Akumulator napon

[gocijc1]

Zdravo,
Na self testu napon akumulatora kad dodam samo kontakt 12.0,0kad vreglam 9.6, a kad upalim sa kratkim svjetlima 13.7 je li to lose stanje ??

[sarabo]

ako je u pitanju Yugo, guraće to još godinu sigurno
ako je neki drugi auto - zavisi
ako je npr Ford onda lagano spremi novce za novi aku, a možda je i alternator u maleru

[gocijc1]

Focus 2013 2.0 103kw.

[sarabo]

novci za nov aku, mada javiće se još neko iskusniji sigurno

[acadimke]

Izmeri unimerom u stanju mirovanja.

[Scorpio 696]

Evo kako kod mene izgleda napon pri paljenju

akumulator star 3god 72Ah exide na tdci 2.0 103KW
12.70v padne na 12.50v preko vikenda (sub,ned) kada se ne pali
Na displeju mi nekako malo ali ostali parametri deluju u granicama normale

[gocijc1]

jutro.Uradio self jutros vani -7 ... temepratura motora pise -1 ok, a ova temp gauge mjerac 18. To nesto nije ok ?? Mozda mi za to ne pali grijace i tesko upali ?

[mbole]

18 nije temperatura vec heksadecimalni broj, koji racunar prevodi u temperaturu od -1
Racunar interno ne radi sa 'ljudskim' merama vec sa brojevima.

[gocijc1]

Hvala na objasnjenju onda je sve ok osim sto nece da pali , tj hoce nakon verglanja 4x . Danas ga odvuce opet majstoru. Grijace brzinski pregledao neki dan iskre sve 4, sad moguce da struja ne dolazi na njih .. budemo vidjeli

[gocijc1]

Nisu grijaci, nije relej...nema struje na grijace ne dolazi..sumnja na Ecu..? Je li netko imao slican problem? Moze li biti sta do ecu? Ostalo sbe radi ...

[mbole]

Tesko da je ecu.
Ti bi trebalo da imas i modul grejaca, ne samo relej.

[gocijc1]

Kako izgleda modul ? gdje bude ? da mogu reci gospodi jer ovo me muci vec dugo :S

[mbole]

Nemam seme za to godiste, al javice se neko ko se igrao sa tim (nisi ni prvi ni poslednji).
Trebalo bi da sa njega idu kablovi prema samim grejacima, i da je negde u motornom prostoru.
Cesto ga majstori zovu relej, iako on to ustvari nije.

Kod malo starijeg modela za koji imam semu, na njega dolazi jedna zica sa osiguraca (napajanje, osigurac od 60A), jedna sa mase, dve zice sa PCM-a, i izlaze 4 ka grejacima.

[sarabo]

možda ti ovo pomogne
https://www.startmycar.com/ford/focus/i ... orfusebox2

[gocijc1]

Ma elektricar sve ispitao sve u redu relej , grijaci... ne dolazi struja na grijace od releja ( relej ispravan ), on kaze da je vjeerovatno peoblem ecu ( puknut poklopac - zastita ecua godinama , nisam ni znao ), on misli da je ulazila voda i ostetila ecu i da on ne daje podatke na relej. Narucio drugi ecu cekam ga pa ce ga programirati , pa cu onda probati, ali ne vjeurjem vise ni u sta. Da li je netko imao slican problem?

Na autu je ugasen dpf pre 2 god , ne znam ima li to ikakve veze :S ovaj lik kaze da nema...

[mbole]

Da bas samo to vrisne u pcm-u, a sve ostalo radi, nakon sto je u njega usla voda...
Ne kazem da je apsolutno nemoguce... al verovatnoca je bas mala.
Usput.. nije poklopac jedino sto stiti pcm od vode...
A jel ispitao dal postoji signal na odgovarajucim pinovima pcm-a?
Posto postoje i zice od pcm-a do modula, koje uopste nije tako tesko zeznuti
Dpf ne bi smeo da ima veze, osim ako se neko bas igrao sa pike poke po pcm-u

[gocijc1]

A kaze da je ispitao sve to sto je potrebno, ma i meni je sve sumnjivo. Nez sta da radim jos to probati...

---

Je li moguce kad je ovaj gasio dpf da je grijace ugasio u kompu negde sam to procitao na netu...?

[Markedjani]

Vratiš fabrički softver pa probaš.

[gocijc1]

Imam stage 1 i dpf off. Vidjet cu kad dodje ecu drugi pa cu prebaciti sve na njega. Kad je toplije vani pali bez problema i ide ko mina ...

[milosh_bg]

Koje su normalne i ispravne vrednosti punjenja akumulatora na novijim vozilima? Do koliko volti jer vidim da ono sto je nekada bilo na starijim prostijim vozilima ( 14.4 je bio optimum ) vise ne vazi.

[nikola_focus]

Zavisi od auta po svemu sudeći i kako je projektovano, nema nekog pravila. Kod mene na sva 3 Forda (Focus Mk1.5, Fiesta Mk5, Focus Mk2.5) je punjenje između 14.5 - 14.7 kad je hladno vreme, kad je toplije padne to za nijansu na 14.3 - 14.5, otprilike se u tim rasponima kreće. Na Puntu Mk2 retko kad prelazi preko 14.1, vrti se oko 13.8 - 14 uglavnom, to je to što sam vozio od mlađih (čuj, mlađih ) automobila. Napon kod svih Fordova kod kojih PCM upravlja naponom varira u tom nekom rasponu ali sve što je niže od 13.8 je već nagoveštaj problema.

[Markedjani]

Koje su normalne i ispravne vrednosti punjenja akumulatora na novijim vozilima? Do koliko volti jer vidim da ono sto je nekada bilo na starijim prostijim vozilima ( 14.4 je bio optimum ) vise ne vazi.

Problem je što novija vozila imaju BMS i mora da se prati punjenje zajedno sa podacima sa BMS, pošto punjenje zavisi od stanja alternatora i napunjenosti akumulatora i stanja zdravlja akumulatora.

Uz dijagnostiku koja ima mogućnost da prati parametre BMS-a, sve se jasno vidi.

Recimo ako je napunjen akumulator i generalno nema neke potrebe za potrošačima, pcm će smanjiti opterećenje alternatora i opašće napon punjenja, neko bi to video i odma bi rekao da je nešto u problemu a u suštini, sve je ok.

[milosh_bg]

Jasno. Cackao sam kod C Max mk2 onaj test mode ( drzim OK na levom tasteru volana i stisnem kontakt posto mi je keyless auto ) i u njemu ima gomila stvari gde sam uocio da pored temperature motora, napunjenosti rezervoara u litrima, itd. imam mogucnost i pracenja napona akumulatora i njegovog punjenja. Dok mi je to selektovano upalio sam motor i tu mi pokazuje punjenje alternotora koje varira od 14.7 do 15v. Je li to ok jer kao sto rekoste starija vozila su isla max do 14.4 i sve preko toga se smatralo losim reglerom koje je vodilo ka prepunjavanju akumulatora?

[nikola_focus]

Mozda bi mogao za pocetak da ispitas stanje akumulatora u nekom servisu, napunjenost, kapacitet, snagu hladnog starta pa da vidis jel je to mozda razlog povecanog napona punjenja a ne bi bilo lose za svali slucaj i unimerom da se proveri, da se potvrdi to sto tabla pokazuje. Jer, kao sto Markedjani kaze, ako komp detektuje nesto slabiju formu akumulatora, radice korekcije napona da proba da ga dovede u stabilno stanje. Ali ja bih rekao da nema tu nista cudno kako je kod tebe, kod mene je recimo napon na Focusu isao do najvise 14.9 kad sam saznao da je akumulator los, 15 se ne secam da je bilo sto moze samo da znaci da nisam nahvatao taj napon u odredjenim momentima, nisam bas stalno visio oko njega sa unimerom

[Markedjani]

Jasno. Cackao sam kod C Max mk2 onaj test mode ( drzim OK na levom tasteru volana i stisnem kontakt posto mi je keyless auto ) i u njemu ima gomila stvari gde sam uocio da pored temperature motora, napunjenosti rezervoara u litrima, itd. imam mogucnost i pracenja napona akumulatora i njegovog punjenja. Dok mi je to selektovano upalio sam motor i tu mi pokazuje punjenje alternotora koje varira od 14.7 do 15v. Je li to ok jer kao sto rekoste starija vozila su isla max do 14.4 i sve preko toga se smatralo losim reglerom koje je vodilo ka prepunjavanju akumulatora?

Nakači unimer direktno na akumulator pa meri, taj test mod nije baš 100% merodavan što se tiče tačnosti.

Al' generalno da prepunjava, upalio bi lampicu alternatora i BMS bi detektovao prepunjavanje.

To je čak i moja stara fiesta iz 2007 godine imala kao sigurnosnu meru.