Ford Club Serbia

Auto skoro kompletno završen, ostalo još par sitnica, motor odrađen 3 spec. Ukoliko se dobro sećam projekat je stao jer sam trebao nabaviti nareznicu M8x1 i od tad je prošlo par godina...

Malo iz sećanja da opišem projekat, naći ću i slike nadam se.

Motor 1.6D JP hidro blok, ubačeni su turbo klipovi, ubušene prskalice ispod klipova, veća pumpa za ulje, metalni dihtung sa 1.9 TD... sve ono što su u MR Group rekli da ne može i da neće da radi.

Pumpa proverena kod nekih slepaca u ovlašćenom Bosch servisu, dizne preštelovane, novi Bosch ulošci...
Fali samo M8x1 nareznica pa može da se pali, ako radi, ne troši vodu i ulje onda svaka meni čast.

Uh.. jes ovo svetogrdje na ford forumu, al..
Kum ima jednog isto 1.6 dizlo funkcionalnog, vozi se.. (inace je kum picajzla sto se auta tice).
Lako moguce da ce ga prodavati kroz par meseci...

Ovaj se ne vozi već 10 godina, a nije ni funkcionalan.

Projekat auto za bacanje para, mada ima nešto u tim modernim zaobljenim linijama.

mbole piše: ↑
subota, 8. nov. 2025. u 22:49h
Uh.. jes ovo svetogrdje na ford forumu, al..

Bitna je servisna navlaka za seedišta.

Inače sedišta su sklapana od Golf MK2, MK3, Vento, Passat B3, B4, Corrado, sve po malo.

skupa roba, mislim na sedišta

Jeftinije je bilo u nabavci, sada kao kompletna vrede iskreno nenormalno.

Ono što ih izdvaja i čini jedinstvenim jeste baza prednjih sedišta, sa dve ručice. Prva za nagib, a druga za električno podešavanje visine.

i zadnja deljiva sa armrest i zaključavanjem obaranja naslona.

To je lepse bilo izvedeno na mondeu mk2.
Dve rucice isto, ali bukvalno oblika kao sediste i naslon.
I prirodno se ponasaju.. gurnes 'sediste' napred bazad.. tako se pomera, nakrenes 'naslon', nakrece se i pravi, gurnes ka napred naslon.. gura lumbalnu podrsku.
Prosto i intuitivno

Inace.. svaka cast na radu. Izgleda zaista top.

Ovde je prva ručica "Tilt", odnosno nagib sedišta, nešto kao na kancelarijskim stolicama. Ne mogu naći slike, ali baza jedino sa Passat B4, retka stvar i kod njih. Dobio od drugara kožna B4 sedišta besplatno da skinem delove i vratio sa običnim bazama.

Prednji trap i kočnice. Polovne delove dobio na poklon, uglavnom lom koji ne radi.

Glavčine, rukavci i kočnice Passat G60

poklopci šolja amortizera sa VW Polo, za prihvat šolja sa Golf MK3 VR6.

tačnije ojačana fabrička verzija sa VW Sharan, tj Ford Galaxy da bi se bolje razumeli.

ležajevi Lemforder, unutra INA Made In Germany.

Sve se to lepo sakupi, rasturi...

Čišćenje, zaštita, sklapanje...

pa onda kreće sklapanje...

doda se jagodica na tortu i milina.

Srednji most Golf MK3, zbog boljeg izbora nosača motora i zbog prihvata za zadnje selene Audi TT, viljuške standard Golf MK2, balans štangla Corrado.

Zadnji most, sa Passat ili Corrado G60, ne sećam se.

Zadnje glavčine, plastični kanali za kabl ABS senzora, nosači čeljusti, zaštitni lim kočnica sa VW Polo. Kupio zaglavljeni zadnji trap kompletan za neke sitne novce i poskidao nepotrebno.

Zadnje kočnice sa VW Polo 36mm, jedini razlog jer sam ih imao, standardno treba ići 38 mm.

Zadnje odbojne gume Golf MK3 VR6.

Zadnji trap je ustvari uzet sa Seat Ibizza, sa njega sam uzeo i birač brzina u kabini, mislim da je sve koštalo 30-40 €.

Rasturanje bez pravog alata i lom na terasi nezaboravno, nema cenu.

Prednji most, Passat B3/B4 VR6, nosač motora TDi, zadnji nosači Golf MK3 TDi hidraulični, Passat B4 nosač menjača hidraulični.

Četvorokanalni ABS sa Passat B4 23.7 mm cilindar.

Sajle menjača sa Golf MK4, birač brzina Polo/Ibizza

biće to fino sećanje na golfa 2

Bar na ono što je ostalo od Golf 2, sajle menjača Golf MK4, birač na menjaču MK4 02J poslednja revizija, menjač Passat B3 TD.

U menjaču zamenjeno ulje.

Nisam skapirao šta praviš, 1.6d overklokovan ili spremaš se za 1.9 tdi ?

Veza sa motorom, fabrički Passat B3 zamajac, skinuto ne sećam se koliko kg, balansiran, Sachs kvačilo 215 mm.

Markedjani piše: ↑
utorak, 25. nov. 2025. u 22:37h
Nisam skapirao šta praviš, 1.6d overklokovan ili spremaš se za 1.9 tdi ?

1.6d overklokovan

da ne zaboravim šrafove

Motor fabrički 1.6D, blok sa hidropodizačima.

prva modifikacija je ubušivanje prskalica klipova, kopiran drugi TD blok sa 3D koordinatama

turbo klipovi polovni +1 mm, obrada bloka prema klipovima, Goetze karike.

ubušeni su i dodatni kanali za rashladnu tečnost između klipova

dihtung metalni sa 1.9 TD AAZ, odrađena računica i merenje, kompresioni odnos bi sa 23:1 trebalo da padne na 22.5:1

neverovatno, bez naprslina između ventila posle 350k km teškog zlostavljanja.

glava komplet obrađena, novi ojačani ventili i nove kovane predkomore.

stock turbo ili nešto naprednije ?

Naprednije.

GT1749V varijabilni turbo sa TDi AFN 110PS.
Idealan po teoriji za 1.6TD Jedino što me kopka je varijanta sa VW Sharan, ups Ford Galaxy 1.9 TDI 110PS. Bolja grana, turbo isti.