Ford Club Serbia

Pozdrav drustvo.
Radio sam mali servis na C maxu.

Prilikom skidanja srafa za ispustanje ulja sve je islo glatko. Medjutim, kad sam izbacio ulje i trebao ponovo da vratim taj isti sraf sve je bilo u redu i dosao je do samog kraja navoja ali i dalje nemam osecaj pod rukom da je sraf stegnut vec kao da bi trebalo dotegnuti jos malo. Kako krenem jos malo da pritegnem on i dalje okrece u mesto, nemas osecaj da si pritegao dovoljno.
Sraf nisam skidao nakon toga ali sam sipao ulje u motor. Provozao se i vidim da ostavlja tragove ulja, ne puno ali ipak ima.
Da li se isplati prosiriti tu rupu i staviti drugi sraf ili kupiti ceo karter sa novim srafom? Nisam siguran da li je samo sraf pokvaren (oblajznuo) ili je i navoj na karteru isto oblajznuo. To je sad problem a auto se vozi svaki dan.

Poslato sa DNP-NX9 pomoću Tapatoka

Prvo probaj da zamenis samo sraf (trebalo bi da je nesto jeftino, tipa 1-2 evrica). Mnogo manja zavitlancija nego sve ostalo.
Generalno.. zbog geometrije, matica je "jaca" od srafa, i najcesce prvo strada sraf (naravno.. zavisi i od materijala matice/srafa, al najjeftinije je da to prvo probas).
Pored toga.. trebalo bi da imas i bakarnu podlosku izmedju srafa i kartera, koja sluzi kao dihtung.

Ta podloska bi trebalo ili da se menja pri svakom ispustanju ulja ili barem da se svaki put otpusti, to jest usija i ostavi da se ohladi ili jednostavno posle usijavanja umoci u vodu. Grej je u mraku, posto je tesko proceniti na dnevnoj svetlosti kada se usijala.
Bakar (kao i mesing i ostali obojeni metali), otvrdnjava deformacijom. Pri kaljenju, za razliku od celika ne otvrdne, vec upravo suprotno omeksa.
A treba da bude mekana, da bi se lepo prilagodila svim neravninama, kako na srafu tako i na karteru i zaptivala.

mbole piše:Prvo probaj da zamenis samo sraf (trebalo bi da je nesto jeftino, tipa 1-2 evrica). Mnogo manja zavitlancija nego sve ostalo.
Generalno.. zbog geometrije, matica je "jaca" od srafa, i najcesce prvo strada sraf (naravno.. zavisi i od materijala matice/srafa, al najjeftinije je da to prvo probas).
Pored toga.. trebalo bi da imas i bakarnu podlosku izmedju srafa i kartera, koja sluzi kao dihtung.

Ta podloska bi trebalo ili da se menja pri svakom ispustanju ulja ili barem da se svaki put otpusti, to jest usija i ostavi da se ohladi ili jednostavno posle usijavanja umoci u vodu. Grej je u mraku, posto je tesko proceniti na dnevnoj svetlosti kada se usijala.
Bakar (kao i mesing i ostali obojeni metali), otvrdnjava deformacijom. Pri kaljenju, za razliku od celika ne otvrdne, vec upravo suprotno omeksa.
A treba da bude mekana, da bi se lepo prilagodila svim neravninama, kako na srafu tako i na karteru i zaptivala.

Prvo, hvala na detaljnom odgovoru.

Danas sam ponovo skinuo sraf i skinuo se bez problema, ali je bakarna podloska totalno deformisana tj. nije ravan taj deo koji zaptiva rupu kartera.
S obzirom da je nedelja, sutra tek mogu da kupim novi sraf sa podloskom pa da probam na taj nacin samo zamenom srafa. Ako i dalje pusta, onda cu kupiti nov karter nije ni on preterano skup nekih 4 do 5k dinara (SWAG) zaptivnu masu.

Poslato sa DNP-NX9 pomoću Tapatoka

Osnovni problem je sto ne mozes lepo da stegnes sraf.
Podloska je samo dodatak.
Ko sto napisah.. najjeftinije i najprostije je zamena srafa.
Ako i dalje ne moze lepo da se stegne.. jbg.. drugi karter...

taj novi šraf koji kupiš,nemoj ni njega da stežeš do kraja.već na osećaj,onako da osetiš da steže-ne do kraja.jer će i on da oblajzne pošto je oštećen navoj na karteru sigurno..

Ni novi sraf ne pomaze. Danas je navoj oblajznuo jos vise prilikom skidanja starog srafa. Teze se odvija.
Ostavlja tragove ulja po malo. Ulje je na maksimum i dalje na sipku.

Bila je opcija da kupim komplet alat za karter sa ureznicama, burgijom itd da razbusujem stari karter ( cena 1500 dinara) ali sam odustao i kupio novi.

Nov karter (Swag) sa srafom kosta 3500 dinara, tako da sam kupio nov karter i cekam termin za montazu.

Poslato sa DNP-NX9 pomoću Tapatoka

Očisti sito uljne pumpe ako bude trebalo kad vec skidas karter.
A mozes i letece promijenit, nisu ni 100€.

Poslano sa mog

Hvala na predlogu svakako.

Sito uljne pumpe je oprano prosle godine kao i komplet karter kad sam remontovao turbinu (Kako bi garancija bila validna, mora se oprati karter, sito uljne pumpe i izvaditi se sito iz holendera)

Juce sam kod Vukasinovica sredio sve, montirao nov karter i sito takodje pogledali, cisto je nema mulja uopste. Karter kosta 3500 dinara, i rad 2000 dinara sto i nije tako skupo.

Odlično

Poslano sa mog

Stefan_93 piše: ↑

četvrtak, 21. avg. 2025. u 13:41h

Hvala na predlogu svakako.

Sito uljne pumpe je oprano prosle godine kao i komplet karter kad sam remontovao turbinu (Kako bi garancija bila validna, mora se oprati karter, sito uljne pumpe i izvaditi se sito iz holendera)

Juce sam kod Vukasinovica sredio sve, montirao nov karter i sito takodje pogledali, cisto je nema mulja uopste. Karter kosta 3500 dinara, i rad 2000 dinara sto i nije tako skupo.

Skoro radio mali servis isti motor samo sto 66kw skidao karter da pogledam sito bilo cisto nema mrlja prvi put skidano karter skoro 300k hiljada predjeni...