Ford Club Serbia

Dakle, mazda 6 prve generacije, 2006, 2.0CD 89KW, TE.
Kupljena 2011 od poznatog vlasnika u osrednjem stanju:
Danas izgleda mnogo bolje. Pokušaću da se setim šta je sve dorađeno:
Uklonjen DPF, urađen chiptuning motora gde je snaga podignuta sa 122 na 170KS i potvrđeno na dyno testu; ugrađen Parrot 9100, aktivni woofer i viskotonci; mazda logo, alu felne, zatamljena stakla, karbon krov, alu pedale, spojler originalni, pragovi, led osvetljenje i "Folow me" funkcija na maglenke, xenon, led svetlo za rikverc i u kabini, prstenovi u faru i još ponešto...

Lepa je. Zao mi je samo sto, kad si vec stavljao foliju na krov, to ipak nije bila sjajno crna.

Hvala! Sjajno crna je kratkotrajnija jer je tanja, pa sam se odlučio za karbon.

Odlična Mazda . A dobar ti i porast snage posle čipa.
Ima li nekih nus pojava , kako se ponaša posle čipovanja?

odlicno izgleda!

Mazda je uvek moja prva ljubav. Cale (citaj: firma) je kupio jos 1990. krcatu Mazdu 626 od tada cuvenog Genexa. U firmi kad su palamudili sta da se kupi, oce Citroen neki BX, CX jbm ga koji, cale samo reko Mazda. Sta je to?! Mazda.

Kad sam ga cekao da dodje, ulazi u ulicu, sve babe se pokupise i trk u kucu, spustaju se roletne i samo malo zadignu da vide. Eeee Mazda. Do 2002. dok je cale bio tamo prebacila je oko 350.000 km i ostala da trune.

E sad ja imam puno pitanja oko tvoje Mazde.

Jel to 5. brzina menjac?
Kako si povezao subwoofer na originalni uredjaj?
Jel rdja u "real time"?

Evo ti malo materijala za proučavanje

http://www.mazdabg.com/ftp-uploads/Mazda/

http://www.mazdabg.com/ftp-uploads/Mazda/--Engines--/

lep auto, mazda je meni odmah posle forda! Cak da nekazem ove nove ubijaju! odlican auto!

Meni se Mazda 6 baš sviđa

koliko si presao sa njom, kakva je za odrzavanje, jel bilo nekih kvarovcam, brate neznam nista o drugim markama
Ali znam da je buraz na renou za 3 meseca 2 puta otvarao motor, sredjivao turbinu, pumpu dizne i jos neke sitnice, eno ga u garazi jos uvek, i ima u cosku gomilu flasa od ulja!

Po mom misljenju nema loseg auta, samo da li ti se dopada ili ne, tj. da li ti pase karakteru.

Ako bi na put oko sveta krenuli Mondeo, Laguna, 6ca, Passat, A4, 508 i td. Svi novi, svi iste konfiguracije. Svi bi presli podjednako kilometara sa manje-vise istim kvarovima. Meni jedino u oci upada rdja kod 6ca, nekako mi je to neprimereno za auto 2004. ili mladje, pa i ako se ne zove Ford.

Hvala svima! Ima 6 brzina, FL model kod koga je problem sa rđom rešen. Jedina rđa koja treba da se radi je na unutrašnjoj strani vozačevih vrata, ali to nije do auta, već do fušeraja bivšeg ovlašćenog servisa kada su peglali vrata od udesa 2007 preko kaska. Do sada je prešla 133000km. Osim što je uklonjen dpf, ja nisam imao ulaganja u smislu otklanjanja kvarova.
Ne znam tačno kako je vufer povezan jer mi je to ugrađivao čovek koji mi je prodao isti zajedno sa Parrot uređajem. Znam samo da je zvuk daleko bolji kada se sluša radio ili CD u odnosu na zvuk koji dolazi preko Parrot-a (usb), što je i logično jer Parrot ima svoje pojačalo koje je lošijeg kvaliteta.
Posle čipa se pojavio par puta problem da izgubi gas u visokim obrtajima pri punom opterećenju i to ne uvek. Potrošnja je ostala u gradu gotovo ista, za 0,4l manja na magistralnom putu. Ako se gazi, onda normalno i troši više. I ova snaga mu je previše sa ovim vešanjem i pogonom jer u drugaoj na pun gas proklizava na suvom. Ne forsiram ga često do maksimuma jer mi znače bolje perfomanse pri normalnoj vožnji. Pošto mu je skinut dpf i katalizator, na punom gasu hoće da zadimi, ali pri konstantnoj brzini i manje žustrijim ubrzanjima ne dimi. Na 140 nema dima. Evo dijagrama pre i posle:

Da napomenem još da i posle uklanjanja dpf-a mora da se koristi isto ulje, dakle za dpf motore.

..sto znaci da je dpf ulje ustvari samo fora..

Nije, ali svi ostali senzori ostaju u funkciji, kao i dpf lampica koja i dalje može da se upali ako npr egr pravi problem ili neka sonda. Motor je prilagođen ovom ulju koje ima nižu vrednost sumpora. Čak mislim da sam nepotrebno uklanjao dpf jer u ovl.su uperili prst u njega, a kako ne bih dozvolio da dodaje naftu u ulje, ja sam to više preventivno uradio. Nekoliko puta je motor nakon duže vožnje na autoputu sa 140 prebacio u "safe mode". Tada može nafta da završi u karteru zbog neuspešne regeneracije i to je bio jedan od glavnih razloga uklanjanja. Međutim, isto mi se prošle godine desilo na putu za Sloveniju i onda sam zaključio da prvobitno i nije bio problem u dpf-u. Verovatno je sonda. Međutim, to se toliko retko desi, da više ne obraćam pažnju.

Takve stvari ne trebaju da se desavaju retko, nego nikad.

Mazda ce uvek biti Mazda, cak 80-90% prethodnih vlasnika se opet odluci za Mazdu. Mazda ima kod mene odbojnost zbog plastike table, vrata kod ovog tvog modela su tanja od yuga da malo preteram, a kod sledece Mazde 6 koja izgleda savrseno, prost pogledam rucnu kocnicu i meni se ukoci vilica od gadosti, nema ni jedan "cup holder" sto je sad cepidlacenje, ali na putu, posebno kad se gazi preko 500 ili 1000 km, to je jako iritantno.

Znam na šta misliš i ja sam isto tako mislio za japance dok nisam kupio ovo igrom slučaja. Lim je tanji, ali vrata su teška i zatvaraju se tako da odlično dihtuju zvučno i nemaju onaj tup zvuk kod zatvaranja. Naime, kada sam se kod drugara vozio u 207, zatvaram vrata i ono odzvanja. Čak i u fabiji druge generacije su vrata bolja nego kod francuza i italijana te klase. Video sam slike kada je kolega sa foruma imao udes sa mazdom 3. Nexia je nastradala poprilično, da ne kažem da se ne isplati popravljati, dok je on sa mazdom prošao daleko bolje.
Držač za čaše ima, ali je u naslonu za ruke sakriven. Mislim da nije toliki procenat ljudi koji se vraćaju mazdi, taj slučaj je sa sabistima. Dosta njih ostane na japanskom brendu, ali ne i na mazdi. Meni je velika zamerka mazdi na nepocinkovan lim. Mislim da jedan fabrika koja pravi dosta pouzdana vozila tako nešto ne bi trebalo sebi da dozvoli.
Kad smo već kod određenih modela automobila, mislim da nije svejedno koji je model ako je nov. Poznato je da neki modeli do 100hkm na testu Autobilda su se katastrofalno pokazali, dok su neki prošli bez i jedne pregorele sijalice. Ranije smo svi mislili kako nemci samo umeju da naprave kola, ali se to promenilo. Kada je moj drugar, vaš član kupio fokusa 2, ja sam se oduševio autom. To me i danas drži i mislim da bih komotno mogao da vozim forda u budućnosti. U vreme kupovine mazde, srce mi je bilo uz alfu 159 jer je najlepša u toj klasi i za te pare, ali me je bilo strah toga jer znam priče bivših vlasika koji kažu "sa alfom si dva puta srećan, kad je kupuješ, a još više kad je prodaš".

Ford kao evropski brend je cist Nemac, uglavnom Engleska skola dizajna.

Sto se tice Alfe, bitno je da si srecan Ja u te price ne verujem. Alfa 159 2.0 MJT je u prva tri izbora, uz Fokusa Mk3 2.0 TDCI, Saab 9-3 1.9 TTID.

Sto se tice sestice , kontam da nije pocinkovana iz ekonomskih razloga , ne vidim ni jedan drugi razlog osim da bude jeftinija , a sto se Alfe tice , kod nas je ta neka fama da su im trapovi losi , da su generalno losi auti , sto nije ni blizu tacno , moja ima 205.000 km , i na krajevima spona, donjim kuglama i ostatku trapa pise "Alfa/Fiat" , dakle originalna tj prva ugradnja.Osim toga nisam imao nekih velikih problema , vise oko nestrucnih majstora i tome slicno.

Lep primerak sestice

Mali update za putnike pozadi.

odlicno,to i ja hocu kod sebe da ubacim ali bez ovih pokrivaca uzasno su mi ruzni
koliko te izaslo?

Hvala! 195 eur sa ugradnjom, garancijom od godinu dana. To je skuplja varijanta sa provlačenjem kablova unutar sedišta, da izgleda ko fabrički. Zavesice su i meni ružne, ali je dobra zaštita od krađe jer se ne vidi. Imaju ulaz za disk, usb i sd. Mogu da rade zajedno kao jedan uređaj, s tim da svaki može biti centralna jedinica, a mogu i da rade nezavisno, što je bitno kod video igrica.

Vrhunski je odradjeno

super,taman da dete gleda crtane,a zena film
ajd na pp mi pusti gde si uzeo

Bolje u film nego u cajger