Wins

[Neša]

Sta mislite o ovoj metodi ciscenja sistema ubrizgavanja i da li je neko radio to i ima li efekta? Prikaci se crevo za dovod goriva i pusti specijalna tecnost i motor radi oko pola sata u mestu

[Dragomir]

taj sistem ciscenja je OK ali nije svemoguc

[Neša]

Hvala Dragomire. Juce proverio: ne vuce nigde fals vazduh,na ler gasu odvrtao jedan po jedan sraf sto drzi creva za benzin na k-glavi i na svaki reaguje osim na 4. sraf gde skroz odvojim crevo od k-glave i on i dalje radi normalno! Znaci 4.dizna je zaprljana! Kupio sam danas Wins bocicu za ciscenje injektora i ako nista ne pomogne skidam sve dizne i cistim,4000din mi trazi jedan za to. Od juce mi bas trokira. Na ove srafove i crevca sam mislio

[Dragomir]

Probaj ali mislim da ces morati da skidas dizne

[van]

Nije mi jasno kako si to odvrtao srafove i gde ? Ako odvrnes staf koji drzi crevo i gorivo krene da piski unaokolo onda goriva u sistemu ima , ako ne piski , onda ga nema !
Otkaci sve 4 dizne sa usisa ( samo ih otkaci i ne skidaj creva sa njih ) i nadji 4 menzure , stavi svaku diznu u jednu , daj kontakt i prstom digni klapnu na K-glavi ) , trebalo bi da curi gorivo groz dizne , sem ako nemas neki sistem da prepoznaje kada se okrece motor pa samo tada pusta pumpu u rad . Da se premostiti + na pumpi jednom zicom ako je to .
Gledas da se menzure napune do pola ( ili kako god hoces ) , pustis klapnu iskljucis kontakt . Proveri nivo benzina u mnezurama . Mislim da dozvoljena odstupanja smeju da budu 5% ili 10 % ( pre ce biti 5% ) . Ako neka dizna pokazuje manje , zameni njeno mesto sa nekom koja je pokazivala najvise i ponovi test . Ako se promeni mesto gde je najmanje goriva onda je do dizne , ako ne onda je do same k-glave .
Te K dizne se tesko ciste jer moraju da budu pod pritiskom da bi imale protok .
Ako ti je proglem u K glavi iskopacu negde po kompu kako se ona steluje . Nije ni ona neki bauk , samo da ti nije otisla neka gumica unutra pa da ne mozes da nadjes to .

[Neša]

Svaki sraf od ova 4 gornja na slici kad pokusam da odvrnem dok motor radi na leru ,pocinje da prska gorivo,dok ne dodjem do cetvrtog,njega skroz odvrnem,motor radi i dalje,a gorivo tece pomalo. Znaci ili je 4.dizna zaprljana ili 4.komora u k-glavi. Bio sam juce do servisa specijalizovanog za dijagnostiku i ciscenje dizni i od vlasnika dobio isti odgovor kao sto kazes @van. Mogu da probaju da ih ociste pod pritiskom,30eura bi kostalo ali nista ne garantuju. Pominje da nema neke gumice za ove dizne? Kakve gumice ? . Vlasnik kaze da je kod njega na XR-u bila ista situacija. Probacu ovo sto si rekao i sve cu da slikam

[van]

K glava nije nikakav bauk , samo je problem ako je rasturis a pocepas neku gumicu ili dihtung , sta onda ?
Ako je tako kao sto si opisao , bice da ti je do komore u k -glavi .
Skini svecici sa tog cilindra ( 4og valjda ) i pogledaj svecicu , trebala bi da je dosta belja od ostalig sto je dokaz da ti je smesa tu osiromasena .

[Neša]

U svim servisima mi priznaju da neznaju nista oko k-glave samo kazu da nije do sad dirana sto se vidi po onoj plavoj plastici gde je zapecatiran neki sraf gde se steluje klapna valjda. Verovali ili ne od kako sam prekjuce sipao pola Winns bocice i sinoc jos pola i presao oko 100km,danas vec radi bolje! Ler gas zakucan na 800 o/min i samo mi dva puta malo trokirao. Ali bez obzira na to provericu dizne kao sto si mi napisao

[Dragomir]

Pominje da nema neke gumice za ove dizne? Kakve gumice

Gumice koje su na diznama koje sluze kao dihtunzi i mogu da puknu pri skidanju sa motora mogu da se nadju ali malo teze

[Neša]

Najzad resen problem! Zamenjena neispravna treca dizna ispravnom,ciscenje nije pomoglo.
Hvala svima na pomoci!