Alfa Romeo 159 1.9JTDm
Poslato: petak, 23. sep. 2016. u 18:00h
Vec neko vreme vozim auto pa da ostavim koji red.
Dakle Alfa 159 1.9 dizel, sa sada vec poznatim JTD multijet motorom sa 8 ventila. Ovaj model je slabija verzija sa 120ks, jaca verzija je 150ks sa prakticno indenticnim motorom, samo sa 16 ventila. U pocetku sam bio resen da uzmem jacu verziju, medjutim posto sam provozao nekoliko puta i jedne i druge mislim da je razlika u voznji mala. 16v verzija ima vise snage na nizim obrtajima ali negde oko 2000 obrtaja gde je "peak" snaga moj subjektivan osecaj je da vuku priblizno isto pa sam onda bio otvoren i za slabiju verziju i da mi to ne bude kriterijum. Cena odrzavanja je prakticno ista, jedino sto je mozda vredno pomena je da jace verzije ljudi vole da cipuju posto se lako izvlaci 200ks iz njih medjutim onda turbina vrlo kratko traje (ako se auto "tera" cesto) i ta verzija ima te famozne klapne na usisu koje bi trebao obavezno proveriti prilikom kupovine i ako su lose zameniti (oko 250e je nova grana) u suprotnom moze doci do karambola u motoru.
Posle kupovine uradjen je odmah veliki i mali servis (motor sa zupcastim) a posle provere ispostavilo se da dva nosaca motora treba da se menjaju i da se servo pumpa malo cuje, nista strasno. Potrosnja je oko 5.5-6 na otvorenom (menjac je sa 6 brzina), oko 8-9 u gradu, recimo mesovita voznja bord pokazuje 7 prosecna potrosnja, sto je tu negde, nisam merio tacno doduse, i to sa klimom prakticno uvek ukljucenom.
Auto je vrlo udoban, oseca se kao da je dobro sklopljen i kvalitetan, tezak i robustan. Iako je slabija verzija na 2000 obrtaja vuce agresivno i obilazenje je vrlo lako, a posto ima 6 brzina odlican je za autoput gde prakticno na 2200 obrtaja moze da se krstari negde oko 150 km/h. O dizajnu ne vredi raspravljati ali meni je najlepsi auto koji moze da se kupi za taj novac a opet nije preskup za odrzavanje kao nemacki automobili. Od mana, napred je mnogo nizak i na svim autima koje sam gledao prednji branik je u nekoj meri cukan odozdo. Prakticno najobicniji mali ivicnjak ce zastrugati ako probate da se popnete. Limuzine imaju dosta malo prostora za glavu pozadi, karavan je bolji ali ne previse, generalno auto je dosta nizak. Takodje su fabricki do 2008 godine sipali pogresno ulje u servo sistem, umesto zelenog sintetickog fabrika je sipala obicno crveno, koje je gusce i to vremenom u kombinaciji sa teskim autom (1600kg) ubije servo pumpu.
Cene delova su vrlo korektne, poredjenja radi, plivajuci zamajac za Land Rover Freelander 2.0TD4 sam platio 50k din a za Alfu je oko 30k. Sa druge strane prosto je neverovatno kolika je nestasica delova za ovaj auto (delova koji su specificni bas za nju, za delove motora na primer nema problema). Od ta dva nosaca motora jedan sam nasao pre mesec dana, drugi jos uvek trazim, narucio iz Italije i evo jos uvek cekam a trebao je da stigne pre 2 nedelje. Servo pumpu sam nasao posle nekoliko nedelja potrage (remontovanu).
Sve u svemu, za sad sam prezadovoljan. I naravno koja slika:
Dakle Alfa 159 1.9 dizel, sa sada vec poznatim JTD multijet motorom sa 8 ventila. Ovaj model je slabija verzija sa 120ks, jaca verzija je 150ks sa prakticno indenticnim motorom, samo sa 16 ventila. U pocetku sam bio resen da uzmem jacu verziju, medjutim posto sam provozao nekoliko puta i jedne i druge mislim da je razlika u voznji mala. 16v verzija ima vise snage na nizim obrtajima ali negde oko 2000 obrtaja gde je "peak" snaga moj subjektivan osecaj je da vuku priblizno isto pa sam onda bio otvoren i za slabiju verziju i da mi to ne bude kriterijum. Cena odrzavanja je prakticno ista, jedino sto je mozda vredno pomena je da jace verzije ljudi vole da cipuju posto se lako izvlaci 200ks iz njih medjutim onda turbina vrlo kratko traje (ako se auto "tera" cesto) i ta verzija ima te famozne klapne na usisu koje bi trebao obavezno proveriti prilikom kupovine i ako su lose zameniti (oko 250e je nova grana) u suprotnom moze doci do karambola u motoru.
Posle kupovine uradjen je odmah veliki i mali servis (motor sa zupcastim) a posle provere ispostavilo se da dva nosaca motora treba da se menjaju i da se servo pumpa malo cuje, nista strasno. Potrosnja je oko 5.5-6 na otvorenom (menjac je sa 6 brzina), oko 8-9 u gradu, recimo mesovita voznja bord pokazuje 7 prosecna potrosnja, sto je tu negde, nisam merio tacno doduse, i to sa klimom prakticno uvek ukljucenom.
Auto je vrlo udoban, oseca se kao da je dobro sklopljen i kvalitetan, tezak i robustan. Iako je slabija verzija na 2000 obrtaja vuce agresivno i obilazenje je vrlo lako, a posto ima 6 brzina odlican je za autoput gde prakticno na 2200 obrtaja moze da se krstari negde oko 150 km/h. O dizajnu ne vredi raspravljati ali meni je najlepsi auto koji moze da se kupi za taj novac a opet nije preskup za odrzavanje kao nemacki automobili. Od mana, napred je mnogo nizak i na svim autima koje sam gledao prednji branik je u nekoj meri cukan odozdo. Prakticno najobicniji mali ivicnjak ce zastrugati ako probate da se popnete. Limuzine imaju dosta malo prostora za glavu pozadi, karavan je bolji ali ne previse, generalno auto je dosta nizak. Takodje su fabricki do 2008 godine sipali pogresno ulje u servo sistem, umesto zelenog sintetickog fabrika je sipala obicno crveno, koje je gusce i to vremenom u kombinaciji sa teskim autom (1600kg) ubije servo pumpu.
Cene delova su vrlo korektne, poredjenja radi, plivajuci zamajac za Land Rover Freelander 2.0TD4 sam platio 50k din a za Alfu je oko 30k. Sa druge strane prosto je neverovatno kolika je nestasica delova za ovaj auto (delova koji su specificni bas za nju, za delove motora na primer nema problema). Od ta dva nosaca motora jedan sam nasao pre mesec dana, drugi jos uvek trazim, narucio iz Italije i evo jos uvek cekam a trebao je da stigne pre 2 nedelje. Servo pumpu sam nasao posle nekoliko nedelja potrage (remontovanu).
Sve u svemu, za sad sam prezadovoljan. I naravno koja slika:
Prakticno isti SW sa malo drugacijom motorizacijom.
