Ford Club Serbia

Golf 5 GTI, 2005 god, DSG naravno

U ok za stanju za svoje godine, drugi dan je naravno izdao




Provrteo uljnu pumpu sreca isao polako, klasicna boljka 2.0 tfsi

Kad se skine ima sta i da se vidi



Uljna pumpa polovna posto nova ne postoji ispod 180.000 din

Glavni uzrok provrtenja resen



Sve novo za uljnu pumpu(set lanca itd) i oprano sve naravno

Usput zamenjen i cam follower iliti potiskivac pumpe visokog pritiska



Registrovan odmah, sedi i vozi sad

Auto ima ceo Pirke auspuh cuje bas lepo a normalnje voznje skoro da nije bucan uopste, u planu dalje veliki servis i servis dsg-a pa idemo dalje

to švabo kad napravi

Nije ti bio dovoljan Focus, pa si morao da pređeš na nešto brže

Šalim se, standardno dobar prevoz, sve boljke i mane su poznate, može uz ne tako veliku količinu para da se napravi da ide ozbiljno.

Šteta za muku za uljnom pumpom i ležajevima ali ako ništa prebrodio si najskuplji kvar odmah

Update posle 10k km, navozali smo se fino uz minimalnu potrosnju ulja u granici normale (ispod litar na 10k km)



Tockovi zamenjeni sad je kako bog zapoveda, BBS CH 18"

Na redu servis, lanac bregaste i sve pratece od bg voznje

U planu bbk kit zr18 klesta porche, merc ml 350mm disk, plocice za klesta zr17



Sem ovoga svega, sedi i uzivaj

Da li ti troškari ulje konstatno ili krene posle 6-7k km pređenih da troši?
Ako troši samo pri kraju servisnog intervala, samo skrati isti i rešen problem.
Tako i kod mene na MPS-u. Ni gram ne potroši prvih 7k km i onda za tih 3k sprži 300-400ml.
Kada sam to provalio, skratio zamenu na 6-7k i rešen problem.
Jednostavno ulje se razgradi i razredi i više ne obavlja posao kako treba.

Otprilike isto kao i tebi, na 6000km mi je cepnuo tipa 300ml i evo sad na 10k jos 400ml, ovaj put sam namerno ostavio ovako na 10k ali od sad ulje i filter ulja na 5k km a na 10k opet ulje, filteri, svecice, i cuveni cam follower

Btw, je l ti imas cam follower u hpfp posto bi trebalo da su nam iste hpfp?

Bem li ga. Znam samo da joj je pumpa jedva adekvatna za snagu koju isporucuje. Za bilo kakvo cackanje i cipovanje moraju prvo internali na HPFP da se zamene.

Tako je, a Autotech pojacani internali idu isti za oba auta

https://autotech.com/i-30497841-autotec ... d-3-6.html

Fabricka pumpa drzi 270ak ks ali uvek zbog godina popusti a ovo je dobro i za 400+

Odradicu je u nekom trenutku. Sada trenutno jurim jos jedan prevoz, pa MPS nije u fokusu za budzenje.

avramovic8 piše: ↑

petak, 25. okt. 2024. u 17:52h

U planu bbk kit zr18 klesta porche, merc ml 350mm disk, plocice za klesta zr17



Sem ovoga svega, sedi i uzivaj

Like za vece kocnice!! Jedino ne razumem zasto zr17 plocice? I pasu li uopste u zr18 celjusti?

Zr17 plocice zato sto ima bolje prijanje na konkretno taj disk od 350mm (lik iz Hr koji pravi adaptere tako preporucuje jer je to radio 200 puta do sad), zr18 celjusti pasu kao dupe na nosu na ovaj disk, nema potrebe za crevima i adapterima nikakvim sto se toga tice, jedino treba uzeti plasticne prstenove za centralnu rupu prelaz sa 67.1 na 57.1 i treba strugaru odneti fabricke srafove od mojih klesta da napravi prelaz ili kako se to vec zove sa m14 na m16 i produzi malo sraf i to je to

Dobije se oko 20% na pedali plus prelazak sa 1 klipa na 6 klipa klesta je oozbiljan upgrade, a takodje nazad moze na postojeca klesta disk od 6r 310mm samo se zasrafi bukvalno

E sad posle toga uvek se moze uzeti ttrs/rs3 kocioni cilindar gde se dobije jos 20% na pedali, hel creva, i neko rbf 600/660/700 ulje i besne plocice da upotpuni dozivljaj

Meni je poenta da su ovde trosak samo klesta i sredjivanih istih a diskove i plocice su cak jeftiniji u ovoj kombinaciji nego fabricki gti, konkretko ATE.

Spreman za stazu.
Pancirna creva, rbf660, sa 330mm ATE diskovima, sasvim dovoljno za dobar gas, a i za stazu.
Naravno ako ćeš da ga kidaš po stazi baš lepo, onda neće se bace big brake kit.

Bice 350mm napred 310mm nazad, prva tura sigurno ATE plocice a posle mozda i neki ds2500 videcemo otom potom, svakako i kocnice i trap i staza su u planu

Ako ces na stazu onda nemoj stavljati plasticne prstenove nego napravi od aluminijuma.
Razliku izmedju rbf600 i rbf660/700 ce osetiti samo tvoj dzep

Jasno, znaci alu prstenovi i rbf 600 i amin

A sto se tice plocica DS UNO su dosta bolje i izdrzljivije pa ako je cena korektna u odnosu na ds2500 ja bih te uzeo. Trajace ti dosta duze a posto su ti diskovi vec toliko veliki nece biti manjka kocione sile iako su hladne plocice Ja trenutno imam 3.12 i nema problema na ulici.
Na ferodovom sajtu imas katalog gde po modelu auta mozes naci plocice koje ti odgovaraju (ne znam sa kojeg auta su ti celjusti).
Nazad mozes koje hoces jer na stazi ionako 90% posla rade prednje

Pogledacu bas ds uno pratim duze vreme ali nisam imao nesto poverenje jer se svi kunu u ds2500, hvala za preporuku.

Klesta su zr18 (cayenne, touareg, q7 prvi model), ako mozes baci link za taj katalog ja bas se i nisam nesto snasao na sajtu

Izgleda imaju samo DS2500 za te celjusti

Pa dobro, i one su dobre realno, ne skripe nesto kriminalno?

Nisam ih nikada probao. Ne verujem da ce skripati. Meni ove 3.12 zaskripuckaju tu i tamo. Evo poredjenja:

https://www.ferodoracing.com/products/c ... comparison

Sta fali skripanju??Tako treba jer je sporCki

I to sto kazete, sporCki