Ford Club Serbia

Kod mene je hidraulicni, imam servo pumpu

Zato sto imas ubedljivo najnizi paket opreme.

Bole te patka bitno da je jeftino i da sluzi.

fordicmk3 piše:Kod mene je hidraulicni, imam servo pumpu

Nemas posesavanja tvrdoce volana?

Sent from my SM-A605G using Tapatalk

Nemam

Mnogo se lepse vozi mehanika, nego elektrika

Sent from my MI 9 using Tapatalk

Slazem se.

Danas sam otišao na joyride, do Zuca avalskim putem, da se malo bolje upoznam sa novim prevoznim sredstvom.
Jeste mekanija od ST-a, ali gripa ima i to iznad očekivanja. Diff odlično radi svoj posao, pa sam se i za njega baš iznenadio.
Jednostavno, mora da se nagazi, da sve legne na svoje mesto. Da se vidi uticaj špera, da volan dobije na težini, a i da se ceni kratak i precizan menjač.
Jedino što zejebava su torque limiteri, zbog kojih ne znaš kako će da povuče kada pretičeš.

Protiv stock ST-a, značajno je brža.
ESP nisam uspeo da aktiviram, što očigledno znači da se nisam dovoljno potrudio.

Zamenjeno ulje u kočnicama, sipano ATE racing dot 4.
Nestala rupa na početku kočenja i linearnije mi radi kočnica sada.

Usput provalili da nije menjan ni filter vazduh, a ni filter kabine već neko vreme. Zamenjena oba.
Ulje i filter ulja, deluju novi, tj stvarno da su zamenjeni pre 2k km.
Za svaki slučaj posle Navaka ide ENEOS Sustina 5W-30 (nije zajebancija, to im je naziv )i da ne razmišljam o ulju neko vreme.

Zamenjeno ulje i filter ulja post Navak.
Roknuta Suština. Od ovoga nema mnogo boljeg ulja. Cena prava sitnica.


Probali smo da zamenimo i ulje u menjaču sa "odgovarajućim" Mobile 1 75w80 uljem, ali na kraju smo vratili staro.
Izgleda da stvarno treba specifično ulje za menjač. U protivnom, prilikom punog motanja i kretanja čuje se kao wong-wong zvuk.
Nema bežanja od forda, pošto bi trebalo da pronađem Motorcraft XT-M5-QS 75W80 ulje sa aditivima. Izgleda da će morati od preko da se nabavi, pošto ga kod nas nisam pronašao.



Danas su sređeni i farovi, pošto su me nenormalno nervirali.
Ispolirani i zaštićeni folijom, kako bi potrajali. Ispariće zaostala vlaga u sledećih par dana, pa bi trebalo da izgledaju još bolje.
Za 3000 din, ne mogu da se požalim.





Sada samo, sipaj i vozi.
Potrošnja je prava sitnica.

Kako nema ulja za menjac kod ovlascenog Mazde?

Nema. U servisnim uputstvima samo stoji 75W80 GL-4.

Bomba. Stanje auta vrh. Bila je jedna ovakva, isto bijela, u mom gradu, uvijek sam je rado pogledao kad prodje. Jedino mi enterijer nije po ukusu, al ok. Evo nadjoh i sliku


Neka te služi bolje od ST-a.

To i nije tako tesko.

Salim se, nije ST bio toliko los, osim ovoga na kraju.

Pre 2 nedelje mi je upalila check engine lampicu i na dijagnostici izbacila P2096 grešku.
Post catalyst system fuel trim too lean on bank 1.
Probali brisanje greške, ali se vraćala stalno.
Promenio gorivo, skidao klemu sa acu, ali ništa nije pomoglo.
Već je krenula priča oko čišćenja dizni i drugih zajebancija.

Na kraju rešeno skidanjem obe kleme i spajanjem istih, kako bi se ispraznio ECU.
Izgleda da bi trebalo da se uradi update firmware-a, pošto je to fabrički problem.
Bez update-a će da se ponovo javljati ova greška, svakih par godina.

Osim toga, sipaj, pali, vozi.

A sto ne snimis parametre pri ubrzanju pa vidis da li stvarno postoji nesto sto ne stima?

Vidis da ti lepo greska kaze da sonda iza katalizatora ocitava siromasnu smesu. Sto znaci da je kat los ili sama sonda lose ocitava. A moze da bude i da je kalibracija u ecu osetljivija la su to resavali sa update. Uglavnom nema veze sa ubrizgavanjem, ppsto bi onda prijavljivao gresku na sondi pre katalizatora.

Dok je bila upaljena check engine lampica, auto se ponašao kao i kada je nema.
Po opisu greške delovalo mi je ili da je sonda 2 u problemu, ili da ima neki leak na auspuhu, posle sonde 1, pa da vuče dodatni vazduh tu.


Na kraju smo natrčali na post na nekom od mazdinih foruma u USA:
Apparently there is a know fault in the Mazda 3 CPU and a technical service bulletin has been issued. A software upgrade has been offered, but it may cost you it have it fixed if your car is out of warranty?
In the meantime, you can permanently get rid of it by using this simple method:
1. Disconnect both leads from the battery
2. Touch both leads together for a few seconds to drain the capacitors in the engine management computers.
The computer will then reset and the problem should go away!

....iiiii upaliće se ponovo pošto si samo obrisao memoriju podataka koje je računar pokupio u vožnji.

A softer update su samo povecani thresholdi

Videcemo. Za sada sve super sljaka.

911s [SK] piše: ↑

sreda, 1. jul 2020. u 14:54h

....iiiii upaliće se ponovo pošto si samo obrisao memoriju podataka koje je računar pokupio u vožnji.

Potrosio 3 rezervoara cela Eco98 i vratio se na NIS 100ku.

Upalio je check ponovo posle 50km od kada sam sipao stotku. Obrisao istu i nije se vracala.
E, sada. Da li je do benzina ili je samo do update-a, to jos moram da provalim.

Osim toga, zaboravio sam gde mi je majstor. Sipaj, pali, vozi, dosadna skroz.

Staju decija sedista x2, kolica u gepek i pas suvozacu medju noge. Za sada zavrsava posao.

Uzeo sam napokon kasko, pa sada moze da se totalise, necu da placem.

Natrcim na ST-a pre neko vece kod slavije, BD table.
Troja vrata, narandzasta boja perfektna. Mazda pored njega neprimetna.

Ah, stara ljubav zaborava nema.

Koje gorivo uopšte piše da ide u taj auto?

98 je po fabrici.

Pa to i sipaj.