Problem sa turbinom ili nešto drugo?

[veljo_81]

jel meni bolje sad sad sa ovom turbinom od tddia da ga drzim zatvorenog ili otvorenog, ja sam ga zatvarao i cini mi se da auto ide nijansu bolje ali i da vise trosi, ali to je ne bitno sad, trenutno znaci motoru fali zraka pa me zanima sta je bolje za motor u ovom slucaju
kako kazu u milioneru, molim vas pomoc al samo oni koji znaju :-)

[mt82]

Ja i dalje imam isti problem.

Da objasnim sve iz početka, jer su se u temi javljali i drugi koji imaju slične probleme.

Pre par mesec u vožnji mi se desio problem, da auto nije moglo da se vozi ispod 2000 obrtaja, kao ni preko 3200. Ispod dve hiljade počne da trokira i moram da ga spustim u niži stepen prenosa da se ne bi ugasilo, sa gasom do daske ide do već pomenutih 3200, ali uopšte nema snage, maksimalna brzina u trećoj brini je 50km/h i dosta mu treba da je postigne. Ugasio sam auto, ponovo ga upalio i sve je bilo u redu, nekih 30km, kad se problem ponovo desio. Ponovno paljene i gašenje je dalo rezultata. Elektronika nije prijavljivala nikakav kvar. Da napomenem da se ovo dešava u vožnji na otovrenom, a nikad u gradu i to kad auto vozim na 1500-2000 obrtaja ili malo iznad toga. To mi se desilo, na povratku iz Mostara, gde mi je najbliži ovlašteni servis. Sledeći odlazak u Mostar, sam zakazao u servisu i uradio dijagnostiku. Ništa nisu našli, pa su prikopčali kompjuter i izveli auto na put da vide kako se ponaša u vožnji. Ni to nije dalo rezultate. Vratio sam se kući i kvar se nije ponavljao. Dakle, odlazak i povratak u Mostar, nekih 250km bez problema i taman kad sam pomislio da je sve u redu, kod narednog odlaska u Mostar desi mi se isti problem, tačno ispred Fordovog servisa s tim da se ovaj put upalila lampica, odnosno dijagnostika je prijavila kvar. Ušao sam u servis i oni su me preko reda primili, iako nisam imao zakazano i uradili dijagnostiku koja je prijavila problem sa EGR ventilom. Grešku su poništili i ponudili mi da auto dovezem na servis da mi promene EGR. Ništa više nisu gledali jer je bio kraj radnog vremena.

Ja sam se vratio kući i auto odvezao kod lokalnog majstora i kad smo skinuli plastiku sa motora videli smo da je crevo od vakum pumpe otkačeno i da je umesto creva stavljen šraf. Ima slika tog šrafa na prethodnim stranicama. Pomislili smo da je to možda pravilo problem, pa smo izvadili šraf i ponovo prikopčali crevo. Posle par dana sam išao na kraći put, nekih 50 km i na povratku mi se opet desio isti problem i opet ga je elektronika registrovala. Opet je prijavljivalo problem sa EGR-om. Kupio sam i postavio blokadu i u subotu sam opet išao do Mostara i dva puta mi se javljao isti problem, ali ga elektronika opet nije registrovala.

Ja to rešavam, tako što u vožnji upalim i ugasim auto i nastavim dalje. Sad kad je EGR zatvoren, siguran sam da nije problem do njega. Ima li neko ideju šta još može da dovede do ovoga?

[mt82]

Danas mi se opet desio isti problem, s tim da ga je elektronika registrovala.
Opet P0402, iako je EGR zatvoren. Da li može biti problem sa senzorom?
Bilo kakva ideja ili mišljenje su dobrodošli.

[dax92]

Prijavljuje da je negde zatvoren, ili zapusen EGR. Trebalo bi ga ocistiti i videti hoce to resiti problem. Imas noviji sistem EGR ventila, i ne mozes ga tek tako zatvoriti. I kod mene se palila check engine lampica iako sam probusio malu rupu na limu kojim je zatvoren, tako da to ne vredi.

Iskreno, nisam znao da na mk1 Focusu moze da padne u safe mod. Do sad nisam nailazio na takve slucajeve.

[mt82]

Prijavljuje da je detektovan veći protok ispušnih gasova.
Koliko sam upoznat, ljudi su zatvarali EGR na isti način kao i ja i to je rešavalo problem, a ta blokada sa rupicom bi trebalo da je za novija kola (EURO 4) zbog protokomera. Bar sam tako ja negde na interentu pročitao.
Danas sam naišao i na jednom stranom forumu na slučaj kad je elektronika prijavljivala grešku P0402, pa je čovek zamenio EGR i stavio novi, a ono nastavilo da prikazuje istu grešku, sve dok nije promenio senzor. Nije se radilo o Focusi i bio je benzinac, ali me je navelo na razmišljanje da je kod mene u stvari problem sa senzorom. Kod njega taj senzor ima tri žice, prva je napajanje 5V, druga je 0, a treća je žica preko koje se šalje signal. Ta treća žica kad je sve ispravno ima napon od 1V. Svaki put kad se pali auto, kad se da kontakt, pre nego što se starta motor, elektronika detektuje napon i zapamti ga, kasnije u vožnji ako se napon promeni pojavljuje se greška.

Kako si ti rešio problem?

[dax92]

upravo to, protokomer signalizira da ima vise vazduha nego sto je ''uobicajeno'', pa pali lampicu kad se zatvori EGR. U stvari u smesi ima isto vazduha kao sto je i bez zatvaranja, samo sto veca kolicina prolazi pored protokomera.

Ja nisam imao nikakvih problema sa motorom, samo je palio lampicu. Reseno je otvaranjem EGR-a vadjenjem plocice, jer mi je trebalo kad sam radio remap. Sad cu kad budem imao vremena opet blokirati EGR, i ako bude trebalo, softverski ga ukloniti, da me ne nervira lampica.

[rajko rajko]

Људи, опет ми се турбина не пали! Или, не пали се сваки пут кад би требало! Како најједноставније (читај:најјефтиније) установити у чему је проблем? Хвала.