1.0 ecoboost motorom 125 ks iskustva

[ljuba power]

evo ti oe brojevi od fokusa 1,0 125ks 2016g.danas mi bio na malom servisu:
svećice oe 1770305 uzmeš originalne naj bolje
f ulja oe 1751529
f vazduha oe 1708877
f kabine oe 1709013
ulje ford castrol magnatec 5w 20 4,5l

[totti-]

evo ti oe brojevi od fokusa 1,0 125ks 2016g.danas mi bio na malom servisu:
svećice oe 1770305 uzmeš originalne naj bolje
f ulja oe 1751529
f vazduha oe 1708877
f kabine oe 1709013
ulje ford castrol magnatec 5w 20 4,5l

Sve je naruceno preko Oil Shop.Kod mene u Boru , nema to ulje nigde , za ostalo nosam ni pitao vise , zato sam nasao na net ovaj Shop i narucio danas stize, ulje je to 5w20 kao sto ai mi napisao i ta marka,, samo ne znam za svecice sta da radim , da li da menjam i proverim.Svecice se klasicno isto menjaju kao na ostalim , ne treba neka dijagnostika posle zamene?

[ljuba power]

ne treba dijagnostika

[totti-]

ne treba dijagnostika

Hvala , danas cu samo proveriti , ako su ok svecice necu ih menjati.Jer moze ova dijagnostika za njega

[Jozza]

Kad vidim CD osetim miris naftalina

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[dragan explorer]

bogami svecice skupe ngk 2500din oem ford 300din kom

[totti-]

OE Ford 1770305 su 2653din na saju ovlasceniservis.com

---

1. Grand mozda?
2. Fabricke?

4. Forscan i preporuceni adapter na njihovom sajtu, eventualno elm327

Ok , kontaktiracu grand pa da vidimo , ako neko zna sta treba da pogledam da bi ustanovio da li mu je radjena prepravka neka javi.
Elm327 imam onaj sto sam koristio za mk1 verzija 1.5

[focus ghia]

Malo da dodam, (da tako kazem) misljenje i iskustvo na temu ovog motora, vise je tema otisla na kvarove i resenja.
Nedavno sam radio taj motor iz focusa 2017.godiste i dobrano sam se istegao i namucio, najvise oko neophodnih informacija i podataka koje nisu dostupne za nas svastare, koji ne rade samo forda. Prostim jezikom receno, uzasno su zakomplikovali mali motor. Sistem zupcenja (kolicina delova koje treba demontirati/montirati, procedura, set alata za zupcenje), zatim izduv i izduvna grana (duzina brezona nepotrebno velika, kvalitet diskutabilan, sve sam morao da grejem do usijanja i hladim da bi odvrnuo), veliki visak diht mase na sklopovima motora, ako se setim jos nekog negativnog detalja dodacu.
Zupcasti kais, tj dva, u ovom konkretnom slucaju (kupljen nov, odrzavan u ovlascenom do trenutnog kvara, 140k km predjenih) definitivno treba menjati vec na 120k km iz samo jednog razloga. Servis je zakazivao zamenu ulja na 20000km predjenih i to je postovano. Mozda ce me neko demantovati, ali licno misljenje je da preko 10k ne treba ici, cak i sa adekvatnim 5w-20 uljem koje je servis i koristio. Utoliko vise zbog kaiseva u ulju, zbog kojih je ovaj "pacijent" zavrsio kod mene.
Kais uljne pumpe je doslovno pokidan, iscepan u komade, dok je glavni kais u poodmakloj fazi razgradivosti.
Uz ovakve preduslove eksploatacije, mislim da je jedini uzrocnik preveliki interval zamene ulja. Auto nije koriscen za kratke relacije i gradsku voznju, pretezno autoput.
Posledice vecina moze da pretpostavi, sito je bilo zacepljeno na pumpi, sto i nije problem, jer je motor pucanjem kaisa ostao bez pumpe. Dalji problemi se samo nizu na spisku delova koji su usled nepodmazivanja majstorski receno "zakokali".
Da malko skratim, delove skoro nemoguce naci, cene da ne pominjem, mnogi samo spuste slusalicu kad cuju sta se trazi, ali ipak smo ga vise nego kvalitetno spakovali sa delovima iz inostranstva za suma sumarum 1500eura, a toliko su trazili za drugi motor, sto ne resava bas u potpunosti sve probleme (stanje tog motora, papiri itd...)
Izvinjavam se ako sam preterao sa pisanjem, ali gledajuci sa inzenjerskog aspekta zanimljiv je motor, inovativna resenja i ideje, sa majstorskog vec se stvar lomi, ako u toku rada vise od 20 puta izgovorim "j**o te ko te tako napravio!!!". Krajnji korisnik, verovatno bih bio jer volim Fordove

[horvat]

Koristan info. Cini se da je slicna prica sa kaisem kao kod PSA 1.2 puretech (bar iz ovog teksta)...

[M.M.L.]

Samo jos da spomenemo da to vazi za motore do 2018 kojima je turbo sa prednje strane. Posle toga su odradili reviziju i sada motori imaju turbo sa zadnje strane, imaju lanac i kais u ulju koji pokrece samo uljnu pumpu. Svakako preporuka je da se redovno menja ulje i da se stavlja ulje odgovarajuceg kvaliteta da se kais ne bi razgradio tokom eksploatacije. U grandu kazu da je servisni interval 30k, barem za Fokusa mk4.... svoje servise radim na duplo manje.

[Alexandar984]

Kako proveriti ovaj 1,0 motor u kakvom je stanju, da li C02 test moze da pomogne? Ako nema izduvnih gasova u rashladnoj tečnosti onda nije pregrejan ili ne mora da znači?

[FM III]

CO2 test ti pokazuje da li je dihtung otišao i da izduvne gasove ubacuje u rashladnu tečnost. Ako se to dešava (i koliko ubacuje) moguće je da napravi vazdušni džep u rashladnom sistemu i kada od dodje do sezora temp. on naglo poveća temp (zato što su izduvni gasovi topliji od rashladne tečnosti) i kada ga progura vrati na neku ipak višu temp.

[1jejovica]

Da li motor 2019.god ima kaiš ili lanac?

[Markedjani]

oba.

lanac pokreće bregaste, zupčasti kaiš pokreće uljnu pumpu.

[1jejovica]

Oprosti, verujem da si hiljadu puta čuo ova pitanja ali laik sam u potrazi za autom.
Ciljam Fokus 2019. benzin i automatik.
Koliko se sećam što sam istraživao, raniji motori su imali dva kaiša i bili su problematicni. Sad bi trebalo da je bolja priča. Ili su problemi isti sa degradira Jem kaiša i zapusavanjem pumpe tim gumenim komadićima ili kako već?
Prelazim 5-7.000km godišnje, nadam se da ne bih imao problem ako radim veliki servis redovno.
Moze li neki savet?
Izbegavam dizel motor zbog DPF filtera i zacepljenje. Uglavnom su mi kraće relacije.

[M.M.L.]

Savet je da redovno menjas ulje i stavljas odgovarajuce. Ako stavis pogresno ili ne menja tada se kais topi i napravi problem

Tacno je da su prethodnici imali dva kaisa

I benzinci imaju GPF (slicno sto i dpf) samo dosta manje problema zbog vece temperature na izduvu

[Sharpshooter]

Koliko znam, tek su GPF dobili od polovine 2020 godine, tako da modeli iz 2019-te ne bi trebalo da ga imaju, ali on ti nije problmatičan na benzincima.

[1jejovica]

Ulje se menja na 15.000. Sve jedno, ne prelazim toliko pa bih menjao na godinu dana.
Interesuje me na koliko se menja kaiš. Uglavnom prodaju sa ne uradjenim servisom. I sa koliko hiljada se radi prvi servis? Sa 170.000 koliko fabrika kaze ili manje ili to zavisi od redovne zamene ulja?

[M.M.L.]

Koliko znam, tek su GPF dobili od polovine 2020 godine, tako da modeli iz 2019-te ne bi trebalo da ga imaju, ali on ti nije problmatičan na benzincima.

Mislim da komplet mk4 sa turbom pozadi imaju GPF, ovi koji imaju turbo napred mozda i nemaju

[Stefan148]

Previše je 15k za interval zamene ulja za bilo koji motor, a posebno na EB-u. A što se velikog servisa tiče, ne bih ni u ludilu išao preko 100k, ako ništa, barem zbog zamene antifriza, pumpe za vodu, kućišta termostata i sveopšte inspekcije svake komponenete EB-a. Kaiševi se menjaju na svakom vs-u. Ne znam da li bi možda bilo pametno promeniti i dihtung glave na vs-u, predostrožnosti radi.

[van]

Ја бих предострожности ради отворио тај мотор скинуо ременицу уљне пумпе и преправио то на ланац и ланчаник са неког другог аутомобила коме ланац покреће уљну пумпу . И да се носе они и ЕУ и пм са уштедом горива од 1% , више до CO2 на делове и поправке него што уштеди тај каиш у уљу у односу на ланац . Није ми јасно што не ставе уљну пумпу да је директно окреће радилица без разних ременица и ланчаника ако им је до уштеде

[mbole]

Zato sto izrada zupcanika kosta 0.03 evra vise

[1jejovica]

Kad su se pojavili kod nas ih te nije bilo mnogo pa nismo imali saznanja i malo je bilo iskustva sa njima. Sad se nadam da je druga prica i da ih ljudi mnogo vise voze.
Zaključio sam da je bitno zbog tog kajisa u ulju da se ulje menja na 10.000km a da se veliki servis radi na 50-60.000 km i nece biti problema.
Nekako sam vise za benzinac jer su mi potrebe 80% vožnja gradom a 20% van grada. Zato mi vise lezi benzinac. Da izbegnem probleme sa zacepljenje DPF filtera i slično.
Idealna kombinaciju bi bila sa automatskim menjačem ali ga nema za sada na oglasima. Uglavnom benzin i ručni menjac

[ljuba power]

original ulje,mali servis na 10k km,i veliki servis na 100kkmsa originalnim delovima.nema potrebe raditi v.s na 50k,60kkm

[Nikola312]

Mislim da ovi motori takođe imaju egr i neki benzinski ekvivalent DPF-a, tako da ako zbog toga bežiš od dizela, ni sa ovim se nećeš usrećiti.