Ford Club Serbia

Evo moje masinice koju vozim svaki dan, vec par godina. Motor 1.3 sa 3.1 efi sistemom me jos uvek nije izdao. Uzeo sam ga sa pravih 5.000km. Preprosle godine mu je radjena generalka u dmb servisu, sve ganc novo u motoru.















Do sad mu je odradjeno sledece, napred stavljena sanke i koska, spusten sa ficinim oprugama (visina 33 od centra glavcine do ruba), preradjeni amorti i preventilisani. Pozadi opeglan gibanj, 3 platne dugacke, stapovi amorta skraceni za 4cm, preventilisani amorti, visina 31cm, trokraka koska u gepeku. Motor, ugradjen sportski filter, oil catch can, glava obrijana 1mm, pomerena blokada na 7100rpm, menjac 13/53 petobrzinac. U planu je izbacivanje gibnja i ugradnja opruga pozadi uz b.stanglu sa pojacavanjem koseva. Greda mu je nova stavljena. Jednom ociscene dizne. Potrosnja 5 pri 90 na otvoren put. Ja sam iskreno zadovoljan sa njim. Motor mu ne trosi ni gram ulja. Od kad je kod mene uvek je na castrolu, 10w40 koji menjam na 5.500 km. Nekad i ranije.

Koliko ovo čudo troši u gradskim uslovima ?

Imam jednog sa tim motorom u familiji odbačenog pa ako je razuman potrošač, da ga aktiviram za gradsko tandrljanje da odmorim escorta od svakodnevnog drljanja.

Ово полако постаје раритет . Да те лепо служи и да се науживаш

Hvala Van, sve ih je manje. Malo po malo nestaju, a i delovi za efi se tesko nalaze. Pogotovo ecu, ostalo tu i tamo. Uglavnom dosta delova elektronike pase sa Nemaca. Markedjani, zavisi od noge i tempa saobracaja. Po Bg je znao i 9 da guta u grad. Dole na jugu je saobracaj dosta rasterecen pa nebi bila prava mera. Na otvoreno pri 90 ne prelazi 5 sto je 100% precizno. Gradska voznja nije svugde ista.

Ondak je ipak yuger sa pežo motorom šampion što se tiče potrošnje... 6.5 po Bg-u mi je trošio takav juger

al' dobro... nije ni 9 mnogo za taj 1.3 motor s'obzirom da ide jako lepo, za razliku od 1.1 55 koji nit ide niti malo troši

Yugo in L je mnogo stedljiv. Sto kaze moj cale, ide na isparenja xD al i ne ide bog zna dobro. Ovaj zbog kratkog prenosa i motora koji je u odlicnu kondiciju iznenadjenje za jaci od njega. Prema navodi iz fabrike motor ima 52kw u stock mod sa katalizator. Ovaj ga nema, ima dugu dvocevku, fi45 cev i poluprotocni lonac, glava mu je obrijana, stepen kompresije 10,3-1. Fabricki je 9.2-1. Regulator pritiska mu je na 3 bara umesto 2.5. Prema neka moja merenja gps-om i stopericom od 0 do 100 mu treba 11,5 sekunde. Maksimalna brzina 175 (po gps) 6100 rpm u petu. Oce jos, al mene stra

Mali jedan off, ja se izvinjavam. Da li možda znaš pošto poseduješ juga, koliko vredi slupani Koral 2004god? Udaren od napred, motor pali, auto se kreće, ali nije za popravku..

Uff, pa sta znam. 300-350e ako izvuces bice dobro. Cene su im pale drasticno. Kako je stanje u drzavi sve gore i cene auta su otisle dole. Vise ti se isplati da ga das u delovi.

To je super ako može toliko da se izvuče. Hvala.

Imam usisnu granu i komplet motornu instalciju od tog motora negdje u šupi davno smo jednom kolegi stavljali od Una turba motor u Yuga pa ostalo dijelova
Inače lijep primjerak , kod nas su gotovo izumrli , osim par dedica što voze još prve primjerke

Trudim se da ga sacuvam. Iako su mi svi govorili da uzmem nekog Nemca, ja sam uzeo njega (kes je bio presudan) sa obzirom na ulaganja koja sam imao uopste se lose nije pokazao. Pali po najvecem minusu, ide lepo. Jeste da ima fabrickih propusta na limu koja sam kolko tolko uspeo da resim sa ojacanja, ali boze moj. Kolko para tolko i muzike. Do sad je preso Srbiju uzduz i popreko. Nista mu ne fali. Samo menjam gume, plocice, pakne i ulje.

Imao jednog i imam utisak da je taj celu noc smisljao kako da me zajebe sutra. Dok mu ja nisam stavio obe noge u jednu cizmu[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]. puce radilica kao led posle pola dana izivljavanja u nameri da ga likvidiram.



Послато са GT-I9301I уз помоћ Тапатока

Hahah.. Previše je mekan auto, sudar sa Peugeot-om 308 je ostavio kiflu od juga, a pežou puko far.. Ne bih ja to vozio ako ne moram.

Dobro sad jugo je u to vreme kad je proizveden bio dobar za svoju klasu. Nije unapredjivan fabricki, sem ubrizgavanja, jbg. Sta je tu je. Duratech, ko ti kriv sto nisi imao ubrizgavanje karb sam po sebi je sranje, jos pa platine, haos boziji.

Направиш рол бар али само против судара . Да се не згужва кабина .

Uradio bi ja mnogo sta, i roll bar i najverovatnije bi u njega bio motor iz brava 1.6 16v. Problem predstavlja zakon. Naime za bilo koju modifikaciju mora se radi atest(to vec znate) ali treba i uverenje o proizvodjacu i saglasnost istog. A Zastava vise ne postoji, tako da.. Svi snovi idu u vodu.

Bravo za juga, moze to lepo da se sredi i da ide i da sluzi, samo ta bezbednost .. Gledao bih to pojacati kako bilo, nije sala.. Inace ja stojdze obozavam od domace proizvodnje, jugo mi nikad nije privlavio paznju valjda zato sto mi ni hecevi generalno ne leze, ali kako se sve manje vidjaju i jedni i drugi sad mnogo volim i cenim videti dobre jugašine..






Sent from Nokia Lumia 830

Pa i kec je hatch.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Verovatno misli na oblik karoserije koji ima vecina hatcheva, pa i yugo.

Ebi ga po toj definiciji escort ne bi bio hatch.

Sent from my GT-I9195 using Tapatalk

Yugo i kec su hatchevi. Osmica je limuzina. Osmica je mozda i najbolji auto sto je izaso iz zastave. Ali u sustini svi su bukvalno nedovrseni. Jugu je ojacan pod i pracke, kecu i osmici nije, osmica ima cvrsce koseve i gredu kompletne duzine od duplli lim, jugo nema. Svakako, moze da se sredi da bude cvrsci itd. A to sto se tice pezoa, kum je sa 308 udario u crkveni zid i to prednjom desnom stranom u parkiranje. 2km/h. Puce mu far i savi se lim za celi 5cm unutra. Sa gumene rukavice sam ga ispravljao. Lim ko papir. A ja taj isti zid zakacio u rikverc, otpalo parce betona a na juga ogrebana coska.

Neka terminoloski bude tako, Dule je je rekao poentu.. Sto se tice lima, jbg mogu biti i od plastike oplate, bitno je ono ispod.. Na stranu to, neka te dobro sluzi..






Sent from Nokia Lumia 830

Markedjani piše: al' dobro... nije ni 9 mnogo za taj 1.3 motor s'obzirom da ide jako lepo, za razliku od 1.1 55 koji nit ide niti malo troši

Na 1.3 komotno redovan 17-64 prenos,taman mu je,a na 1.1 13-53,samim tim i potrosnja se normalizuje... izbusen karb na plinu i da vidis kako zaboravis sta je ubrizgavanje,ni ne znas da to funkcionise... vec 10 godina vozim na busenom karbu i nikad problem,ne znam ni kad je paljen na benzin,na -20 normalno pali,pola njih na zfc-u mi nije verovalo da zimi moze da upali na plin(tad su svi furali ploce),na sadasnjem jugu jos testiram koliko moze isparivac,trenutno je presao 70 000 km iskljucive voznje na plin,nijedan filter nije promenjen,niti membrane radjene,niti ledi isparivac.

Inace jugisa je bombona,svaka cast

Plin je druga prica sto se tice benzina, karb kad poludi to su muke. Imao sam na osmicu dvogrli 32/34 90/250 DMTR. Verovatno znas o kom karbu je rec. Motor je bio 1.3. Na benzinu 8-9 je tukla na otvoreno. Kad sam ugradio plin, izbusio karb, trosila je oko 10 otvorenim putem. Doduse retko kad na otvorenom je vozena ispod 100 u grad je gutala. 12-15 kad kako. ali to sto kazes da je pali na minus 20 sa busen karb, pali. Nema, to ti verujem i potpisujem. To je ziva istina. Presla je oko 110.000 na plin i nikakvi problemi nije imala, doduse jednom izremontovan isparivac i to je to. Dok jugo je druga prica. Nema jebade sa sauh, nema sta da se steluje na motoru sem da se lepo uzubi kad se kais menja i na 40.000 da se prestelaju ventili. Komp sam radi paljenje, sam dozira gorivo, sam podesava ler.. Milina. Ko je vozio bilo koji auto sa ubrizgavanje zna o cemu pricam. A ima i mogucnost za remap cip mu se vadi iz postolja. Moze da se montira eprom emulator za live mapiranje i podesena mapa se upise u cip. Sve u svemu, prezadovoljan sam njim u svakom smislu. Iako je ko limenka

Onaj sa ubrizgavanjem mi izbio para i para iz dzepa,zato i volim karb naravno da znam koji je 32-34,imam dve 32-ke,sa specijala i sa fiata 128 rally... e sad,ako mozes da se setis gde koji vakuum ide kad se spaja,bilo bi za svo ovo vreme sam samo jednom stavljao taj dvogrli i nikako da mu umirim rad na leru,kapiram da je negde vukao fals vazduh,ali bas je brundao,doduse i motor bio skoro gotov,ali ne verujem da je do toga. E da,saug i nemam,nece da pali s njim,iskljucivo bez,pa sam iskoristio tu polugu i napravio rucni gas,dodje mi ko tempomat