxa kakva recenica

Pa jeste, taj motor je katastrofa ziva, valjao dok je bio nov i narednih jedno 10 godina. Posle toga samo lezis pod autom, popravljas nesto non-stop i cekas kada ce nesto sledece da zvekne, delovi skupi kao otrov...

Свака част Шоне .
Где си балансирао замајац и колико то задовољство кошта ?

i mene to zanima..

...ikona

van piše:
Где си балансирао замајац и колико то задовољство кошта ?

Zamajce balansira Frenotex kod Steca.

Sve lepo, meni samo zao sto si odustao od turbaka

Sone ti nisi lud nego bolestan, znas kad bi ja kacio ovolike slike .
A za auto, nemam komentara.

EDIT: Video klip, zvuk auspuha perverzija.