Ford Escort RS Turbo S2 Projekat by Sava Ford

[van]

Турбина увек ради када ради и мотор , само је питање да ли прави притисак или не .
Што се тиче ефи конверзије , нађи усисну грану од ескорта 1.6 CHV., то може да се нађеза 50aк евра или мање , са све ефи инсталациом и рачунаром .
Треба ти едис модул , сензор позиције радилице , бобина , и 36--1 зупчаник , и да ставиш мегасквирт као рачунар . Или да пробаш саса 2 додатне мале дизне , испред лептира , прекидачем осетљивим на притисак и опцијом за ретардирање угла претпаљења ако је паљење преко ТФИ модула .
Све у свему бацаш паре на глупости 3800 динара да ти се направи црево за К главу
200 долара је шрокопојасна ламбда сонда , то ти је неопходно ако хоћеш да турбираш ауто , да знаш каква је смеша . Може да ти гледа и електричар и мајстор за К главе , али ако немају анализатор издувних гасова , све се своди на бајање .

[Artic]

Potpuno se slažem sa Vanom.

[Sava Ford]

upravo sam usao u kucu, kompletna instalacija od RS Turba danas je prebacena u moj auto, vracena na fabricko stanje i prekontrolisana. Proba instalacije odradjena, sve radi bez greske iz prvog puta znaci drugar elektricar je za 6 sati uradio posao sutra ujutru konacno paljenje u fgabrickom stanju, boze pomozi Imamio i analizator

[TBV]

Aj pomozi boze! Koliko ti je izaslo tapaciranje sedista? To je neka eko koza?

[Sava Ford]

150 evra, koza i platno, prednja i zadnja sedista auto radi kao sat bio na analizatoru podesen odlicno. Kad se vratim sa mora imamo jos par nekih sitnica da doradimo, ali generalno svi porblemi nestali. Sve radi fabricki

[TBV]

Aj kad se malo razradi motor pa napravi neki snimak i da vidimo kakva su ubrzanja

[Sava Ford]

Hocu tebra aj posalji mi br mobilnog u inbox, trebaces mi da te pitam oko nekih stvarcica kasnije, kad se vratim

[dragan.pv]

jel moze meni na pp, ili javno, svejedno, gde si radio sedista?

[turboRS]

bice to opasna masina

[Sava Ford]

Ej brate, na moru sam, pa zaboravih da ti odgovrim, radio sam kod decka iz M.Mokrog Luga, zove se Milan,mogu da te kontaktiram sa njim. Javi mi na pp ako te interesuje

[bossko77]

Napokon da neko jos cacka auto malo ozbiljnije....
ajd ja da te ne trujem mnogo, a jel si proverio taj dihtung glave koliki pritisak moze da trpi i druga stvar kako misle da ti ogranice pritisak turbine na 1bar,jel samo preko w. gate-a ?...ako radi na 1 bar znaj da ce u odredjenom trenutku morati da predje tu vrednost dok ne odreaguje ventil...a ako ti je los dihtung tj nije predvidjen na rad preko fabrickih 0.5b ...ode ti na kanal ubrzo , a da ne pricam za paljene koje mora da isprati tu jacu smesu i moras da resis hladjenje vazduha ,iskreno ne znam kakav hladnjak vazduha imas i koliko je protocan..cak i svece mora da ti budu jace za stepen...uh ima tu dosta stvari , ja se samo plasim da ne bude zadovoljstvo kratkog veka ...

[BokiRS]

ja lepo kazem da se predje na megasquirt, onda je to prava prica.

[macaneli]

tebi je samo do squirta

[Sava Ford]

hehehhe vala ozbiljna je prica od samog starta, uuradjeno je i vraceno u potpunosti na fabricko stanje svecice su neka racing varijanta za rs turba, paljenje je pola sekunde (nebitno da li je hladan ili vruc) verovatno preko wg ce se kontrolisati ali cemo probati prvobitnu varijantu da turbo radi odmah pri paljenju, i na leru i tako to samo je pitanje koliko ce da trosi. Imamo nekih sitnica jos da to utegnemo, svi dihtunzi su victor einz, kako se vec pise, msm da su dosta kvalitetni, sve je na motoru promenjeno sto je moglo biti, osim hidropodizaca ( JESU LI OD XR3i hidropodizaci isti?). Ja sam probao auto bez SEM kontrolera/wg, i auto potpisuje 1,2,3,4 ima nenormalno snage bar je tako na prvi pogled i gas. Bio sam na analizatoru i ima idealnu smesu svega na izduvu Hladnjak i interkuler je fabricki, mada imam ogroman hladnjak sa 2 ventilatora sa renoa espace 3 u rezervi.

[Markedjani]

Imaš na leru dobru smešu (analizator gasova) i na turiranju u mestu... pitanje je kakva je u vožnji i zato će ti trebati wideband sonda da znaš u svakom trenutku kakva je smeša.

[Sava Ford]

E to nas zeza, kad sam se vracao posle od majstora, posle 2 500 obrtaja sve stane izgubi snagu i sve ostalo ////?

[Markedjani]

pa ništa... fali mu čorbe

To je ono što sam ti pričao... možeš ti njemu budžiš 6 turbina al' on jadničak ne zna da mu treba više čorbe.

Ako nećeš da sagoriš motor,izbegavaj gasiranje dok ne implementiraš wideband sondu i merač... da vidiš šta ti se dešava sa smešom.

[Artic]

To je istina! Ja sam tako ispalio 2 turbine i 1 motor na Ladi

[bossko77]

cek meni nisu neke stvari jasne ,kako mislis da stavis da ti turbo radi pri paljenju ili na leru...ti te stvari ne odredjujes, to kad turiras turbo motor u mestu, sa tim podacima mozes da se oprostis, pravi podaci su ti pod opterecenjem motora tad turbo izbacuje svoj max,a to turiranje u leru ti ne sluzi nicemu, ako vozis auto u posnoj smesi mozes samo da zapalis klipove veoma brzo....moj predlog ili smanji pritisak turba na fabricki , ili nadji i instaliraj efi sistem sa drugim kompom kao sto vec navija Boki...ovako na slepo stelovanje mozes samo da upropastis sve...a sto se tice dihtunga nema vezo sto je Viktor r. iskreno meni na slikama deluje kao obican atmosferski dihtung,tebi treba multi layer metalni dihtung, oni su za pojacan boost na turbo motorima, a kad povecavas boost bilo bi dobro da stavis i deblji dihtung tipa 1.3...

[van]

Трубина не може да набија притисак из места , бар не та твоја . Може нека малецка . Кад турбо прави притисак и колико одређено је однососм запремине мотора и величине саме турбине и компресора на њој .А и од геоемтрије кућишта компресора зависи исто . Не може тубина да направи на 1500 један бар и да га држи то 6500 . У ствари може, али са два турба , једним малим и једним великим , или компресором и турбом .

Мој ти је савет да читаш мало на нету о турбирању мотора , односу горива и ваздуха , и какав тај однос треба да буде за одређена стања мотора , о убризгавању воде , углу паљења ... итд .
200 долара је широкопојасна сонда са све инструментићем за очитавање и контролером .Спојива је са рачунаром , тако да можеш да очитаваш податке . Има програмабилан излаз , тј да задаш контролеру на којим стањима сагоревања , ће генерисати напон који емулира сигнал обичне ламбда сонде . Тако можеш да превариш фабрички ефи рачунар .
Друга ствар је да ставиш рачунар који може да се мапира и који чит аподатке од ламбда сонде .
Мапирање је релативно просто тада . Имаш табелу , на једно страни је бр. обртаја , на другој је вакумско стање мотора . Од -0.5 бара што је вакум на леру да 0.5 или 1.0 бар колики ти је максимални притисак у усису.
900 обртаја , -0.5 бара ( лер ) 14.7:1 сагоревање , и рачунар се труди да жонглира време убризгавања да држи овакву вредност који чита сонда . Даље у табели нпр . 3000 обртаја , 0.3 бара ( буди се турбина ) 12:1 . 5500 обртаја , 1 бар 10.5 :1 .

Попуниш табелу , упалиш мотор и полако кроз све режиме рада мотора . Паметно је и искључити турбину , да се лепо покупе прво податци када је мотор ван притиска , па после полако режими и са притиском.
Када се ово одради , остаје ти да одеш негде на динамомер да премериш снагу и препеглаш мапу .

Пада ми напамет . Иди код тог другара који има анализатор гасова , Подигни ауто на клоцне , бар предње точкове , Упали ауто , убаци у 5 брзину , нека човек мери издувне гасове , а ти полако дај гас и негде од 2000 обртаја притисни кочницу благо до умерено да направиш моотру оптерецење , па му дај гас до неких 3500 обртаја .Ниво CO мора да буде висок , јер то указује да је смеша богата и таква треба да буде , јер мотор креће са притиском . Ово је само контрола , да знаш да ли си у сиромашној смеши или не . И немој да држиш кочницу дуже од 10 -15 секудни , спалићеш их

[Sava Ford]

Oookeeeeeeej sve procitah, sve zapamtih, od utorka kad se vratim krecu i sve te provere kako ste rekli pa videcemo sta ce biti i kako. Ta geometrija turbine, kuciste ili sta vec je isto povecano srazmerno tim lopaticama, to sam zapamtio u turbo servisu za dihtung, ok ali gde naci takav dihtung xD uh, ima tako dosta stvari za ovaj motor hvala vam na savetima drugari. Javljam cim krenemo da cackamo.

[bossko77]

Dihtung na ebay ti je oko100€ i uzmi obavezno nove srafove za glavu ;-)
To ti je osnova za bilo koji dalji tuning

[Sava Ford]

Evo ovakoooo stelovali danas jedno 2 sata i nesto kao namestili na regulatoru pritiska goriva, smo ga dobili, tacnije trebalo mu je mnogo vise goriva, namestili paljenje, ler gas i sada do 2.5 hiljade obrtaja onako, vuce i onda potpisuje 1,2,3 skace, vristi ide i levooo i desnooo, znaci 70 % reseno, sutra opet na analizator, pa da vidimo sta i kako dalje. Temperatura ide kad se ugreje i preko pola, do nekih 70- 80 %, koliko je njemu normlana temperatura kad je bsa vreoo ? evo neka slicica od malopre

[TBV]

Greje se i meni tako, ja sam se prvo vreme bas cimao i svaki cas se zaustavljao da vidim radi li ventilator A sto zna auspuh da se usija, pre neko vece sam se oprzio na zadnji lonac Jbm ti MFI, sve vise gubim volju da cackam svoj auto Aj da vidimo sta ce da bude sad, ti mi dodjes kao neko zamorce Kad ces BOV da stavis? Samo nastavi sa informisanjem i nemoj mnogo forsirati nerazradjen motor, kakvo bre slajfovanje pominjes?

[Sava Ford]

A brate, poludeh stavili smo juce bov ali nismo uspeli da ga nastelujemo, izgleda da ga dole na wg fabricki rasterecuje, msm da cu sutra da skinem bov i da vratim kako je bilo ( izgleda da i klip na bov ima malo lufta, pusta vazduh). Ne znam sta cu i kako cu, auto se mnogo greje, tacnije preksinoc sam isao do Mladenovca, gazio, terao i temp je bila ok oko pola, a vec juce i danas ide do 80%, tj do slova N i malopre kad sam otvorio haubu izduvna grana crvena , nznm vise sta da radim, a kada radi u mestu temp je ok, do pola i to je to....aj tbv zovem te sutra sad je kasno da vidim kako je kod tebe Evo dve fotke od juce xD