pri većoj brzini (ili bolje da kažem normalnoj brzini) - 110/120 km/h ili na usponima u petoj brzini 90-100 km/h vozilo mi diže temperaturu. Puštao sam ga do početka crvenog u nadi da će da počne hlađenje. Iz Grčke sam došao pre pet dana paleći grejanje
na usponima da ohladim motor, a onda brže bolje klimu da ohladim lobanju. Inace, po gradu ili pri 90 km/h sa upaljenom klimom ne prelazi M od "NORMAL" (bez klime je zakucan na R).Evo šta sam do sad uradio i verujte mi ponestalo mi je ideja...
Motor proletos urađen generalka (hilzne, karike, ležajevi radilice i male pesnice, komplet glava), tada sam stavio novu vodenu i termostat pošto se grejao i pre generalke. Skidao sam hladnjak, prao sa sodom bikarbonom, nasuo crveni antifriz 50/50, proverio termo davač i ventilator sve ok. Pomislio sam da kasno pali drugu brzinu ventilatora pa sam danas prespojio otpornik tako da odmah upali ventilator punom snagom ali nažalost opet je pri 120 došao do crvenog. Kad spustim na 90 zadrži par minuta temperaturu i onda brzo spusti na polovinu. Proverio sam i čep na prelivnoj - drži do 1.1bar. Nivo mi je na hladno na min. normalno topao je oko max a u toj predkuvajućoj fazi je skoro do čepa.
E sad drugi deo priče:
Dizne su urađene u sklopu generalne i lukas pumpa je proverena, sve ok i tada mi je bošista rekao da mi je pumpa od običnog dizela, a da za moj TD treba da ima neki vakum koji dodaje gorivo kad turbina naduva. Ta mi priča donekle i pije vodu pošto mi auto do 1/3 gasa normalno vuče, a preko toga je mrtvo kljuse. E sad jel moguće da ja na pumpi loše naštelovano paljenje ili slično? Potrošnja mi je sjajna, na naše gorivo do Makedonije 4,66 a na Makedonsko u povratku 5,5 sve pri 90-100 km/h jel nesmem brže.
Svaka ideja i predlog je dobrodošao...
Nisam radio hidrotest pri generalki, nažalost. Negde sam pročitao da ima neki test preko prelivne boce da se proveri propuštanje glave ili dihtunga, jel zna neko nešto o tome?
