Ford Club Serbia

Pa drugari ne rado, ali sam prodao Astru dok je u garanciji ko veli da se uzmu pare dok vredi. lepo se navoazo, 4 godine, 60.000 km. Bez muke, bez zamerki. Šta sam realno očekiao od klasičnog "hatchback" to sam i dobio. Povoljno je i uticala i kriza auto industrije u post covid perodu i tako reći inflacija, pa sam izgubio 14% vrednosti posle 4 godine.

U par želja da se kupi opet hatch, ta forma mi najviše prija, posle 4 godine dosta se i promenila ponuda. Svi bi da prodaju muda za bubrege, neke polu džipove koji se zaglave na prvoj bljuzgi, fake automobili koji koštaju još para bez opravdanja cene. Od hatch-eva lista na lageru uvoznika je kratka:

KIA Ceed - polu proizvod, šuplja šasija, tapacira nigde, još uvek H7 sijalice menjaju, skupa i sve u svemu smešan auto za 25.000 eura,
Ford Focus - samo 1.0 to je to, a taj motor ne dolazi u obzir, ostalo je na nivou zadatka,
VW Golf - skup i završna obrada je na nivou Dacia Sandera bar za te pare, isto samo 1.0 benzinac,
Opel Astra - korak u nazad po svim parametrima i motorima,
Peugeot 307 - isto kao i Opel, ali ružan spolja sa kič dizajnom, a unutra je horor. Motore i njihove probleme sa puretech i bluehdi da ne komentarišem javno. Da bude još gore najskuplji su.
SEAT Leon - još skuplji i smešniji, bar nude 1.5 benzinac, ali za 27.500 eura. Ima i neka za 21.000, ali bela, aj što je bela, nego je 50 nijansi sivo.

...i na kraju Škoda Octavia kao neki liftback. Jedini auto koji ima sve delove, tapacirana hauba, tapaciran pod auta, auto sa najboljom aerodinamikom u klasi i šire, pristojno opremljena. Motor 1.5 tsi, ali neki najnoviji sa 115 KS, razlikuje se od pređašnjeg.

Palo je prvo putovanje, bez natezanja dok se ne razradi, ali prilično pun auto i gepek. Udobna, bešumna, velika, teži višoj klasi. Posebno sam zadovoljan motorom koji se ponaša kao 1.5 dizel, a i menjački prenosi su potpuno isti kao na dizelašima. Potrošnja mi je nešto novo, nisam očekivao da troši kao dizelaš. Da napomenem ovo je bila najjeftinija na lageru.











4ro (dvoje odraslih i dvoje dece), klima 100%, 120 tempomat...4,5 l/100 km!

koliko vidim ima opciju isključivanja nepotrebnih cilindara - zato i jeste skinuo potrošnju između ostalog

Autić ko bombona - u zdravlju da se navozaš i da te lepo služi

Hvala na lepim željama. da me služi kao Astra i biću zadovoljan. Tamo neke 2028. da je metnem u oglase i idemo dalje

Velika mi je promena sa dizela na benzin, nema više brektanja. Možda padne i neko čipovanje, ali na fabričku mapu 150 KS. Motori su isti.

Svakako mi je boja osveženje, bila da se bira u crnoj, grafit sivoj i ovoj plavoj. Reko daj plavu da razbijem monotoniju. Svi auti su mi bili sivi-crni, izuzev Focusa TDDI bio je teget.

Kad god bacim pogled na unutrašnjost ovih Octavia, prvo što pomislim je da je neko isekao donji (onaj treći, srednji) paok na volanu
Inače,auto je top

Jbt kad prodjose godine. Kao juce da si kupio Astru
Cestitam i da se navozas kvalitetnije nego u opelu.
Daj jos neke slike unutrasnjosti kad stignes

Srećna kupovina

Ooo komso samo jako i bahato

Hvala drugari. Sa autima i motorima u njima sam išao uzlaznom putanjom, došao do 250, pa 122, sad 115 ks. Šta je sledeće? 90 ks.

Šalu na stranu, kompromisa nema, auto ide sasvim dobro.

Boja je top. Neka služi bez problema.
Šta ima od opreme?

Neka je sa srećom
Vozio sam 1.5tsi 150ks hibrid, potrsnja smesna

Послато са 22081212UG помоћу Тапатока

Ovaj 1.5 tsi evo2 motor iz FL je povećao kompresiju na 12:1 i prešao u tzv. "miller" ciklus. Kako sam razumeo, motor može da pređe iz "otto" u "miller" ciklus po potrebi. Taj 2-cylinder mode he zanimljiv, ne iz razloga što troši manje jer je ugasio ubrizgavanje na 2 cilindra, teorija kaže nema besplatnog ručka sa 2 ili 4 cilindra moraš potrošiti isto goriva pri istim uslovima kretanja. Cilindri se gase na vrhu pedale, kad se stvore uslovi "meke" vožnje.

On je interesantan kad se pusti gas, a motor ostane u brzini. Motor prelazi uz "2-cylinder mode", ventile otvori da nema kopresije i nema jakog motornog kočenja. Kad pustim gas sa 120 km/h, auto se kotrlja u brzini bar 1000-2000 m, ne mogu da procenim, sve dok mu lagano padne brzina na 80 km/h. Još ako je neka blaga nizbrdica, po 2-3 minuta se kotrlja bez gasa i opadanja brzine. Tu se može jednim delom uštedi.

Inače, motor tera bez nervoze iz 1500 u 5toj ili 6toj brzini opušteno. Šta da kažem, papiri kažu da sa ovim motorom Octavia tera do 203 km/h i 10,4 s do stotke. Za 115 ks fantazija.

Od opreme ima desni retrovizor, podizače napred, el. prskalice brisača sa meračem nivoa tečnosti, rezervni točak, upaljač za cigare, naslone za glavu nazad, 5ti pojas, štitnike za sunce...u principu sve što treba.

Trebalo bi da i na ravnom putu kad dostigneš npr 80 kmh i ne menjaš je on isključuje dva cilindra i sve tako dok ne dodaš gas

Poslato sa ANY-NX1 pomoću Tapatoka

Neka te dobro sluzi. Lepa boja
Meni je i dalje lepsa prethodna generacija... Ne mogu da se naviknem na dizajn ni enterijera ni eksterijera. Drugar ima 1.5 sa izmaka prethodne generacije i veoma je zadovoljan, isto je bio iznenadjen niskom potrosnjom.

Nek' je sa srećom.

Iz nekog razloga se ne vide slike. Pretpostavljam da je FL u pitanju. Jesi li dobio neki popust na cenu iz cenovnika?

Pominjao si i konkurente, pa me zanima gde se oseti da je Octavia kvalitetnija od Golfa?
Razmatram ta 2 automobila, nijednim nisam nešto preterano oduševljen, mada živimo u eri kada je ponuda takva da nas retko šta može oduševiti u ovoj klasi kola.

Sent from my 2306EPN60G using Tapatalk

Napisa covek:

VW Golf - skup i završna obrada je na nivou Dacia Sandera bar za te pare, isto samo 1.0 benzinac,

...i na kraju Škoda Octavia kao neki liftback. Jedini auto koji ima sve delove, tapacirana hauba, tapaciran pod auta, auto sa najboljom aerodinamikom u klasi i šire, pristojno opremljena.

Sta je FL?
Ja slike vidim sasvim normalno.

FL je facelift model. Jeste, sad sa tableta gledam i vidim slike.
Lepa baš u ovoj boji.

Hvala na odgovoru, ali ja pitah vlasnika. Kod Golfa je sve tapacirano što i kod Octavie, zato sam hteo iz prve ruke da čujem gde su razlike u kvalitetu.

Sent from my Lenovo TB-8505X using Tapatalk

Ah ja sam nekako skontao da je FL vezano za to sto se ne vide slike

Markkoni piše: ↑

sreda, 23. okt. 2024. u 22:08h

Hvala na odgovoru, ali ja pitah vlasnika. Kod Golfa je sve tapacirano što i kod Octavie, zato sam hteo iz prve ruke da čujem gde su razlike u kvalitetu.

Za početak kad se otvore vrata, Octavia ima na vratima dihtung kako dolikuje 21. veku, Golf goli lim.

Sami tapaciri kod Octavije su kompletni: kod mene је "koža", ukrasna lajsna (klavir crna), rukohvat pune veličine (kod golfa samo ručka za šaku), dizajn mrežice zvučnika, dva zvučnika u vratima, lepše ručice za otvaranje vrata i kako je uklopljena u dizajn, lampa, a da i dodam da imam onaj lepi detalj - kišobran u vratima, a na drugim četka za sneg. Toga sve nema na Golfu.

E sad, zadni paneli. Kod Octavije su isti, sa istim detaljima, lajsnama, dizajnom, sve ručke pune veličine i još ima mrežice koje se izvlače i na zadnjoj ploči roletna. Kod Golfa, a i kod Astre zadnji paneli su daleko skromniji. Sama konzola između sedišta je kod Golfa skromna, kod Octavije lepa sa roletnicama.

Prednja sedišta su kod Octavije lepša, oblikovana, veća, a zadnja klupa ima izraženije produžetke za butine, naslon za ruku sa kutijom, kod Golfa je sa rupama budi bog s'nama.

Da ne upoređujem veličinu auta, gepek i međuosovinsko rastojanje Octavije i Golfa, te podatke ima na netu. Cena Golfa je za 1000-2000 i više eura veća za ekvivalent Octavije. Pa sad logično je bilo da Octavija nudi više od cele konkurencije.

Dovoljno je uporediti ova dva oglasa, i obrati pažnju na ove detalje.

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... -selection

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... gen-golf-8

---

Markkoni piše: ↑

sreda, 23. okt. 2024. u 20:50h

Jesi li dobio neki popust na cenu iz cenovnika?

I ako sam uplatio pun iznos, nisu se puno potresli. Dobio sam 5tu godinu garancije, eto to je nekih 250 eura. Možda pokušati kod nekog drugog dilera.

Juče sam je kod drugara premazao sa nekom špecijom...






Jedina debilana koja mi je zapala za oko je tablica pritiska u gumama. Kako preporučuju treba da se pumpaju na 2,6/2,7 bara.


Meni je to suludo. Naravno auto skakuće na svaku liniju, pa sam ih spustio na 2,4/2,3. Sad je to taman.

Hvala ti na detaljnom objašnjenju.

Kod ovih koje ja gledam cene su slične, nema velike razlike kada se stave slični opcionali. Nešto me vuče na jednu, nešto na drugu stranu. Trebao bih uzeti na vožnju oba pa ću obratiti pažnju na ovo o čemu si pričao.

Sent from my 2306EPN60G using Tapatalk

Taj pritisak u gumama je preporuka za troje odraslih i kofere ili kad bi se vozilo vas četvoro u autu onda ne bi skakutao, zavisi kolko vas ju u autu.

Neka je sa srećom, das auto!

popovicvl piše: ↑

ponedeljak, 23. sep. 2024. u 13:45h

Hvala na lepim željama. da me služi kao Astra i biću zadovoljan. Tamo neke 2028. da je metnem u oglase i idemo dalje

Velika mi je promena sa dizela na benzin, nema više brektanja. Možda padne i neko čipovanje, ali na fabričku mapu 150 KS. Motori su isti.

Svakako mi je boja osveženje, bila da se bira u crnoj, grafit sivoj i ovoj plavoj. Reko daj plavu da razbijem monotoniju. Svi auti su mi bili sivi-crni, izuzev Focusa TDDI bio je teget.

Sto se cipa tica garanciju gubis cak i cipom na fabrickih 150ks jer bila kakva promena softvera se tako karakterise a njih ne zanima sto je to fabrickih 150ks, sto se tice tromosti auta tu bi vise pomoglo gasenje toga i cip menjaca, jel dq200 (suvi dsg) u tim novim ili?

Ne znam jel to moguće, proveriću na prvom servisu kad dođe vreme. Znam da su neki to radili, ali taj "čip" ne košta u ovlaštenom servisu 100 eura, već 500+ eura, pa ćemo videti.

Što se tiče tromosti, ne razumem tačno na šta misliš. Auto nit je trom, niti ima DSG.