Kocenje motorom (navika,pravilo ili stil voznje)

[Johnnyford]

Znaci mi prakticno u cut-off-u od motora dobijemo kompresor za vazduh a sto se tice potrosnej 0.0 verujem ja da pokazuje tako ali koliko treba verovati racunaru tj mozda racunar ima neku toleranciju pa potrosnju u cut-off-u pokazuje kao 0.0,da li ono sto racunar pokaze treba da bude imperativ u ovom slucaju.Znaci u cutt-off-u sve radi normalno ima podmazivanja svi pokretni delovi se podmazuju samo sto su nema ubrizgavanja.Koliko sam ja upoznat cut-off je postavljen nesto malo iznad lera + otvoren sauh.Sad se javlja sumnja da li u gradu uopste i dolazi do aktiviranja cut-off-a ili ako se aktivira to traje uzasno kratko,tako da ako na jednoj raskrsnici "ukocis" motorom,a na drugoj kocnicom nista ne dobijas znaci u gradskoj voznji stedis samo ako ovo konstantno tj rutinski radis.Takodje mislim da je bolje ovo nazvati usporavanje motorom jer ipak retki su slucajevi kad mozes ovako da se potpuno zaustavis u praksi.Na nizbrdici je vec druga prica,ako nista drugo stedis kocnice A i po meni veliko je rasipanja ne iskoristiti fiziku i snagu koju motor i onako ima da usporis,e sad kako je sve ovo moguce uraditi ako vozis automatik mozda je i bolje izvedeno nego kod manuelne transmisije,mada sumnjam da ce neki automatik zameniti vozacevu intuiciju da odabere odgovarajuci stepen prenosa, ali mozda i gresim.

[error]

cut off je opcija svakog auta sa ubrizgavanjem
čak i na monopointu
u bilo kom režimu vožnje kada se pusti papučica gasa ubrizgavanje goriva je 0.00
ubrizgavanje počinje ponovo stiskanjem gasa ili padom obrtaja ispod 1300 rpm
hlađenje motora u cut offu je normalna pojava jer pumpa za vodu vrti i dalje a u cilindrima nema detonacija
svo grejanje u tom trenutku je samo trenje elemenata
cut off se aktivira čak i na leru
dok auto stoji, kada mu se da gas sve dok se obrtaji ne spuste do 1300

a kočenje motorom tačnije koji bolje koči u tom trenutku je do samog stanja motora tj. njegove kompresije
motor sa dobrom kompresijom će zabadati njušku auta dok će one sa lošom kompresijom da usporava samo vetar

[Iosis]

U gradskoj vožnji možda nećeš mnogo dobiti, ali ima varijanta gdje ćeš potrošiti manje goriva pa makar bio auto i bez cut off.
Ja nekada ako nema nikoga iza mene pa da ne zaebavam čovjeka, vidim iza daljina tek se pali crveno ili gori crveno, usporavam motorom, pustim da padne brzina na 30-40, izbacim iz brzine, i onda brzina i dalje pada, taman dok dođem do semafora, pali se zeleno, auto se nije još uvjek zaustavio, ubacim u prvu ili drugu i nastavljam dalje. Jer koliko znam najviše se potroši energije tj. goriva kada hoćeš da pokreneš auto iz mirovanja. Naravno nije to velika ušteda goriva jer se to desi jednom u 10 semafora. Vremena nisam ništa izgubio, isto mi smaro se na semaforu ili se vukao kao puž 20-30 metara.

[error]

pa je*iga onda bi najbolje bilo da mu ugradiš jedro, pratiš prognozu i voziš ga po vetrovitim danima

[mbole]

pa jeb*ga onda bi najbolje bilo da mu ugradiš jedro, pratiš prognozu i voziš ga po vetrovitim danima

A za vracanje kuci, sacekas da vetar obrne

[error]

...ili neke magnete pa da čeka da (mesec) oseka odradi svoje

[Grafit]

Smijeh je , no ovo bješe forum...

[Iosis]

Ma jok, to ne radim zbog potrošnje goriva, jer to je smješna ušteta, više zbog toga što MRZIM semafora i baš se smaram čekajući crveno.
A pošto mi auto nije nešto startan, ovako lakše ubrzam.

[shakal_86]

U nemackoj se uci i praktikuje ,,uvek motorno kocenje'' kocnica se retko primenjuje osim u slucaju opasnosti jednostavno jer je bezbednije a kocenje kocnicom uzrokuje lancani sudar.
Posto se nemackom vozi autoputevima ima jedan zakon sto stoji i u Srbiji ali niko ga ne primenjuje i to mene strasno nervira
A to je kada se naglo koci na auto putem sa vecom brzinom obaveza vozaca je da ukljuci sva 4 da bi obavestio onog iza njega na naglo kocenje.U nemackoj si obavezan kada vidis sva 4 ispred tebe duzan si i ti da upalis sva 4 pa tako redom i tako se izbegavaju lancani sudari.U srbiji postoji to isto zakonom ali niko to ne primenjuje.
Evo jos jedan razlog zasto je bolje koristiti motorno kocenje osim u neizbeznim situacijama.

[Deckonja]

...ah taj dojcland, san svakog malog balkanca...ili to bese za svicu

[milan_gt]

sta nam rece shale..kocnica samo u slucaju opasnosti..

sent from white land..

[shakal_86]

Mislio sam na naglo kocenje na auto putu
Ali ozbiljno da li ste nekada videli na auto putu u srbiji da daju sva 4 kada koce naglo???

[Iosis]

To je malo glupo za paljenje 4 žmigavca prilikom naglog kočenja. Ko još da traži dugme u toj situaciji, jer ako naglo kočiš u 99% slučajeva je da negok izbjegavaš da ne udariš, još ako je potreban neki manevar pa okrećeš volan... Nema šanse da pališ, naročito ako je dugme za migavce kao u Escortu mk4 na nezgodnom mjestu.
Sličica je mala, ai se vidi. Da proturam ruku ''kroz'' volan, jako teško.


Kod nas ta 4 migavca koristi i za gluposti. Ja koliko se sjećam iz zakona kada sam učio, migavci se koriste samo ako si u kvaru i ne možeš skoloniti auto s kolovoza, ako si van nema potrebe za migavcima. A ako si na mjestu gdje je dozvoljeno samo zaustavljanje, onda uključiš samo samo migavac, npr. ako si zaustavljen sa desne strane, samo desni migavac i to je to.

[Pančevac]

apsolutno se slazem sa Lososom Iosisom. skroz me izludjuju osobe,nazovi vozaci koji prilikom zaustavljanja pale sva cetiri umesto desnog migavca.a to sve vise uzima maha pretezno kod mladje populacije vozaca.

[Deckonja]

Nemojte otvarati Pandorinu kutiju
Saobracaj je kao zivi organizam koji vremenom evoluira, odredjena pravila, navike i obaveze kroz vreme su podlozne promeni...upaljena cetiri migavca se mogu tumaciti na vise nacina i u razlicitim situacijama...

[Cedo]

Takodje na nekim automobilima postoji opcija automatskog paljenja zmigavaca prilikom naglog kocenja..negde sam procitao da ovaj nas novi zakon propisuje paljenje sva 4 i u magli..nemam nista protiv sva 4, to je dobar znak da ja dadnem svoj levi ili nagazim kocnicu ..

[Pančevac]

ok otvoreni put,naglo kocenje...ali u gradu vuce se ko mrcina i pali sva cetiri kada staje. vodjen tom logikom,po gradu ukljucim sva cetiri i stajem, skrecem,obilazim,kocim...vozim kako mi se cefne.valjda postoje neki propisi u vezi svetlosne signalizacije,kojima dajes do znanja ostalim ucesnicima u saobracaju o svojim namerama i koja,manje-vise je ista u svim zemljama

[Vladan]

Slazem se i sa konzervativcima i sa liberalima. To je ziva materija i menja se, ali trebalo bi postovati postejece propise, koliko god se moze.

Ja palim 4 kad radim nesto sto nije dozvoljeno ali je na kratko, do 1min, da stavim do znanja vozacima da ne 'izde mnogo. Ako procenim da ce biti duze od 1min, obidjem par krugova oko bloka dok nadjem mesto za parking, koje je i u zonama dzaba prvih 15min. Ako vidim da cu preterati 15min, bacim SMS.

Meni je problem je kad da 4 pre nego sto stane. Ili ih nije ugasio a krece. Ili krece bez zmigavca. To me izludjuje.

[Pančevac]

Meni je problem je kad da 4 pre nego sto stane. Ili ih nije ugasio a krece. Ili krece bez zmigavca. To me izludjuje.

o tome i pricam

[Cedo]

Ili planira da se zaustavi na sred puta a ti onda znas sta ti je ciniti ..

[Pančevac]

ako staje na sred puta to nije razlog a ni po ps-u da pre toga ukljucuje sva 4,stajem i ja na raskrsnici,na sred puta kada propustam vozilo sa prvenstvom prolaza i ne palim sva 4 dovoljno je da su ti ispravna stop svetla da upozori vozace iza tebe da stajes.e kada si stao i imas nameru tu i da ostanes,neko vreme ukljucis sva 4 tj. obelezis time zaustavljeno vozilo.barem su mene tako ucili kada sam polagao vozacki ispit.ne znam sada,sada se polaze po raznoraznim privatnim,kvazi autoskolama,mozda su se pravila promenila

[Cedo]

Pazi da ne brkamo, ne pricamo o sva 4 u situaciji kad se skrece, staje na raskrsnici itd., to su neke sasvim druge situacije zar ne..slazemo se da je jasno sta predstavljaju sva 4 kad se zaustavi vozilo, vozacu iza daje jasnije i iz vece udaljenosti do znanja tu cinjenicu, ali u kretanju po gradu gde se vozi na koji metar rastojanja i gde za cas moze da dodje do kolapsa, samo kocenje moze da dovede u situaciju da mu se nadjes u dupetu pa da ga ne mozes ni preteci bez vracanja u rikverc, ali cvrc ne mozes ni u rikverc zbog onog iza , 100 puta video situaciju, neko je mozda stao da bi propustio bakicu i odmah nastavlja dalje, u tom slucaju nema potrebe da ga obilazis, ili bezbroj drugih situacija, ali ako na trenutak pre kocenja ukljuci sva 4 to ti daje informaciju da ce stati i tu ostati i da ga mozes na vreme obici..kako se zmigavac i u preticanju, skretanju po pravilu daje ranije od pritiskanja kocnice zasto i u ovom slucaju to ne bi bilo od koristi..ako se staje van puta ili u zaustavnoj traci gde se ne odvija saobracaj onda mozes kad hoces, ma mozes i ovako ..nisam citao zakon pa ne znam da li postoji izricit postupak davanja sva 4, ovo vise iz prakse..

[Vladan]

To kad je neposredno pred kocenje je o.k., ali likovi upale sva 4 pa voze ceo blok, pa hoce pa nece, pa mrs u pm vise, poludis ni da ga prodjes ni da ga cekas.
Stani brate sa strane, pa kad prodju ovi iza tebe onda popravljaj i razmisljaj.

[Pančevac]

cedo da,mozda se nismo razumeli,govorim o situacijama kada lik vozi van gradske guzve,ispred mene 20-30m,opusteno i u toku voznje ukljuci sva 4 i nastavi voznju narednih 10-20 m,a ja se cimnem i kocim bas iz razloga sto mislim da je iz neke ozbiljne situacije naglo staje. vladan i ja pricamo o slicnim situacijama

[Johnnyford]

U nemackoj se uci i praktikuje ,,uvek motorno kocenje'' kocnica se retko primenjuje osim u slucaju opasnosti jednostavno jer je bezbednije a kocenje kocnicom uzrokuje lancani sudar.
Posto se nemackom vozi autoputevima ima jedan zakon sto stoji i u Srbiji ali niko ga ne primenjuje i to mene strasno nervira
A to je kada se naglo koci na auto putem sa vecom brzinom obaveza vozaca je da ukljuci sva 4 da bi obavestio onog iza njega na naglo kocenje.U nemackoj si obavezan kada vidis sva 4 ispred tebe duzan si i ti da upalis sva 4 pa tako redom i tako se izbegavaju lancani sudari.U srbiji postoji to isto zakonom ali niko to ne primenjuje.
Evo jos jedan razlog zasto je bolje koristiti motorno kocenje osim u neizbeznim situacijama.

Pa u vecini slucajeva naglo kocenje je neplanirano tj iznenadne situacije apsurdno je zahtevati da u situaciji kad si na ivici tj da udaris ili da se zaustavis paznju usmeris na trazenje dugmeta i njegovo pritiskanje zamisli na fordu dugme je iza tocka upravljaca ti krenes naglo da kocis udaris u nesto i ruka ostane onako izmedju krakova volana ili treba da manevrises pa zavlacis ruku iza volana