Sierra 2.0i Automatik...gusenje motora na usponu

[van]

Најважнији индикатор је лампица за притисак уља .

D је еквивалент 5 брзине и не треба очекивати да може да вуче узбрдо у том положају , сем да врати у нижу брзину , а ако неће да је врати сам него мораш ти мануелно , онда је мењач фелеричан. На аутоматицима треба да има kick-down функција , стиснеш гас до краја и мењач сам пребаци у нижи степен преноса ако је то могуће .

[draganrakovica]

Најважнији индикатор је лампица за притисак уља .

D је еквивалент 5 брзине и не треба очекивати да може да вуче узбрдо у том положају , сем да врати у нижу брзину , а ако неће да је врати сам него мораш ти мануелно , онда је мењач фелеричан. На аутоматицима треба да има kick-down функција , стиснеш гас до краја и мењач сам пребаци у нижи степен преноса ако је то могуће .

Rekao sam da je obrtomet jedan od naj važnijih. Naravno da se slažem sa tobom.Ali da rešimo prvo "D". Kada se ručica menjača stavi u taj položaj, znači da mogu, prema potrebi, što menjač sam odlučuje, da koristi sve raspoložive nivoe prenosa osim kretanja u nazad, bez obzira koliko brzina ima. Od 4 pa naviše. Uglavnom svi koji vozimo automatike, u 95% koristimo samo "D" (naravno "R" i "P"). Retko sa ukaže prilika za korišćenje nižin stepena prenosa, Naročito u gradskoj vožnji.
Što se tiče "kick-down" funkcije, takodje se retko upotrebljava. Uglavnom kod preticanja kada je potrebno izvući maksimum. To se dešava kada eventualno imate kratko vreme i rastojanje za preticanje a ide vam vozilo u susret na nakom rastojanje za koje ste procenili da možete početi sa preticanjem. Automatski menjač je već ušao u poslednji prenos, ali nema snage da vas izvuče. Tada stisnete papučicu za gas do samog kraja, prekidač reaguje, vrati u niži stepen, pri čemu vas prosto "zakuca za naslon", i izvuče vas iz nezgodne situacije.
Sa manuelnim menjačem vi to sami radite.
Na onim starim volvo-ima, na ručici manuelnog menjaća je postojao prekidač "over-drive" (ili kako se već piše), koji kad uključite, ima potpuno istu funkciju kao i "kick-down" (imao sam vilvo 240 sa tim menjačem)
E sad mi nije jasno? Na primer; kada se, recimo zaletiš uz Bubanj potok. Voziš 100-120 km/h (nemoj, mislim da je tamo još uvek ograničenje 80 ), u "D" položaju ručice, ti kažeš da počne da se guši i gubi snagu, a on sam ne prebaci u niži stepen, već ti to uradiš ručno?
Po toj logici i na ravnom, pri toj brzini, a kada bi smanjivao brzinu, recimo na 60, menjač bi morao da reaguje i po autpmatizu prebaci u sledeći niži stepen i tako sve do zaustavljanja vozila i koliko sam razumeo, tada ništa ne radiš ručno. Hoću da kažem da ne ostaje blokiran u naj višem stepenu, što bi se čulo, mislim na urlanje motora.
Predlažem da izadješ na auto-put pa da počneš da brojiš brzine. Bez obzira što je automatik, ipak se to oseti i čuje, pa da vidimo. Ti verovatno imaš menjač sa 4 brzine ne računajući "rikverc", pa pošto ti ne radi obrtomer, ( da nisi čačkao kazaljku obrtomera, pa sad ne pokazuje tačno), ti uporedjuj sa kilometar satom i to saznanje podeli sa nekim majstorom. Ne znam šta drugo može da bude. I probaj taj "kick-down". Pozdrav.

[Vladan]

Par pitanja i zapazanja:
1. Mislio sam da je overdrive ekonomicna brzina, da se to koristilo dok nisu izmislili 5.

2. Iz mog skromnog iskustva, motor urla kad prebacis u nizu brzinu, a ne usporis, npr. prilokom preticanja. Ako uzbrdo ostanes u previsokom, motor ne urla, nego stuca, trese, oce da se ugasi.

[draganrakovica]

Kod automatika je malo drugačije. mislim. Jednom mi se to desilo na scorpiju, stao sam, provukao kroz brzine manuelno i ugasio auto. Na žalost nikad misam ustanovio šta je to bilo, pa sam pomislio da mi se zaglavila sajla za gas, što je malo verovatno.
Za ovo drugo oko "ovrer-drive", ne bih znao, osim bukvalno da prevedem, šta to taćno znači. ali ovo što sam napisao je tačno, ili si možda u pravu. Sao više nisam siguran. Stvarno se više ne sećam a bi sam ubedjen da je bilo anako kako sam napisao.
Na škorpiju sam imao i "D" i "DE", što je verovatno bilo za ekonomičnu vožnju.

[Vladan]

Ovo sa zaglavljenom brzinom, ko ce ga znati sta je bilo.

Sto se tice overdrive-a, nasao sam negde da dugme u stvari iskljucuje taj overdrive, tu ekonomsku brzinu, tako da prakticno proizvodi efekat koji si opisao, ali ponavljam, ne tako sto ukljuci overdrive (ekonomicnu brzinu), vec tako sto ga iskljuci, pa koliko god da dajes gasa u npr. 4., automatik ne prebacuje u 5.

[911s [SK]]

I dobro, voziš se na ravnom u D, ideš nekih 70 na sat, dolazi uzbrdica, on počinje da gubi snagu, ti stiskaš gas sve više i više i da li on spušta u treću brzinu ili ostaje u četvrtoj?

[taunus gxl]

I dobro, voziš se na ravnom u D, ideš nekih 70 na sat, dolazi uzbrdica, on počinje da gubi snagu, ti stiskaš gas sve više i više i da li on spušta u treću brzinu ili ostaje u četvrtoj?

Kad ga zaletim on lepo izvlaci, ali je problem kad naprimer: Stojim na uzbrdici u mestu...ubacim u "D"nece da ide(krene on ali odma pocne da se gusi) onda ga ubacim u "1" i on polako, bez gasa , sam krece bez probema.....

[911s [SK]]

Ne pitam da li izvlači nego da li spušta u nižu.

[taunus gxl]

Spusta

[911s [SK]]

On beše ima 1, 2, 3 i D?

[taunus gxl]

P
R
N
D
3
2
1

[911s [SK]]

Ok, da li na usponima imaš isti problem ako ubaciš u 3?

[taunus gxl]

ne...ali se oseca da nema dovoljno snage pa ga ja onda saltam u 1 pa 2 pa 3

[911s [SK]]

Sad mi ništa nije jasno. Ako je oba slučaja u trećoj brzini, kako se onda ne ponaša isto u oba slučaja? Nebitno je u kom je položaju sama ručica, bitno je u kojoj je brzini. Položaj ručice odredjuje koji je najveći stepen u koji može da ubaci.

[taunus gxl]

Kad idem uzbrdo 60 km/h u "D" i usporim na 10 km/h , dodam gas i tu pocinje gusenje......

[Markedjani]

Očigledno ti u D menjač ne radi dobro.
Treba proveriti VSS senzor i recimo solenoid 3/4 brzine.

[911s [SK]]

Ja sve vreme pokušavam da ga navedem da kaže da kad je u D neće da spusti u adekvatno nižu brzinu...

[Markedjani]

Imam isto mišljenje.

On jednostavno ostane u visokoj brzini i eto gušenja... tek kad ga ručno vrati u nižu auto proradi.

[taunus gxl]

Imam isto mišljenje.

On jednostavno ostane u visokoj brzini i eto gušenja... tek kad ga ručno vrati u nižu auto proradi.

to i ja mislim...ali kako onda da na ravnom u "D" dobro ide....

[milan_gt]

zato sto krece drugom..

[911s [SK]]

Ne kreće nikad drugom.
Na ravnom ide isto kao što i svaki automobil od 120 konja ide četvrtom na ravnom.

[milan_gt]

Kad idem uzbrdo 60 km/h u "D" i usporim na 10 km/h , dodam gas i tu pocinje gusenje......

na ovo sam mislio, ne vraca u prvu nego krece drugom, jer je 10km/h za prvu brzinu..uglavnom dobro si dijagnostikovao..

[911s [SK]]

Ne spušta ni u prvu. U prvu ubacuje samo kad krećeš od 0 ili kad skoro u potpunosti staneš.

[taunus gxl]

Zasto se onda na ravnom ne gusi ...kad je u "D" ubrzava dobro pri bilo kojoj brzini....

[Markedjani]

Pa prosto nema toliki otpor kao na uzbrdici

Mislim u suštini problem se sam rešiti neće... moraćeš da ga oteraš kod nekog ko se razume u te starije automatike.

Baš je očigledan problem sa menjačem.