Ford Fiesta, 2005, Duratec bezolovni, 1299 ccm, 51kW

[T_rex]

Dakle, Ford, "pojam" od auta je uspio da napravi auto u 2005.-oj godini na kojem moram malo-malo da provjeravam nivo ulja, i to je normalno, dakle da imam u gepeku kanister ulja? Da li mogu sad da sipam to ulje 5w-30 jer mi je mehanicar pominjao samo gradacije 10-40 ili 5-40, mogu li nesto da sHebem ako dospem ovo koje mi preporucujete, ustvari vi mi preporucujete da skroz zamijenim ulje, ne da dosipam? I da, posto sam cuo da ima vise vrsta ulja, koje ide, to neko sinteticko polusinteticko ili jos neko koje mi kazete. I znate sta meni jos nije nikako jasno, ako sam ja kao totalni amater za 2 dana (na vise foruma, i ovom izmedju ostalog) skontao da bi u moje auto trebalo ulje 5w-30 kako to da to ne zna mehanicar u ovlastenom servisu koji kaze da je popravio na stotine auta? Men' ljudi nista ovdje vise nije jasno.

Nisam iz Srbije, iz Republike Srpske sam. Moze li mi pomoci neka dijagnostika, da ga nakacim na to? Sta mi ti Markedjani sugerises (ili neko drugi), sta bi moglo da bude, ako kaze covjek da mi je zamijenio sve karike (ta jedna koja ja prevaila problem je kao bila losa fabricki, "porozna"), gumice ventila, brusio glavu, stavio novi dihtung glave, kaze da u klipu nije bilo "risova", sta je vise u pitanju u tako jednostavnom motoru, a da nisu Gremlini. Dakle, po tebi je max. potrosnja ulja 1l na 10k km, ako meni uzme na nekih 700 km od MAX do MIN koliko je uzeo? Na Net-u sam pronasao da moze stati ulja 3,25L sa nekim filterom, a 2,75L bez filtera, da li su to podaci za moje auto?



P.S.
"Normalna" potrosnja Forda 1L na 10k km, a pola mojih prijatelja (izmedju ostalog i jedan vlanik Yugo-a) kazu da od mijenjanja do mijenjanja (dakle na ~ svakih 10k km) ne uzme "ni kapi", ko je tu lud?

[Markedjani]

Pod 1 nisam napisao da je normalna potrošnja 1l na 10k km nego da je normalna potrošnja max do 1l na 10k km... što znači može da potroši ništa a može da potroši i litar... sve u zavisnosti od načina vožnje... čitaj pažljivije.

Pod 2 Dešavaju se greške i na mnogo skupljim i poznatijim automobilima a ne samo kod Forda... tako da glupo je u tom nekom podrugljivom kontekstu non stop da pišeš.

Moj drug je kupio novu toyotu auris d4d koju je platio 25k eur (mnogo više para nego što si ti platio Fiestu) da bi mu posle 50k km počela trošiti 2l ulja na 1000km... šta to znači da je svaka Toyota krš ?

Pod 3 Dijagnostika ti može pokazati samo greške senzora i njihov dijagram rada... ne i stanje unutrašnjih delova motora.

Pod 4 Već sam ti dao predlog u prethodnom postu šta da radiš ali pošto si iz R.Srpske onda ne znam koliko si voljan da dolaziš u BG tačnije u Pinosavu kod gosn Dragomira da te ne levate raznorazni majstori pošto si apsolutni duduk za kola... on će ti najpre rešiti problem.

Šta može da bude... apsolutno je teško nagađati ovako preko foruma... ako je stvarno zamenio karike i ako su one bile sporne znači treba da je rešen problem ali pošto nije vataj za gušu tog majstora koji ti je to radio... nemam neki pametniji predlog.

[T_rex]

Izvinjavam se, ali rekoh valjda da za 13000 Evra smijem da budem malo podrugljiv?
To oko 1L potrosnje sam tako i mislio, dakle ako potrosi do 1L na 10k km onda je to OK, tu nema potrebe da reagujem jer je to nromalno. OK, ali kod mene trosi mnogo vise, a da li je dobar podatak da u moj auto staje 3.25 L ulja sa tim nekim filterom, 2.75 L bez filtera? Mogu li da sipam to ulje Ford Formula 5w-30, je l' to sinteticko ulje, ne mogu nista da sHebem i da li mozda to moze da rijesi moj problem, samo da zamijenim tip ulja, mehanicar konstantno "forsira" 10-40 i 5-40, nisam probao 5w-30 ?

To je ovo ulje, je l':

Moj drug je kupio novu toyotu auris d4d koju je platio 25k eur (mnogo više para nego što si ti platio Fiestu) da bi mu posle 50k km počela trošiti 2l ulja na 1000km... šta to znači da je svaka Toyota krš ?

Ma njemu je super, ja "bih" pjevao na njegovom mjestu, meni tih 50k djeluju nedostizno, meni se to desilo na 18k (golemije je moja muka), ovakvim tempom "razgradnje" auta nece od moje Fieste uskoro biti nista, jos ja i nisam naveo sve sto me tisti, ovo sam samo poceo od "najveceg" problema, kasnije cu da se bavim i cekicanjem, lupanjem itd.

Hvala na odgovorima!

[Vladan]

A sto ste izbrisali moj post,

ovaj,

Ja sam de*il za automobile, i stosta, ali sam razumeo sta su ti ostali rekli. Za'e'o te majstor. A ja sam jednom vozio druga u neki servis/ otpad u Jajincima gde su mu za EUR400 prodali i ugradili motor u BMW 53x nemam pojma koji, bio je bordo, a poenta je, mogao si negde nov motor da kupis za pare koje si dao za kariku.

[T_rex]

Vladane, 'ajde sto je mene zaHebao majstor, mene je i Ford zaHebao.

[milanbil]

To je ulje koje treba tvoj motor...

[Mosha]

Stani, polako, sve ti je napisano vec samo sto si se ti izgleda pogubio u silnim sajtovima i pitanjima da vise ne znas sta je istina a sta nije

Dakle, Ford, "pojam" od auta je uspio da napravi auto u 2005.-oj godini na kojem moram malo-malo da provjeravam nivo ulja, i to je normalno, dakle da imam u gepeku kanister ulja?

- Tvoj auto je ocigledno u kvaru i kao takvog ne mozes ga uzeti za uopsten primer o kvalitetu odredjene marke. Drugim recima, to je kao da ti pukne guma na BMW-u i ti kazes "BMW je kanta auto, upravljanje mu je nikakvo"

Da li mogu sad da sipam to ulje 5w-30 jer mi je mehanicar pominjao samo gradacije 10-40 ili 5-40, mogu li nesto da sHebem ako dospem ovo koje mi preporucujete, ustvari vi mi preporucujete da skroz zamijenim ulje, ne da dosipam? I da, posto sam cuo da ima vise vrsta ulja, koje ide, to neko sinteticko polusinteticko ili jos neko koje mi kazete.

- Vec su ti napisali ljudi, 5w-30 sinteticko (naljbolje da je Fordovo ulje) i naravno prvo prospes staro ulje i zamenis filter pa sipas novo. Ako ne verujes - zovi Grand Motors pa pitaj ili nadji manual za tvoj auto (ima na netu sigurno).

I znate sta meni jos nije nikako jasno, ako sam ja kao totalni amater za 2 dana (na vise foruma, i ovom izmedju ostalog) skontao da bi u moje auto trebalo ulje 5w-30 kako to da to ne zna mehanicar u ovlastenom servisu koji kaze da je popravio na stotine auta? Men' ljudi nista ovdje vise nije jasno.

- Ne znam sta ovde ima da nije jasno, covek nema pojma i laze te.

ako kaze covjek da mi je zamijenio sve karike (ta jedna koja ja prevaila problem je kao bila losa fabricki, "porozna"), gumice ventila, brusio glavu, stavio novi dihtung glave, kaze da u klipu nije bilo "risova", sta je vise u pitanju u tako jednostavnom motoru, a da nisu Gremlini.

- Imajuci u vidu upravo napisano i cinjenicu da original KARIKE ne mozes da kupis POSEBNO vec polu motor, a kako si ti rekao "majstor" je tvrdio da su karike original, u najmanju ruku te je slagao da su original a najverovatnije i da ih je uopste menjao jer nije imao gde da ih kupi. A da bi bio siguran, opet zovi Grand Motors i ako kazu da se karike ne prodaju posebno, mislim, gde ces kristalniju sliku...

P.S.
"Normalna" potrosnja Forda 1L na 10k km, a pola mojih prijatelja (izmedju ostalog i jedan vlanik Yugo-a) kazu da od mijenjanja do mijenjanja (dakle na ~ svakih 10k km) ne uzme "ni kapi", ko je tu lud?

- Kao prvo, ljudi vole malo da "secere" odredjene stvari, da ne kazem lazu, kao drugo odrzavanje automobila, nacin eksploatacije itd je toliko razlicit da je to koliko ti trosi ulja auto vrlo relativno, naravno mora postojati neka granica a konkretno ako te mrzi da na 10.000 km ( sto je prosecno na godinu dana) sipas litar ulja u auto, onda sta da ti kazem

[T_rex]

Hvala ti na odgovorima, nije mi mrsko da (po potrebi) dospem 1L ulja na 5000 km (u situaciji da ga skroz mijenjam na svakih 10k km), samo mi je bila potrebna informacija koja tolerancija je u granicama normale, i dobio sam je od tebe da je to do 1L. OK, to je vec nesto. I da, nije samo mijenjao karike, vec i brusio glavu, mijenjao gumice ventila i stavio novi dihtung glave, da li to spada u opseg polumotora? I da, dakle odu karike, samo one i Ford ne dozvoljava da se samo one nabave nego mora taj kako kazes "polumotor"? Gospode Boze! Ljudi, ja sam do nabavke auta mislio da nesto znam, sad nista ne znam, ovdje (u svijetu auta) moja logika ne drzi vodu.
Ne bih zelio da budem tup k'o mazga, ali opet mi nije jasno kako majstor koji popravlja svaki dan Fordove (u zvanicnom prodajnom i servisu Forda) ne zna koje ulje da sipam, a ja kao slon u radnji sa kristalima nakon 2 dana "cunjanja" po Net-u nadjem na jedno 10 mjesta da ide 5w-30 ulje, da mi nije sugerisao to ulje 10w-40 zato sto mi je ostecen motor, pa da mi sa njim nesto postigne? Znam da su moja pitanja glupa, ali da vas utjesim, bice ih jos.


Rekao mi je da su karike stigle iz Beograda, kontam da kao radnik zvanicnog salona prodaje i servisa mozda ima neke "benificije" i da mozda moze da nabavi samo karike, a vidio sam i te neke svjeze raspakovane kutije u kojima one dolaze, dakle vidio sam karike. Hm, ili mozda samo te kutije, ko bi se sad sjetio da li mi je pokazao te stare ili te nove dobijene karike.

[Mosha]

I da, nije samo mijenjao karike, vec i brusio glavu, mijenjao gumice ventila i stavio novi dihtung glave, da li to spada u opseg polumotora?

- Ne, kad god se skida glava menja se dihtung i brusi se ista, sa karikama nema nikakve veze, to je jednostavno standardna procedura kad se skida glava motora iz bilo kog razloga. Pod pojmom "polu motor" se misli da, na primer, ne mozes da kupis karike kao deo, nego moras da kupis recimo i klipove na kojima su karike, jednostavno nece da ti prodaju samo karike ( idiotski i pokvareno, slazem se, ali sve fabrike automobila imaju ove zavrzlame za novije motore i tek posle nekog vremena pocinju prodaju pojedinih delova).

Rekao mi je da su karike stigle iz Beograda, kontam da kao radnik zvanicnog salona prodaje i servisa mozda ima neke "benificije" i da mozda moze da nabavi samo karike, a vidio sam i te neke svjeze raspakovane kutije u kojima one dolaze, dakle vidio sam karike.

- Cisto sumljam da beneficije tu mogu ista pomoci jer to ne funkcionise tako, u svakom slucaju, odvoji 5 minuta vremena sutra i zovi Grand Motors i napravi se lud i pitaj posto su karike za tvoj motor. Prvo, odmah ces znati jel te majstor slagao, tacnije, da li karike mogu da se kupe posebno ili ne, drugo, znaces cenu karika ako mogu da se kupe. Ljudi koji su morali da menjaju karike na slicnim motorima su placali 700e pa navise za to, tako da je opet ta cena od 450e vrlo nelogicna i sumljiva. Najbolje zoves GM sutra i slozis sve kockice jer ti najbolje znas sta ti je receno i sta si platio a sta si dobio.

[T_rex]

OK, mogu nazvati GM u Srbiji, mada kontam da ako sam ja u Republici Srpskoj i ako je zastupnik i partner Forda odavde, da li oni mogu da nabavljaju dijelove i preko nekog drugog dobavljace sem GM-a jer GM je u Srbiji, a ovaj "moj" u Republici Srpskoj, jedino ako GM nije zastupnik za ovu regiju i ako SVE nabavke originlanih dijelova moraju da idu preko njega. Nista, nek' mi se kockice u glavi jos malo posloze, samo sam zelio da dobijem popravljeno auto koje ne trosi toliko ulje, nista vise, a dobio sam karambol. ; ) Da li za sljedeci problem moram da otvaram novu temu ili sve "gruvam" u ovoj, naravno radi se opet i kvarovima i popravkama, ustvari vise jedno pitanjce.

[Mosha]

Rekao mi je da su karike stigle iz Beograda

Znaci zovi Beograd i pitaj za cenu

[T_rex]

OK, hocu, hvala. Kakva zavrzlama, a tek vozim auto par mjeseci, puna mi glava jbte. ; )

[mbole]

Koliko se ja razumem, polumotor je blok, sa radilicom, lezajevima, klipnjacama, klipovima i karikama. Bar je to nekada bio.

Za tvoj motor je predvidjeno ulje 5W-30, i sve ostalo sto ti bude pricao bilo koji majstor, pa da je sad stigao iz Fordove fabrike u Kelnu, je prica za malu decu. No problem potrosnje neces resiti samo zamenom ulja posto je ona jednostavno prevelika.

Sta je konkretan problem tog konkretnog motora, je stvar koja jednostavno ne moze da se zakljuci cak ni gledanjem u motor, a kamoli pricanjem preko foruma.
Ako je stvarno zamenjeno sve to sto ti je majstor rekao, sto moze ali i ne mora da bude (ne bih da unapred nekoga proglasavamo za prevaranta, a da ne znamo sigurno sta je radjeno), onda jedino ostaje da postoji problem na samom bloku/klipovima. Naravno pod uslovom da problem nije na nekom sasvim desetom mestu, tipa curi ulje, dihtung glave je popustio...
To sto u cilindrima nema riseva, uopste ne znaci da su cilindri dobri. Mogu da budu ovalno pojedeni na primer.
Jedini nacin da se to ustavnovi je rasturanje i merenje motora.
Drugim recima, majstor koji ti je radio, mozda nije prevarant, ali sigurno nije odradio celu pricu do kraja, posto motor i dalje trosi ulje preterano. a ti nisi oterao auto kod njega i rekao: "zameni ti meni karike", vec si otisao i rekao "meni auto trosi previse ulja, sredi to".

Ono sto ne kapiram je da ako je taj motor vec trosio ulje u takvom obimu, nije zavrsio u servisu u garantnom roku.

Da li je to posledica fabricke greske, ili lose upotrebe (i preniska turaza recimo ume da bude isto tako stetna kao i previsoka), je vec stvar za mnogo dublju analizu, za koju retko ko ima i znanja i mogucnosti.
Garantni rok i postoji zato sto su u serijskoj proizvodnji greske moguce. Kad njih ne bi bilo, ne bi bilo svrhe za postojanje garantnog roka. Imaju ga svi automobili od Bentlija i Rolsa, pa do Tate i Chery-a. I kod svakog od njih postoji mogucnost fabricke greske.

Na kraju, normalna potrosnja ulja je specificna za svaki motor, odnosno za njegovu konstrukciju. Neki ne trose maltene nista, neki trose prilicno. Fordovi dizeli ne trose maltene ni gram ulja, vagenovi dizeli su napravljeni da ga trose. Zbog toga nije jedan losiji a drugi bolji. Samo primera radi, a to nije jedina karakteristika koja utice na potrosnju ulja: Povecanjem zazora klip/cilindar raste potrosnja ulja, ali recimo pada habanje, ili je motoru lakse da radi na niskim temparaturama, ili ...
Tvoja potrosnja je van normale, i sigurno postoji problem sa motorom. Koji problem je u pitanju, moze se znati tak kad dobar mehanicar zabode prste u njega.

[T_rex]

@mbole, Hvala ti na iscrpnom odgovoru. Da, u pravu si, meni se desavalo sljedece, dakle na jednom te istom klipu je stalno "fasovala' svjecica koja je na svaka 2 mjeseca bila puna ulja, dakle nije radila, motor se tad zatrese i tako tad radi, dakle vjerovatno na 3 klipa zbog neispravne svjecice, iz auta ide i neki smrad, dakle vjerovatno ne pravi dobru smjesu i otuda smrad, i na kraju se pojavi greska na kontrolnoj tabli. Uz sve to potrosi i ulje. Cim zamijenim svjecicu (majstor mi je stavljao na tom klipu i neku "kracu" sta li znam), dospem ulje, auto radi 2 mjeseca dobro, a onda opet isti simptomi. Odem kod majstora, kazem mu sta se desava, u popravku naravno ulazi i rjesavanje problema sa uljem, kojeg enormno trosi. On mi ustanovi da je problem do karika (nije puka, ostecena, nego mi samo kaze da je fabricki "losa, porozna"), zamijeni ih (po njemu), kao i ostale dijelove (gumice ventila, filtere, dihtung, brisu glavu) i od tada (presao sam ~6k km) nema problema kao gore navedenih samo je ostala enormna potrosnja ulja, dakle to nije rijesio, a ja kad sam dosao da mi se popravi auto podrazumijeva se da mi popravi SVE, nisam ja majstor za to, nego on, ja da znam sta je u pitanju, ja bih ga popravljao, ne bih njega trazio. Nije trosio toliko ulja dok je bio u garantnom roku koji je 2 godine, a prelazeno je godisnje ~3.5k km, a sve to se pocelo desavati na predjenih ~18k km, dakle tek na kraju 2010. godine, van garantnog roka.


Jbga, ulje nigdje nisam primijetio da curi, kontam da bi negdje kapnulo ispod auta kad se vec gubi tolika kolicina, ali ni kapi ispod. A i kod dihtunga ne bi trebalo, jer je i njega zamijenio. Moze li se gubiti ulje na tim nekim gumcama ventila, ali je i njih mijenjao. Ludnica.


P.S. Svaka vama cast koji vozite (i mijenjate) auta po 10-15-20 godina i susrecete se sa problemima, pa meni ovaj moj nakon par mjeseci nabija sijedu dlaku. Ili cu jos za koji mjesec oguglati na sve sto me iritira kod auta?

[mbole]

Mislim da je resenje ocigledno.
Vratis se kod tog istog majstora koji ti je radio i kazes kako motor i dalje trosi ulje ko blesav. Odnosno, problem nije resen do kraja.

Ulje moze da "bezi" na gomili mesta. OK, verovatno ne curi nigde (sto kazes to bi verovatno primetio u toj kolicini, bilo bi nesto masno), ali postoji tako puno mesta odakle moze da zavrsi u izduvu, da ne postoji jednostavan nacin da se kaze "aha, to je garantovano to", pogotovu ako je sve sto je navedeno zamenjeno.
Recimo dihtung glave moze da pusti na jako "cudnim" mestima, moze da bude porozna glava, moze da bude neki od delova koji je zamenjen los, moze...

[fancy]

...
Ono sto ne kapiram je da ako je taj motor vec trosio ulje u takvom obimu, nije zavrsio u servisu u garantnom roku.
...

Meni se čini da ga je pošteno izradio onaj ko je podvučen u sledećem citatu:

1. Kupio ga je novog onaj ko ga je meni ustupio, dakle oko toga nema sumnje, u sustini sam ja prvi vlasnik, preuzeo sam ga sad na pocetku 2011. godine i predjenih 18 000 km i bio sam svjedok desavanja tog problema tada, dakle u toku sam sa genezom problema i...

Ko zna kako je taj "nulti vlasnik" sjebo motor a onda ti ga uvalio uz tekst "malo prešao, praktično nov, znaš me, znaš kad sam ga uzeo..."
Tačno je, znaš...al zato ne znaš kad je i kako uspeo tako da ga uneredi. Verovatno ti ga je i uvalio kad je postao svestan koliko je ozbiljno uništio auto i koliko će koštati opravka. Smrdi mi i činjenica da je sve počelo da se događa baš kad je auto izašao iz garantnog roka...

[mbole]

Ja sve nesto imam utisak da je covek dobio auto na poklon, od nekog tipa deda, strikan, tetka...

[Markedjani]

I još jedna stvar...

Izvinjavam se, ali rekoh valjda da za 13000 Evra smijem da budem malo podrugljiv?

Nisi valjda auto platio 13k eur ?

[T_rex]

Ma da, nek' otvori motor i nek' ga sica, on je majstor, platio sam mu, sta ima tu da se pravi blesav, mada sad je njega tesko "uhvatiti", uvijek je u nekoj guzvi. I da, mozes li mi jos odgovoriti na ovo, prije ove njegove popravke auto je sto se zvuka tice (sem kad se desi ovaj gore problem sa klipm pa onda trese i drugacije radi) radio k'o Doxa, i na manjim i na vecim brzinama. Nakon popravke prilikom skretanja u 2-oj brzini, ili voznji u 3-oj brzini, u oba slucaja kad je na manje obrtaja (<2k/min) cuje se neko caktanje, cekicanje (kao kod dizela), koje se bas cuje, i to me izludjuje, taj zvuk prestaje cim se u voznji digne na malo veci broj obrtaja (>2.5k/min) ponekad na manjim brzinama je bas bas jak, bas me nervira. Majstor mi kaze da taj zvuk potice od ventila, ja ga pitam da li to moze da se rijesi, on kaze da ne moze, da je i to "normalno" jer su na mom autu neki samostelujuci (samopodesavajuci, rece cini mi se neki "hidropodizaci") ventili, tako je kako je, da to ne moze da se podesava, odn. da pojacam muziku u autu kako ne bih cuo taj zvuk. Znate kako, ja sam totalni amater i bas osluskujem rad motora, svaka promjena, caktanje me alarmira, izludjuje, jbga, pomalo sam "picajzla". Je l' ta njegova prica "drzi" vodu?


@mbole, u svim tim procjenama, ti si bio najblizi , poklon, "znam auto" od pocetka, znam kako je vozen, nije "gazen", "przen" i sta sve ne, dakle vozio sam se X puta u njemu prije nego sto sam ga poceo ja voziti, iako sam laik znam sta znaci kad neko sili auto, dakle jedna normalna, "suptilna" voznja, sa sve redovnim servisima, kazem vam imam ispred sebe servisnu knjizicu gdje je prvi servis radjen na predjenih ~2.500 km, dakle za ne povjerovati. Sad kad citam sta pisete i kad vidim koliko nasi majstori "znaju" postajem svjestan da to sto je to auto vozeno u ovlastene servise na redovne godisnje servise i sto je to sve "masno" placano (u odnosu na servise van ovlastenih servisa/zastupnika/partnera) opet nije nikakva garancija kvaliteta, jer mi je tek sad jasno da ima i ovlastenih koji veze nemaju.

[macaneli]

bez uvrede,ali ko ce ti uraditi prvi servis na 2500km?Meni to ne pije vodu,zna se na koliko se servisi rade kad su u garantnom roku

[m_peki]

Aj da te malo utesim. Ja imam sluzbenu Oktaviju 2009.god 1.6 16v motor, 50.000 kilometara na satu. Od februara do danas tj za nekih 7000km od servisa na kom je bila u februar dolio sam joj nesto vise od 3l (tri litre) ulja. Jbg kazu normalno je da toliko trosi.

Izvinjavam se ako je off.

Ja bih na tvom mestu ipak sa argumentima koje si dobio ovde na forumu otisao kod tog majstora pa video sta ce da ti kaze na sve to. Pa ako nista ne resis onda kod Gagija pod uslovom da on hoce da se bakce sa tim psle svega.

[mbole]

bez uvrede,ali ko ce ti uraditi prvi servis na 2500km?Meni to ne pije vodu,zna se na koliko se servisi rade kad su u garantnom roku

Pa rade se i na vreme ne samo na kilometrazu (pa sta pre stigne). To sto se tako retko rade, jer se obicno predje pre kilometraza nego vreme, je druga prica.
Servisna lampica se pali upravo tako: n kilometara ili n meseci, pa sta pre dodje.

[T_rex]

Da mbole, u pravu si, nisam zelio da odgovaram na svaku opasku, pa ni njegovu, imam ispred sebe njegovu servisnu knjizicu u kojoj pise da je prvi servis odradjen nakon godinu dana i predjenih ~2,500 km, nema potrebe da lazem, znam porijeklo auta, voznju i da je istina to sto pise i knjizici, uglavnom do kraja 2010. godine je presao ~ 18k km.

[popovicvl]

Tebi je ocito sjeban motor. Motor moze biti sjeban i fabricki, ali posto je prethodni vlasnik bio "strucnjak" uspeo je da mu istekne garantni rok, a da pritom ne zavrsi posao. Zatim sledi drugi "strucnjak" i sjebava motor do kraja. Znaci jebali su mu kevu. Ovde vec mozes da gledas kupovinu drugog motora. Interesantno bi bilo ispratiti auto koji je kupio prethodni vlasnik nakon Fieste. Zasto me ne bi cudilo da je potopio jos jedan motor u roku 18 000 km, treba mu dati neku medalju ili bar viski, a posebno bi mu ponudio posao u nekoj renomiranoj auto industriji kao test vozac.

Na nasem forumu ima dosta clanova iz Republike Srpske, i svi imaju jedan problem. Servis. U seloj RS nema cestit servis na koji mozes da se oslonis po pitanju Forda. Takodje mozes videti veeeoma velik broj clanova koji imaju pod tockovima preko 300 000 km na svojim Fordovima, a nisu retki slucajevi sa 500 000+ km. Iz svega ovog moze da zakljuci da Ford nema nikakve veze sto je neko bio i ostao "strucnjak". Ipak nije Ford za vas, nazalost. Vratite se Golfovima, tu ste svoj na svome.

[goja]

Popovicu,ne lupaj...Ko ti je rekao da nema servisera po RS? Ima,samo ljudi se boje zalaziti u njih jer deru.Ja sam odrzavao fokusa u nekima a kod Dragomira sam poceo dolaziti iz nekih drugih razloga,ne zato sto je jeftiniji ili sto ovi u RS ne znaju posao.Nije Ford Kinesko pismo,stvar je u tome kakve djelove koriste serviseri.I kakva ti je ovo truba od price da se trebaju u RS ''vratiti golfovima''.
Lik iz ove price sam kaze da nije htio ici u servis nego je zaobisao vrata pa usao na zadnja i sad kuka sto ne valja posao ni auto.Znaci,da mu je ''pravi servis'' i rekao cijenu i garantovao za posao on bi opet isao na zadnja vrata.sad ce svako reci ma nebi ali eto cinjenica je da jeste i da bi.Da su mu rekli i u nekom losijem servisu; eto,ne morate ni nase djelove,vi donesite svoje on opet nebi kupio originalne djelove vec bi trazio neke jeftinije zamjenske i opet plac...kontas? takvo je nase podneblje i mi smo takvi ljudi.Dragomir pozna forda i covjek radi sa dobrim djelovima i kvalitetnim uljima i ''ne sere na svoj posao'' pa se ne boji za isti.Mislis da su ljudi u RS glupi da ne moogu nauciti raditi sa alatima i aparatima za forda?