capri za 402m

[Markedjani]

Ako je to onaj sto je dosao kod Arene jednom... kako je zapalio gume ne bih bas zakljucio da je ono 1.7 v4

Plus zvuk je vise podsecao na sestaka... mada mozda i gresim.

[RS_cabrio]

Ako govorimo o istom coveku, default je bio V6, 2600 ccm, sada je 2800 sa skorpia, poskidan injection , ,komrpesore kojekakvi i ostavljen najenostavnije moguce. Spreman cetvoriglrli neki carb za ugradnju, zamajac neki laki i slicno. ne razumem se.

[ace1]

da taj

[911s [SK]]

Mada sam detaljno razmatrajući tog Caprija i kataloge za RS-a i XLR-a došao do zaključka da je taj zlatni 90% XLR, još mu to i piše na značkicama. Osim ako nisu rasturili nekog XLRa- i muški ga prepakovali.

[nesabl]

Evo da osvjezim temu malo...Motor je rastavljen i prijatno sam iznenadjen.Sve je u jako dobrom stanju ali...
Predpostavljam da je neko radio motor i to pijan posto se svi sarafi skoro rukom daju odvrnuti Majstor vjerovatno nikada nije cuo za loctite.
Dihtunzi na motoru su kao novi sto me jako raduje posto ih u BL jos nisam uspio naci niti ih mogu poruciti.Taman ako neko nadje set dihtunga jeftino neka mi javi.Da se nadje...
Sto se tice mjenjaca,i on je u dobrom stanju mada me ne zanima nesto pretjerano posto trazim intenzivno mt75.
Ako nekom treba K-glava rado cu mu je poslati pa da se coramo

[van]

Za srafove je kilo kljuc i fabricka tabela zatezanja , a ne loctite .
Potrazi na netu:Tanasic trgovina , ili pitaj ovde Gorana mond-a , on ima prodavnicu auto delova i raspolozen je da se iscima da nadje nesto sto nema u prodaji . Odmah ti i kaze okvirnu cenu onoga sto nema , a sto moze da se poruci .
Pitaj i Dragomira , on drzi servis , po verovatno zna

[nesabl]

Ok,hvala ti...A sto se tice Loctite-a ja sam ga stavljao svugdje gdje je masnija okolina zbog odvrtanja.Naravno plavi Loctite koji se moze odvrnuti kasnije uz upotrebu kilo kljuca.Nisam siguran za raspon rupa na nosacima mog v4 i v6.Da li znas jesu li isti da ne skidam moje sa Capria,ne da mi se

[van]

Srafovi se ne odvijaju sami od sebe ako su propisano stegnuti i ako to nije nesto sto pravi vibracije dok radi ( motor od peglice ) .
Trebalo bi da su isti nosaci , posto je v6 blok nastao dodavanjem 2 cilindra na v4 blok . Davno je bilo kada sam imao kaprija v4 , tako da se ne secam dobro .

[kresa capri]

isti su

[nesabl]

Taman sam mislio da skidam nosač.Hvala ti puno

[nesabl]

Evo nakon fine pauze motor je konacno ubacen. Sve je leglo na svoje mjesto. Prepravke koje su do sada odradjene:nosac mjenjaca,razbusili rupe na nosacima motora,malo sjecnuli nosac akumulatora da stane hladnjak
Ostaje jos da se vidi koliko ce i da li ce uopste trebati kratiti kardan i da se odradi izduv...
http://www.postimage.org/image.php?v=gx8d0ES
http://www.postimage.org/image.php?v=gx8dfCJ

[van]

Toliki hladnjak ti ne treba m sem ako neces turbo da stavis. Hladnjak od v6 motor vrsi posao kako valja ....

[Dr cosworth]

Nece da smeta.. mOZda se opredeli za turbo. ja sam za ....

[nesabl]

Hladnjak jeste od V6 motora tj ovog ili si na to i mislio... Sto se turba tice,pa trebam ja jos da googlam i da ucim dok se u to ne upustim

[Dr cosworth]

Tako je , tako treba, ako ti nesto zatreba ti javi... Samo nek se okrece turbina..

[nesabl]

Hvala,hvala

[van]

Taj motor bez problema turbiras do nekih 220 ks , mada sam vidja i vise od standardnog motora . Bio je fabricki 2.8 I turbo sa 188 ks i nekim smesnim pritskom u trubini od 0.3 bara .Koliko mi je poznato , do 0.5 bara moze sve standardno na motoru da ide , jedna prekidac koji reaguje na pritisak i pali dve dodatne dizne ispred leptira i pusta premoscava fabricki dzek za smanjenje ugla predpaljenja. Naravno treba ti i izduv koji nosi turbo , cev za podmazivanje i njen odvod, nesto vecih cevi za spajanje sa turba sa usisisom , interkuler bi bio jako pozeljan ...
Naravno , neki sistem tipa VEMS sa kontrolom ubrizgavanja bi uvek dobrodosao ...

[nesabl]

Sve je to ok ali treba ja prvo da se odreknem karburatora Salim se naravno,ima vremena,samo da ovo sve popecam kako valja pa idemo dalje..
Danas sam bio kod tokara koji mi mora kratiti kardan za nekih 45mm jer mi je sada rastojanje od mjenjaca do difa 127,5mm. Danas pocinjem,nadam se,sa izradom izduva samo da mi dostave aparat
Razmisljao sam o izduvu kao na RS-u mada se dvoumim jos da li da ga spojim u 1 na kraju...
Inace,napravicu dva iduva.Prvi i osnovni ce biti street legal,a drugi ce da bude u stilu V8 straight pipe :-)

[van]

Mogu da ti slikam kakav je iduv na mom kapriju . Fabricki je , nista nije prepravljano. Mozes da napravis takav , samo sto svugde stavis protocne lonce .

[nesabl]

Evo jednu stranu sam skoro zavrsio tako da je sad malo kasno ali sam je napravio da se rastavlja na 3 dijela. Ide mi iz glave do pod noge,pa dio sa jednim protocnim od dizela,pa dio sa poluprotocnim Walkerom koji je pod dupetima putnika Ovo silno rastavljanje sam napravio da mogu kasnije jednostavno da kombinujem sve i svasta. Cijevi su fi 40 s' tim da trazim dobru kantu za odpatke da isjecem za inox zavrsetke fi 60

Evo ovako to izgleda (ne bas ovako sva sreca )

[Markedjani]

Nešto mi to mnogo tanko fi40 za šestaka...

[nesabl]

Pa i nije ako racunas da ima 2x po 1400ccm.Znaci to je fi40 na 1400 ccm. Mislim da ce biti ok,jer ako uzmes u obzir da je fi45 kod Saxa VTS 16v,a on je 1600ccm i 120ks,onda bi ovo trebalo biti sasvim ok i ne pretjerano bucno.

[van]

Mislim da su na mom auspuhu fi 48 ili 50 do kraj srednjeg lonac , tih ispod zadnjeg sedista , a da su dalje fi 45 ...
Ja sam pravio izduvnu granu na zetec 1.8 motoru 4xfi 40 i svaka je dugacka oko 80 cm . Posle se dvoumim da sve ide u 2 x fi 45 ili 2x fi 50 . Motori ima fabricki 115 ks . A ti hoces fi 40 ? To moze na samom kraju ali ne i celom duzinom , narociti blizu motora ...

[Dr cosworth]

meni je velik Fi mislim da je 70 ili 72, tebi je neki tipa 60 ok za capria..

[nesabl]

Kako god fi na samoj izduvnoj grani koja stoji na glavi je 40-45 ako se ne varam.Drzao sam se fabrickih dimenzija mog motora i gledao od prilike koliko se krece to na 1.4 motorima. Ono sto nikako nema smisla porediti jeste sirina izduva na 12v i 16v motorima. Sto se tice razlike od 5mm pa cak i 10mm to i nema neke razlike ako se krene pretjerivati sa velicinom.

Evo drug je imao 2.0 16v+nitro Kadetta GSI i isao je od fabrickog raspona do fi 60 i nikakve razlike nije bilo,a vozi SR i brdo(naravno ne sa Kadett-om ). Ne kazem da nije bitna sirina ali je jako bitno da se ne pretjeruje sa sirinom jer je ovo ipak 12v NA motor.

Zlatno pravilo je da sa turbo izduvom ne mozes da pogrijesis,tj da pretjeras ali kod NA motora sirina izduva,na 2600ccm do 3000ccm,ne treba da bude veca od 50mm. Naravno ako sve svodis u jednu granu.
Mislim da si ti cak u jednoj temi spomenuo backpressure,pa i to treba uzeti u obzir...
Da ne duzim,ne kazem da nisi u pravu ali 5mm ne igra neku ulogu u ovom mom slucaju.
Ovo je bilo upuceno za Van-a,a vidim da si i ti komentarisao Dr Cosworth