Ford Club Serbia

Poz ljudi, evo da vam predstavim mahinu koja se trenutno vozi u porodici.
Naime radi se o Renou Senik 2002 godiste sa benzinskim agregatom od 1600 kubika i 16 ventila koj isporucuje 79kw tacnije 107ks. Konkretno moj primerak (pisacu moj) je presao u trenutku kupovine pre nekih 3,5 godina oko 110.000 ali naravno puta 3. Sada ima oko 150.000 predjenih. Ugradjen gasni uredjaj najnovije generacije STAG 4, sekvent naravno. Potrosnja mu je tu oko 8l normalne voznje do 3000 obrtaja i 120-130km/h na auto putu, kada se stisne malo onda cugne i vise, preko 10-11l. Od ulaganja su bile neke sitnice, gumice gde je vuko fals vazduh i ler mu je bio na 3000 obrtaja i jos neke sitnice ne znam sta tacno. Servisi su veoma jeftini mali je oko 70-80e a veliki tu oko 250e. Auto je veoma mekan i prelazak preko rupa je bukvalno neosetljiv. Auto je izuzetno konforan ima mesta za dosta stvari. Upravljivost je ekstra, u krivinama izuzetan s obzirom na njegovu visinu. Kada idemo za Senjski Rudnik kata ga ne spusta sa 60-70 skripe gume a on samo pliva.

Ukratko to bi bilo to, ako neko ima nesto neka pita slobodno. Auto nece da se prodaje jos minimum 3 godine sigurno
Evo slikice:



I kako vam se svidjaa ?

Evo jos slikicaa



I jedan video, nista specijalno ali eto lagano ubrzanje u 4-tu

https://www.youtube.com/watch?v=_3vb6wHqhVE

Fino idu ti 1.6 samo sto im je kratak prenos, to im je jedna mana...

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

Posteno da ti kazem, sta znam. U durugu pod pun gas ide oko 98-100, treca tu do 130, e tek posle cetvrta i peta ima fore. On 170 drzi na oko 4900

To su extremi pricam za normalnu voznju

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

E to si u pravu, al jbg sta da se radi.

Gile004 piše: Servisi su veoma jeftini mali je oko 70-80e a veliki tu oko 250e.

Mali servis koji košta 10 000din (i veliki od 30 000din) ja baš ne bih nazvao "veoma jeftin".
Možda nisu previše skupi, ali za benzinca nisu jeftini.

Ja sam se vozio u jednog i nije mekan vec poskakuje na neravninama al mozda je izuzetak. Mislim da Opeli benzinci iz tog perioda imaju najkraci prenos

Onda si se ocigledno vozio u nekog kome su stavljeni drugi amortizeri. Ako se nekom prilikom sretnemo vozim te 80 km/h na kocku i neravnine da vidis sta je pravi Francuz.

Nije mi jasno sta su radili sa tim motorima, 1.6 16V 107 ks 1.8 8v isto tako nesto 2.0 8V 112 ks , mala im razliak po meni meni treba 2.0 f3r francuzi udoban za sve pare, juce sam vozio megana dizela ono pliva i ne cuje se.

Taj 2.0 8V se ugradjivao u starijeg Senika, a predpotstavljam i u druge modele, za Senika je konkretno od pocetka proizvodnje da l bese 94-ta ili 96-ta pa do 99-te. A posle kao u mog ide 2.0 16V sa 140ks, kao i 1.8 16V sa 115ks bese. Razlika izmedju 1.6 i 1.8 je mala, dok im 2.0 sa svojih 140ks odstupa. A sto se udobnosti tice, dovoljno je reci Reno, Pezo i Citroen