Taunus GT300 v6 2.9 Project by VBT

[bossko77]

Hvala..aaa pa to je samo osnova treba sad za zakacimo hladnjak, akumulator i deo izduvnih grana.itd...da mozemo da se igramo sa kompom da vidimo kako ce motor da se ponasa..pa onda rasklapanje farbanje itd.....

[Neša]

Svaka cast,malo je takvih entuzijasta,samo napred

[bossko77]

Hvala..danas sam jednostavno isekao i bacio svu instalaciju sa motora..ma nije bilo 1 cm izolacije a da se nije raspala ili pukla..
ne znam ko je isporucivao instalaciju fordu tih godina al trebalo bi ga tuziti ..ja ono u zivotu nisam video..zice kao grisine, nesmes da ih savijes...uh
Sutra u nabavku instalacije sa drugih fordova... :S

[van]

Identican slucaj kao sa zetec-om iz mondea.
Nadam se da nisi bacio konektore

[Dragomir]

Veruj mi VAN ovo je gore posto snop kablova prolazi izmedju glava a lezi na bloku.Mnogo gore nego na mondeu :-(

[Mickey038]

Poslao sam ti kodove za MS, pa javi kako napreduje setovanje.

[van]

Instalcija ide ispod usisne grane , i najveci je pojedinacni problem tih motora .
Ja ne znam koji je fazon sa tom izolacijom . Jel to reciklirane plastika ili sta ? Izvadim instalaciju iz 35 godina starog automobila i zice su normalne ... Ovo iz sa kraja devedesetih godina je nevidjeno s...nje

[bossko77]

U tom snopu sto prolazi ispod usisa su i kablovi od menjaca ..mislim da ima blizu 40 zica u tom snopu koji se raspao...

Jel zna neko kako se povezuje sonda sa 4 zice ..imam 2 bele i sivu i crnu, sta je grejac ? a sta sonda ?

Sto se tice programiranja MS mislim da sam najvaznije stvari podesio; ostaje samo da vidim koja mu mapa za gorivo i varnicu odgovara najvise imam neku mapu koja je koriscena za ovaj motor pa ce ona biti po defaultu za start..

Jos jedna stvar na sastavu leve i desne usisne grane(na kontra strani od ulaska vazduha) ima jedan leptir kojeg vuce vakum i koji u manjim obrtajima je otvoren i pusta prolazi vazduh izmenju grana(tad radi i manji leptir na gasu)..kad se da pun gas otvara se i veci leptir na gasu i taj vakumski se zatvara(jbg a moze se desiti da i kontra radi) .. Dal taj vakumski leptir eliminisati kao i od ona dva na gasu staviti jedan veliki ?

vakumski leptir se nalazi izmedju gumenih prstenova

[van]

Dve bele na sondi si ti grejaci , crna i siva su zice izmedju kojih lamda sonda pusta napon . Mozes da spojis unimer izmedju i da gledas sta ti radi sonda . Bitnan je polaritet zica na sondi za ECU ... Za pun potencijal motor , treba ti wide band lamda sonda i kontroler uz nju .
Taj ventil izmedju usisnih traktova je VIS ( variable intake system ) , drugim recima varira duzinu usisa . Duzi usis vise obrtnog momenta , duzi usis slabiji protok manje KS . Taj sistem ti omogucava da pri mlom gasu imas dugacku usisnu granu , a pri velikom kratku . Ostavi ga tu gde jeste , pogotovu sto je vakumski sistem i radi sam za sebe , a mnogo pomaze pri laganoj voznji , pro kojoj ces auto voziti 95% vremena .
Nadji negde na netu dijagram snage za taj motor videces kako obrtni moment ima cudnu krivu . Nago skoci pa malo oladi pa ponovo skace . Za taj nagli skok od 1000 obrtaja odgovoran je VIS .
Kasnije u nekom stadijumu izbaci celi gornj deo usisa , i na tih 6 rupa sto idu u cilindre stavi po jedan leptir sa trubicom i imas pravi retro race motor , kopiju cosworth-a RS31000
Za pocetno paljenje , i rad na leru EDIS moze sam da odradi posao , ne treba mu ECU . E sada ne znam da li je na ECC V edis6 nezavisan modul ili je samo jedna dodatna kartica u kucistu ECU-a.

[bossko77]

Ostace sa leptirma sve fabricki onda..
Sto se tice Edisa na shemama na netu imam kaka se Edis 6 povezuje kao ne zavistan modul tj krank senzor i bobina idu na njega a signali sa dve zice mu idu u ecu..situacija na motoru kod mene je drugacija koliko sam video instalacija sa Edisa i sa motora mi ide ka kompu, al nisam siguran dal ulazi u njega ili se vraca napolje al rekao bih da je ovo prvo...al dal onda moze da se naveze kao ne zavistan ? Nigde nisam video u uputstvima da postoji taj problem..

[van]

Za vikend sam povezao 36-1 zupcanik , senzor , instalaciju , edis4 , i bobine . I to sve radi , bez ikakvog ecu-a . Auto ima fiksno predpaljenje na 10 stepeni i u leru radi super . Kada smo probali stroboskopom koliki je ugao predpaljenje . Cinilo nam se da se zubcanik koji je na remenici , uopste ne okrece . Elektronika je precizna do bola .
Moze i da se vozi tako ali nema smisla , posto auto ide samo oko lera kako treba . Cimi das gas preko 2000 rpm vise ne vuce ...
I na novijim ECC IV edis je iz nezavisnog modula prebace u kuciste kompa , posto je verovatno glupo da precizan signal putuje kroz zice do elektronike u u edis-u i kompu . Lakse je da tu stampanu plocicu stavis u sam komp i imas 10 cm zice kojoj nista ne moze da smeta . ECC V je sasvim druga elektronika . Da li je edis u njemu ili sve kontrolise glavni procesor nemam pojma . Prati zice od bobine ,gde idu ... Dace ti odgovor .

[bossko77]

Sinoc smo upalili motor ...
Edis je radio kako treba, sve sto sam povezao preko upustva za Edis funkcionise 100%..
Motor je upalio iz 3-4 verglanja a morao sam da mu promenim nacin ubrizgavanja..bice i konkretnih snimaka..
Jedini problem su mi zadavali senzori jer su davali pogresne vrednosti ,tem vode je bila veca bar nekih 20 stepeni ,Iat je pokazivao - 17
a sonda mi nije ni radila(moguce da je ne ispravna od ranije)..sve u svemu nadjeno je podesavanje za optimalan rad,
a kad se srede vrednosti bice sve kako treba..
Jedino ne znam dal te vrednosti senzora su tacne al nisu u opsegu MS-a ili su senzori vrisnuli..?

[BokiRS]

Pa nesto sumnjam da su svi senzori neispravni

[van]

Verovatno u negde imas da popunis koliki su otpori senzora za odredjene temperature . MS samo meri otpor senzora i to uporedjuje sa vrednostima koje su mu date . E sada ti treba da mu das te vrednosti .
Probaj unimer da stavis na lamda sodu , izmedju sive i crne zice i meri napon , treba da je od -0.1 do -0.9 v ( ili u plusu , sve zavisi kako si okrenuo polaritet unimera ) . Motor treba da radi jedno 5 min da bi se sonda zagrejala i moras da imas neki kvazi auspuh , bar 1m cevi posle sonde , da zbog pulseva u izduvno sistemu , ne bi nekratno usisavao vazduh i zbunjivao sondu .
Nadam se da merite vrednost na sondama koje su pre katalizatora . Onde posle su samo zbog ekologije ...

[bossko77]

Ma naravno da merim na prvoj sondi ,auspuh je stavljen kompletan, a ima zackuljica negde dal u setovanju za sondu (mislim da u programu stoji da je max napon na sondi 0.5 v tj model narrow band jedino tu da dignem vrednost) ..ne znam do koliko volti ocitava ta sonda..a sto se ostalih senzora tice nisam nasao da ima ubacivanje vrednosti..moracu jos malo da cackam ili da vidim sa Mickey-em...

[van]

spoji unimer sa sivom i crnom zicom na sondi i pusti motor da radi i citaj voltazu sa unimerom . Sonda pokazuje od -0.1 do -0.9 ( povezano je u minusu na ecu ), -0.45 za idealno ( 14.7:1 stohiometrisko sagorevanje ). Za max sangu ti treba odnos oko 12.5:1 , sto narrow band sonda ne moze da izmeri . Moze max 13.5:1 i to ti je oko -0.9v i sve prekotoga pokazuje tih -0.9 ( ili blizu jedan ) bilo to 13:1 ili 11:1.
Za laganu voznju hoces da ti je smesa siromasna , oko 16:1 . I to na nizim obrtajima . Cim pritisnes gas ,moras da budes malo ispod 14.7:1 . Pun gas (WOT) 12.5:1
Ne znam da li si MS stimulator , to je niz potenciomera i nesto sto generise puls ( rad motora ) .Tim potenciomerima simuliras rad senzora , podesi potenciomer IAT da pokazuje spoljnu temperaturu i premeris otpor , posle premris otpor na IAT senzoru na motoru i ako je manji dodas otpornik , a ako je veci onda imas problem .
ECU mapiras kada je motor u kolima , tj ima opterecenje . I uz dosta iteracija da peglas mapu .
Ovako mozete da podesite motor da radi ok u leru i da moze da vuce auto bez zahebancija ...

[bossko77]

Kakva sam indijanac pa lepo pise sitnim slovima u uputstvu od 100 strana ,
da mora da se kalibrise senzor vode i vazduha u posebnom programu ukoliko nisu GM senzori..
U programu Easytherm ubacim 3 izmerene vrednosti seznora tj omazu na 0 ,36 i 100 stepeni i upisem u tabelu i generisem u MS ...maciji kasalj
A ovo za sondu cu probati al vidi sta stoji u shemi za povezivanje

ima 3 zice a ne 4 verovatno se podrazumeva da 2 idu na +12 jedna od grejaca i od signala..
Sve mislim da je ta sonda ne ispravna jer jedna je bila u kvaru kad je radjena dijagnostika, a moguce da je ta ..hm
Kad probam drugu javljam..

Hm..ne moram ni da merim vrednosti senzora sve ima na ovom sajtu
http://fordfuelinjection.com/?p=1

[van]

Imas lamda sondu sa 1,2,3 i 4 zice . Razlika je da li ima ili nema grejac i da li masu dobija preko auspuha ili preko zice . Ova na slici dobija masu i za signal i za grejac preko auspuha .
sondu mozes da proveris preko upaljaca ( mada mislim da ces izgoreti prste ili brenerom . Drzis vrh u plamenu , i ona bi morala da ocitava nesto .Mozes da je usrafis na taunusa , umesto njegove sonde , pustis par minuta da se motor zagreje i meris vrednosti unimerom ...

[bossko77]

Evo i par klipova sa startovanja coswortha ...za ruzan zvuk su krivi losi spojevi na granama...


[youtube]HW3btWZTXjs[/youtube]
[youtube]5gyxNsoVXEs[/youtube]
[youtube]QVmodYS5Z4A[/youtube]

[BokiRS]

Au koja mrcina

[van]

Bosko zeza te ler nesto
Sta sada zeza ?
Jel mogu da vam se pridruzim u sledecoj tuning sesiji , ako je van radnog vremena ?

[bossko77]

Da znas da je mrcina,al zivnuce on kako treba...
A tajming je debelo posle radnog vremena taj snimak je negde oko 00h..a poceli negde oko 21.30
Kad se radi nema spavanja..ni komsije ne spavaju
Sad nema paljenja dok se ne ubaci u taunusa ..
Trenutno se motor sredjuje vizuelno.. grane treba da se plastificiraju u crveno,poklopci ofarbaju...itd
sto znaci za jedno nedelju dve ubacivanje nazad.
Sad su svi senzori poskidani i nakaceni na instalaciju radi daljeg testiranja ..
vrednosti u MS sa promenio jos samo da vidim dal se sve poklapa i taj deo je gotov..


Eh evo sad zam zarsio sve zezancije sa senzorima...ladno je sonda bila ne ispravna ..sva sreca pa ih ima 4 nakacio sam drugu i proradilo je
Dve bele su grejac ,crna signal a siva masa...sad nema vise nista ne raznjasnjeno.....

[BokiRS]

E dobro je da je i to reseno.
Au kakvo ce to ludilo da bude kad se zavrsi.

[van]

Kako za MS konfigurisu dve sonde ? Posto imas levi i desni izduv ? Jel ih spajas ?
Razmisli i da prepravis iduvne grane koje suda na taunusu . Treba samo na cnc plazmi da se iseku nove izduvne flanse za 24 v motor , i da odseces sa postojece i zavaris ta nove . Sama flanas nije skupa , kosta oko 20 e komad , a svaki sledeci oko 5 e .

[bossko77]

Pitanje je dobro ..ja sam gledao na netu i nasao da na nekoj semi ima povezivanje za levu i desnu sondu..al ne znam dal je tako konfigurisana ploca kod mene hardverski..nesto mi je mickey spominjao da ima tu opciju al moracu da proverim sa njim...
U programu imam cajgere za levu i desnu sondu sto znaci da moze ..
U krajnjem slucaju cu da napravim da svcujem levu i desnu sondu ako bas nista ne uradim..