Hyundai i20 aka Ženomobil
Poslato: ponedeljak, 21. jan. 2019. u 18:48h
Hyundai i20 1,25L 16v proizveden 2009. U našu kuću je stigao proleća 2015. sa 63 kkm, a nedavno je prebacio 100 kkm. Veoma, veoma pouzdan i rentabilan mali gradski auto. Odličan odnos između spoljašnjeg gabarita i prostora u kabini. Primetno prostraniji i ozbiljnijeg opšteg utiska nego recimo Clio III (kojeg smo takođe imali), a spolja čak nešto manji. I posle 10 godina kvačilo, menjač i ručna rade na mali prst (svaki put pomislim da je pukla sajla ), klima zamrzava u mestu iako nikad nije pipnuta, motor veselo radi i čak ima lep, rezak zvuk na višim obrtajima. Potrošnja u gradu ženina oko 6,5L, moja litar više.
Godišnji mali servis je oko 55e, a osim toga za prethodne četiri godine zamenjeni su PK kaiš i kočiono ulje (64 kkm), prednji diskovi i pločice (90 kkm), šolje prednjih amortizera i svećice (100 kkm), što je sve zajedno koštalo oko 250e. Pored toga, na 73 kkm kupljene su nove letnje gume (195e), a pred ovu zimu i nove zimske gume (220e).
Od nedostataka, meni lično smeta kretenski prejaka opruga pedale gasa, koja onemogućava precizno doziranje. Situacija je malo bolja nakon perioda navikavanja, ali i dalje nije to to. Kapiram da bi moglo da se reši, ali pošto žena kaže da je njoj super i da ja ne znam da vozim, ne zamaram se oko toga više Druga stvar i pravi hit decenije jeste odsustvo intervala na brisačima: ljudi, tek kad to nemate shvatite koliko je korisno. Valjda je to jožnokorejska ideja štednje... U tu ideju se valjda uklapa i bord koji to nije, jer ima samo trip A, trip B i vreme provedeno u vožnji. Mislim, kome to treba, bolje da nisu ništa stavili. I treće... iiiizgleda da mu limarija nije baš najjača strana. Na par mesta ima male klobuke na farbi, uz jednu kvaku i uz zadnji brisač. Opet, to stoji tako već nekoliko godina bez širenja i u suštini me baš briga, ne planiramo da ga zadržimo do kraja života.
Toliko za početak, a komentari i pitanja su naravno dobrodošli
Godišnji mali servis je oko 55e, a osim toga za prethodne četiri godine zamenjeni su PK kaiš i kočiono ulje (64 kkm), prednji diskovi i pločice (90 kkm), šolje prednjih amortizera i svećice (100 kkm), što je sve zajedno koštalo oko 250e. Pored toga, na 73 kkm kupljene su nove letnje gume (195e), a pred ovu zimu i nove zimske gume (220e).
Od nedostataka, meni lično smeta kretenski prejaka opruga pedale gasa, koja onemogućava precizno doziranje. Situacija je malo bolja nakon perioda navikavanja, ali i dalje nije to to. Kapiram da bi moglo da se reši, ali pošto žena kaže da je njoj super i da ja ne znam da vozim, ne zamaram se oko toga više Druga stvar i pravi hit decenije jeste odsustvo intervala na brisačima: ljudi, tek kad to nemate shvatite koliko je korisno. Valjda je to jožnokorejska ideja štednje... U tu ideju se valjda uklapa i bord koji to nije, jer ima samo trip A, trip B i vreme provedeno u vožnji. Mislim, kome to treba, bolje da nisu ništa stavili. I treće... iiiizgleda da mu limarija nije baš najjača strana. Na par mesta ima male klobuke na farbi, uz jednu kvaku i uz zadnji brisač. Opet, to stoji tako već nekoliko godina bez širenja i u suštini me baš briga, ne planiramo da ga zadržimo do kraja života.
Toliko za početak, a komentari i pitanja su naravno dobrodošli