Ford Club Serbia

Auto skoro kompletno završen, ostalo još par sitnica, motor odrađen 3 spec. Ukoliko se dobro sećam projekat je stao jer sam trebao nabaviti nareznicu M8x1 i od tad je prošlo par godina...

---

Malo iz sećanja da opišem projekat, naći ću i slike nadam se.
Motor 1.6D JP hidro blok, ubačeni su turbo klipovi, ubušene prskalice ispod klipova, veća pumpa za ulje, metalni dihtung sa 1.9 TD... sve ono što su u MR Group rekli da ne može i da neće da radi.
Pumpa proverena kod nekih slepaca u ovlašćenom Bosch servisu, dizne preštelovane, novi Bosch ulošci...
Fali samo M8x1 nareznica pa može da se pali, ako radi, ne troši vodu i ulje onda svaka meni čast.

Uh.. jes ovo svetogrdje na ford forumu, al..
Kum ima jednog isto 1.6 dizlo funkcionalnog, vozi se.. (inace je kum picajzla sto se auta tice).
Lako moguce da ce ga prodavati kroz par meseci...

Ovaj se ne vozi već 10 godina, a nije ni funkcionalan. Projekat auto za bacanje para, mada ima nešto u tim modernim zaobljenim linijama.

mbole piše: ↑

subota, 8. nov. 2025. u 22:49h

Uh.. jes ovo svetogrdje na ford forumu, al..

Bitna je servisna navlaka za seedišta.



Inače sedišta su sklapana od Golf MK2, MK3, Vento, Passat B3, B4, Corrado, sve po malo.

skupa roba, mislim na sedišta

Jeftinije je bilo u nabavci, sada kao kompletna vrede iskreno nenormalno.





Ono što ih izdvaja i čini jedinstvenim jeste baza prednjih sedišta, sa dve ručice. Prva za nagib, a druga za električno podešavanje visine.









i zadnja deljiva sa armrest i zaključavanjem obaranja naslona.

To je lepse bilo izvedeno na mondeu mk2.
Dve rucice isto, ali bukvalno oblika kao sediste i naslon.
I prirodno se ponasaju.. gurnes 'sediste' napred bazad.. tako se pomera, nakrenes 'naslon', nakrece se i pravi, gurnes ka napred naslon.. gura lumbalnu podrsku.
Prosto i intuitivno

Inace.. svaka cast na radu. Izgleda zaista top.

Ovde je prva ručica "Tilt", odnosno nagib sedišta, nešto kao na kancelarijskim stolicama. Ne mogu naći slike, ali baza jedino sa Passat B4, retka stvar i kod njih. Dobio od drugara kožna B4 sedišta besplatno da skinem delove i vratio sa običnim bazama.

Prednji trap i kočnice. Polovne delove dobio na poklon, uglavnom lom koji ne radi.

Glavčine, rukavci i kočnice Passat G60









poklopci šolja amortizera sa VW Polo, za prihvat šolja sa Golf MK3 VR6.





tačnije ojačana fabrička verzija sa VW Sharan, tj Ford Galaxy da bi se bolje razumeli.

ležajevi Lemforder, unutra INA Made In Germany.

---

Sve se to lepo sakupi, rasturi...

---

Čišćenje, zaštita, sklapanje...

---

---

---

pa onda kreće sklapanje...

---

doda se jagodica na tortu i milina.

Srednji most Golf MK3, zbog boljeg izbora nosača motora i zbog prihvata za zadnje selene Audi TT, viljuške standard Golf MK2, balans štangla Corrado.

---

Zadnji most, sa Passat ili Corrado G60, ne sećam se.

---

Zadnje glavčine, plastični kanali za kabl ABS senzora, nosači čeljusti, zaštitni lim kočnica sa VW Polo. Kupio zaglavljeni zadnji trap kompletan za neke sitne novce i poskidao nepotrebno.

---

Zadnje kočnice sa VW Polo 36mm, jedini razlog jer sam ih imao, standardno treba ići 38 mm.

---

Zadnje odbojne gume Golf MK3 VR6.

---

Zadnji trap je ustvari uzet sa Seat Ibizza, sa njega sam uzeo i birač brzina u kabini, mislim da je sve koštalo 30-40 €.
Rasturanje bez pravog alata i lom na terasi nezaboravno, nema cenu.

---

Prednji most, Passat B3/B4 VR6, nosač motora TDi, zadnji nosači Golf MK3 TDi hidraulični, Passat B4 nosač menjača hidraulični.







Četvorokanalni ABS sa Passat B4 23.7 mm cilindar.

---

Sajle menjača sa Golf MK4, birač brzina Polo/Ibizza

biće to fino sećanje na golfa 2

Bar na ono što je ostalo od Golf 2, sajle menjača Golf MK4, birač na menjaču MK4 02J poslednja revizija, menjač Passat B3 TD.

---

U menjaču zamenjeno ulje.

Nisam skapirao šta praviš, 1.6d overklokovan ili spremaš se za 1.9 tdi ?

Veza sa motorom, fabrički Passat B3 zamajac, skinuto ne sećam se koliko kg, balansiran, Sachs kvačilo 215 mm.

---

Markedjani piše: ↑

utorak, 25. nov. 2025. u 22:37h

Nisam skapirao šta praviš, 1.6d overklokovan ili spremaš se za 1.9 tdi ?

1.6d overklokovan

da ne zaboravim šrafove



Motor fabrički 1.6D, blok sa hidropodizačima.







prva modifikacija je ubušivanje prskalica klipova, kopiran drugi TD blok sa 3D koordinatama





turbo klipovi polovni +1 mm, obrada bloka prema klipovima, Goetze karike.





ubušeni su i dodatni kanali za rashladnu tečnost između klipova





dihtung metalni sa 1.9 TD AAZ, odrađena računica i merenje, kompresioni odnos bi sa 23:1 trebalo da padne na 22.5:1







neverovatno, bez naprslina između ventila posle 350k km teškog zlostavljanja.



glava komplet obrađena, novi ojačani ventili i nove kovane predkomore.

stock turbo ili nešto naprednije ?

Naprednije.

---

GT1749V varijabilni turbo sa TDi AFN 110PS.
Idealan po teoriji za 1.6TD Jedino što me kopka je varijanta sa VW Sharan, ups Ford Galaxy 1.9 TDI 110PS. Bolja grana, turbo isti.

---

U auto je ubačena automatska klima, isto kombinacija delova sa različitih modela, Audi B4, Passat B3/B4, Seat Toledo...



Unutrašnju jedinicu sam skinuo sa Passat B3, cena je bila 20€ ako nije puno.









Poluispravna i nekompletna, ali popravi se i kompletira sve za sitne pare.







Ubačeno u kabinu, 99% je fabričkog uklapanja, "šraf na šraf", probušen samo otvor za cevi klime na požarnom zidu.
Na centralnu kutiju Passat B3 klime se fabrički postavljaju plastike ventilacije sa Golf MK2, minimalna korekcija na donjoj plastici, potrebno odrezati jedan deo zbog step motora.
Tačnije korišćena je donja plastika sa Seat Toledo, zbog kanala za ventilaciju zadnjih sedišta. Fabrički je išla u Golf MK2 za kanadsko tržište i jako je retka i još više skupa. Ali ako se skine sa Seat Toledo koji je poplavila Kolubara onda to košta 200. din.







Još jedna plastika je filter klime sa Audi B4, mislim starija verzija i nema ih puno, ali koja prihvata filter sa Passat B5 kojih ima i biće ih.









komande klime uz Gammu III kasetofon, mislim da se odlično uklapa.

---

Ovu unutrašnju jedinicu koju sam odradio za 30 ak € sam prodao, jbg daju ljudu 250€. Ali nabavio sam drugu, noviju isto 20€

Jedina razlika u osvetljenju i nešto sitno u elektronici. Nema popravke, samo čišćenje i reparacija i ubacivanje, instalacija ista.

Svaka čast tebi i Golfu što se trpite.

Srećno do kraja.

Razonoda i bacanje para. Toliko sam ga natrpao opremom da je pun žica i releja, sad kad razmislim sve bih povadio. Najviše mi je žao obične letve i vožnje na mišiće. Sa jedne strane sam upropastio auto, ali pravim Golf MK2.5.

---

Inače tu drugu unutrašnju jedinicu sam opet prodao za 250€ , javljaju se pacijenti sami.
Nabavio odmah noviju sa Passat B4, sa Econ funkcijom, mislim da je 17-ta revizija, nešto par verzija do poslednje. Platio 50€ sa sve kompresorom.
Ovde već ima značajne razlike jer je elektronika totalno drugačija, SMD i potrošnja sttruje je drastično smanjena, baš dosta manje A. Zato je i instalacija drugačija i nema centralni relej. Od dodatnih opcija jeste OBD-2 dijagnostika. Plastika je drugačija, pa ostaje okvir komandi sa Passat B3.








Poslednje lepljenje, najbolje. Prvo se izvežbaš i onda odradiš kako treba , što bi se reklo tuđim k. koprive se mlate. Šalim se. Ova Tesa duplolepljiva traka je za visoke temperature, koristi se u uglavnom u sito štampi, prelepio sam njom mnoge klapne i duugo drže ako se lepo odradi. Kratkotrajno može da izdrži oko 200C, dok su dugotrajne oko 120C, valjda. Gumirani sunđer domaće proizvodnje, dobar, jeftin...











Rasturanje, čišćenje, podmazivanje, dihtovanje i sklapanje. Ista stvar na svakom automobilu, mesto iz kog dolazi smrad, prašina i prljavština. Magična sredstva, pene... za čišćenje rade jako ograničen posao. Kada je plastika napolju, jedinstvena prilika za odmašćivanje, čišćenje i dezinfekciju asepsolom. Na spojevima čišćenje tragova starog i stavljanje novog neutralnog silikona, na klizaće površine bela litijumska mast...
i radi i miriše kao novo
Ova klima je inače poslednja i nema vađenja i prodaje, može za 500€ ili ako neko hoće jeftinije može za 600€.