Ford Fiesta MK5 1.6 S

[mbole]

2008, prelazno godište na MK6, koliko sam video nosi zglobove kao Fiesta Mk6 i Focus MK3 1.6.

Maticu sam stegao negde oko 230-240Nm, biće sasvim dovoljno.

Pogledaj gore navoj na starom zglobu kad se zumira, razoran pneumatskim pištoljem, a odvio sam ga rukom skroz lagano.

Jbg.. nemam za bas to godiste, ali za 2004 je 290Nm

[raca_mk2]

Trebalo bi da je isto za sve MK5, ali svakako više nego što sam mislio.





Vratio plastike, usput ih oprao. Dijagnostika CNG bi trebalo negde kod OBD konektora da se pričvrsti.

[raca_mk2]

CNG-a je bilo za nekih 30ak sekundi rada. Temperatura isprivača ok, pritisak oko 3 bar - ok, upisanih grešaka nema...
Lambda na benzin stabilnih 0.4-0.7V, na CNG rapidne promene od 0.1-0.8V. Za sad nisam pametan šta, kako i zašto.

[raca_mk2]

Druckregler ??

[Markedjani]

Ich verstehe sie nicht

Das ist ein serbische forum ?

Können sie auf Serbisch schreiben?

[raca_mk2]

Po srpski, ode metan na 165 din. Od 1. januara uvedene akcize, tek sam sad video, idemooo na 180 -200 din/kg.

---

Isparivač ??

[cortina.vr]

[raca_mk2]

Da 1.4-1.7 Bar, a na dijagnostici sam pročitao do 3 bar. To može da objasni prebogatu smešu i miris gasa u kabini, isparivač "kaput"?

Nemački - Srpski

"kaput" - "otišlo sve u tri lepe"

---

https://www.youtube.com/watch?v=n6cWYy8EoY8

[raca_mk2]

Isparivač BIGAS RI 23.
Zvao sam AL-GAS Knjaževac za kit za reparaciju, proveriće sutra.
Im li ko kakav kontakt ili info gde potražiti setove za reparaciju?

[cortina.vr]

Probaj kod ovih:

https://kamil.rs/

U ponudi nemaju, ali možda im nije ažuriran sajt...

[raca_mk2]

Zvao sam Kamil i još par firmi i niko nema setove za BIGAS, uglavnom BRC, Lovato... javio se ALGAS Knjaževac i imaju membrane za Bigas RI 21 i RI 23. Jedini problem je što ja nisam siguran koji sistem je kod mene? Na poklopcu isparivača piše i RI 21 i RI 23, ali s obzirom na cenu od 950 din. poručiću oba seta, tako bude jeftinije. Filcani filter 100 din., metalni linijski 200 din. i još par metara creva i ukupno bi trebalo da košta oko 30-ak €.

[raca_mk2]

Jedini problem je što ja nisam siguran koji sistem je kod mene? Na poklopcu isparivača piše i RI 21 i RI 23

Piše na prednjem poklopcu zato što je isti na oba uređaja, zadnja strana već nije ista. Kod mene je definitivno Bigas RI 23. Inače servisni interval je 15-20k km, ali to važi za normalan svet. Kod nas se vozi dok ne procuri ili eksplodira...

[raca_mk2]

Stiglo danas, poručeno juče popodne. AKS prijatno iznenadio.

Crevo 4x10 za injektore bez sertifikata za LPG/CNG?

[raca_mk2]

Skupljam na gomilu i pravac garage, valjda neću nešto zaboraviti.
Dobra stvar je da registracija ističe 28-og, a ne 26-og, a ta dva dana jako puno znače.
Zamena sajli ručne kočnice, zamena ulja i filtera motora, filtera vazduha, filtera goriva (ako ga nađem ) i ono najopasnije reparacija reduktora CNG-a. Ako se ne javim u skorije vreme otišlo 200 bara u Kabooom!
Prvo što moram da uradim je da naspem bar polovinu gasa u boce i pravac na kanal na noćne radove. Bog čuva Fordaše!

[Markedjani]

skupo ovo sivo crveno parče plastike, poslednji put kad sam pitao bilo je oko 14k jedno

[raca_mk2]

Nemam desni katediopter, nisam ni uspeo da nađem, a to mi je muka najveća. Videću za tehnički pregled, mislim da odštampam u boji A4 pa da izrežem i zalepim za slikanje.
Ali bitno mi je da ovo ostalo sredim da valja, srednju sajlu ručne imam ATE, a krajeve za doboše sam uzeo nešto najjeftinije. Od kako sam uzeo auto ručna koči samo na desnoj strani, a ta strana cvili pri zaustavljanju. Hidraulika deluje normalno, doboše da obradim neću stići i nove pakne nisam uzeo uzdam se samo u servis i razradu. Stiže izveštaj uskoro, nadam se najboljem.

[Markedjani]

Nećeš ni naći osim original novo.

Napravi stiker sa reflektujućom trakom i to sam video jednog baju u gradu, verovatno mu isto bilo mnogo da plati za jedan katadiopter pa odradio kolaž papir i reflektujuća traka fušeraciju

Treba žrtvovati te katadioptere nekome ko ima 3d skener da napravi kopiju za osminu cene.

[raca_mk2]

Ja bih samo za tehnički stavio za slikanje. Iskreno sramota bi me bilo da se vozim tako, bolje rupe da stoje.

[raca_mk2]

Nije problem u srednjoj sajli.
Nemoj neko da me pita, pa jel si proverio pre nego si skinuo?

---

Problem je u mehanizmu ručne kočnice u dobošima. Skidao sam cep centralne matice i stanje kao novo, niko to nije pipao od kako je izašlo iz fabrike, moguće da ni paknovi nisu menjani. Desna sajla iz doboša "zakiva" na oko jedan santimetar, a leva jedva i kad se dobro povuče. Sutra skidam pa da vidim stanje, nadam se da će moći da se izvuče za tehnički pregled, od delova imam zadnje sajle, više ništa.
Nova srednja sajla dosta bolje i lakše radi, ali da stara glavi iskreno ne. Da li mi je žao zbog cimanja, nimalo.

---

Manžeta i šelne drže, ne masti, dotegao još 5 kg.

---

Sipam 4l, istočim 4l i tako na svakih 12-13k km.


(Dospem 0.5l u međuvremenu. )

---

Beš kočnice, odoh da spavam.
mbole, možeš li naći u uputstvu na koliko se stežu četiri šrafa sa unutrašnje strane doboša, da ne odvijam centralnu maticu.

[raca_mk2]

Ima sve od delova u dobošima, pakne ipak menjane i debele. Jedan klin zamenjen šrafom, ali nebitno, radi istu funkciju. Na dobošima nema riseva i brazdi.



Ispod pakni sve lepo očišćeno i podmazano. tj. katastrofa.

---

Trljaj, trljaj, sve se puši...

[mbole]

70Nm ako sam pogodio o kojim se srafovima radi

ustvari, evo ti komplet...

Kôd: Označi sav tekst

Torques
    ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿
    ³       Description        ³    Nm    ³  lb-ft   ³  lb-in   ³
    ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
    ³ Wheel hub retaining nut  ³   235    ³   173    ³    -     ³
    ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
    ³ Wheel spindle retaining  ³    70    ³    52    ³    -     ³
    ³ bolts                    ³          ³          ³          ³
    ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
    ³ Wheel speed sensor       ³    10    ³    -     ³    89    ³
    ³ retaining bolt           ³          ³          ³          ³
    ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
    ³ Wheel cylinder retaining ³    10    ³    -     ³    89    ³
    ³ bolts                    ³          ³          ³          ³
    ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´
    ³ Brake hose to wheel      ³    17    ³    13    ³    -     ³
    ³ cylinder union           ³          ³          ³          ³
    ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ

[raca_mk2]

Jesi pogodio šrafove, ali sam krenuo standardnom metodom, skinuo centralnu maticu. Tako je i lakše zbog podešavanja kočnica.

---

---

Ova plastika na sajli je goli k., krta, pipci tanki, zazor neodgovarajući... Muka živa da se namesti, a kad se namesti ne može da drži sajlu već se lomi!



Skinuo plastiku sa stare sajle, zasekao, ubacio klin, zbudžio... tako i treba sa jeftinim sajlama, nije Cavo sajla već je Cava!

[raca_mk2]

Za razliku od Cave, ATE srednja sajla samo klik, klik... sve na svom mestu, za 5 min. gotovo.



Odrađena leva strana, jedini problem je što sada bolje radi od desne strane.
Ručna ne može da se našteluje kako bih hteo, moraju obe strane u balans da bi to radilo kako treba.
Ali i tako napredak ogroman, može da se koči pri brzinama većim od 100 km/h, ali sam morao malo da popustim zategnutost da leva strana ne bi cvilkala. Da ne bi Cave stigao bih da odradim obe strane.

[raca_mk2]

Nađoh ovaj Frenkit, može da se poruči, ima na stanju. Opruge, klinovi i osigurači za obe strane.



Krajnje sajle ATE, TRW ne mogu da se trenutno poruče, cena je tri puta veća u odnosu na ubogu Cavu, ali je razlika za dve sajle desetak eura što je zanemarljivo.
Umesto klina je kod mene postavljen šraf sa kontra maticom i svakako je bolje u odnosu na ništa. Ostavljen je mali luft, ali nema opruge i nije to kako treba. Desni klin je počeo da "truli" i malko je nakrivljen tako da bi zamena klinova i osigurača dobro došla. Šteta za sajle, ali možda u međuvremenu i nađem nešto. Doboši idu na još jedno skidanje pa na strug na obradu da to sve bude perfektno, da prođem tehnički pregled pa da radim popravku.

Inače kada se sajla ručne dotegne kako treba, tek tada nožna kočnica radi 100% (kada se hod zadnjih papuča svede na minimum). Snaga i odlučnost u kočenju se baš oseti, to mi je po prvi put da stvarno osetim kako Fiesta zapravo treba da koči. Ali dok se sve ne sredi mora da se vozi na malko popuštenom modu.

---

Dok se ne oprave kočnice na stazu isključivo samo sa 100% ispravnom Fiestom.



P.S moram skinuti Dirt 5 da probam radi li volan. Inače Logitech star skoro 20 god., za sad radi i na Win 11.