Ford Mondeo lijen start

[riddick]

zamenjen hladnjak vode,stari kao da je sagnjio donja 3-4 reda,i konacno je pravo propisao za menjanje. kako sam zamenio hladnjak temperatura na pola skale,i skroz drugo auto. fino sad vuce,ide,sve super. voda u boci na istom nivou kako sam nasuo kad sam promenio hladnjak. Jos mi samo ostaje dilema za grejace,sto sam gore pisao,provjereni su i naizgled rade,ali ujutro prvo paljenje,jedno grijanje-auto duze vergla,dva grijanja pali na 2 okretaj. Da li da menjam grejace ili to ima veze sa necim drugim?

[darko darko]

izmeri kompresiju mozda je izgorao neki ventil, obicno lese vrgla kada se ulje nemenja ili je gusce sipano od onoga sto je preporucila fabrika!
takodje moze biti da je pumpa uzrok toga sto lose pali!

[riddick]

ma dobra je kompresija,ulje redovno na oko 8000 elf turbo diesel sipam,a pumpa jeste malo losija,ali kakve veze ima sa grijanjem dva puta . On odlicno vergla,samo je razlika u grijanju jednom,i dva puta

[mbole]

Pumpa nema veze sa verglanjem (to rade anlaser i akumulator), ali i te kako ima sa time da li ce i kako motor da upali.
Pumpa je ta koja treba da odradi dosta stvari kako bi motor startovao (a i kasnije radio).

Da napravi dovoljan pritisak goriva (reda 180-200 bara).
Da pomeri ugao ubrizgavanja (odgovara uglu predpaljenja kod benzinaca) prema temperaturi motora, broju obrtaja, kolicini vazduha, pritisku turbine...

Kod starijih automobila, retko kada imas samo jedan kvar, a vrlo cesto imas dva ili tri od kojih svaki za sebe ne bi bio problem ali svi zajedno jesu problem.
Malo losija pumpa, malo manja kompresija, malo slabiji grejaci, malo losije dizne... svaki zasebno je u toleranciji, ali kad se sloze svi eto problema.

kad ugrejes dva puta, "olaksas mu zivot", pa on uspe i sa losijom pumpom, diznama... da upali.

Kao kada imas lufta u volanu, a svaki deo upravljackog mehanizma je jos uvek u granicama dozvoljenog. Al imas malo lufta u sponama, pa malo lufta u glavi upravljaca, pa malo lufta u kardanima volana, i kad sve to po malo saberes (a sabiraju se), na kraju dobijes puno lufta.

[darko darko]

ma dobra je kompresija,ulje redovno na oko 8000 elf turbo diesel sipam,a pumpa jeste malo losija,ali kakve veze ima sa grijanjem dva puta . On odlicno vergla,samo je razlika u grijanju jednom,i dva puta

koja je gradacija tog ulja, probaj kada menjas ulje sipaj fordovo formal 10 30, alnaser je malo slabiji kod njih tako da osete odmah gusto ulje!

[riddick]

a tako znaci . ulje sipam 10-40,on odlicno vrti,samo sto eto kad jednom grijem duze vergla,tipa vu vu vu vu i pali,a kad dva puta ugrijem samo 2 vu . znaci da grejace ne treba menjati,to me je interesovalo. jos nesto,interkuler mi pusta ulje, da kazem "bali" na onom spoju izmedju plastike i aluminijuma na samom interkuleru,i kapa na izduvnu granu,nista pretjerano,pa me interesuje da li da menjam ili ovaj da ostavim,ima li to kakve veze

[darko darko]

menjaj, jos ako kaplje po alternatoru, onda tek nevalja, svaki duzi put ce crci! inace grejaci su mozda kraci i nisu fabricki, moze biti i to!

[riddick]

ne kaplje po alternatoru,samo nekad neka kap na izduvnu,a sa strane se vidi kako je balav od ulja. na put cu sad za crnu goru,valjda nece biti nista,pa menjam kad dodjem

[mbole]

Na zalost, ne mora da znaci da grejace ne treba menjati.
Simptomima slabijeg startovanja, startovanja nakon dva grejanja i slicno moze da bude uzrok bilo sta od ovoga pomenutog gore (pumpa, dizne, grejaci...), a moze da bude i sve zajedno.
Nazalost ja barem ne zanm neki jednostavan metod da se zakljuci sta je tacno u pitanju, a da se ne rastura i menja redom.

na tvom mestu, krenuo bih od jednostavnijih/jeftinijih stvari pa isao ka skupljim/komplikovanijim.

Recimo prvo bih otisao do bosiste da proveri dizne, posto sama provera ne bi trebalo da je mnogo skupa (reda 15-20 evrica). Vrlo je moguce da su na motoru tog godista (i verovatno prilicne kilometraze) zrele za menjanje.
Nakon toga bih menjao grejace, koji isto tako nisu neka velika cifra koliko se secam.
Tek na kraju bih radio servis pumpe.

Usput pise da ti je auto 1998 godiste, ali ne pise koji mesec. Modeli od avgusta 1998, koriste 5W-30 ulje, a ne 10W-40.

[riddick]

20.12.1998 proizveden. dizne sam provjerio kad sam kupio auto (prije dvije godine) i 3 su bile dobre,jedna malo losija ali majstor kaze da moze jos da gura. e sad,to je prije 2 godine,pitanje je sta je sad. grejaci su isto provjereni,i kad je majstor (tj ja) uvrnuo nazad,sad se treci po redu toliko tesko odvrce da ga nisam smio odvrtati,bojao se puknuce ili navoj srediti,ali moracu ga sad izvaditi,staviti 4 nova, 3 E komad. dizne (ulosci) su sve 4 120E,tako da cu i to resavati, i onda ostaje jos pumpa,opiljaka u filteru nafte ima,tako da...

[mbole]

Ako ima opiljaka, pumpa je zrela za remont.
Pitanje je koliko je onda isplativo prvo menjati dizne, posto one bas i ne vole opiljke, pa je moguce da ih upropastis od kad ih zamenis dok ne uradis remont pumpe.

Inace, regularan interval za proveru/zamenu dizni je oko 125.000 Km. To sto ce i dalje da rade, ne znaci da ih ne treba menjati, vec da mi imamo tanke novcanike, pa je sistem: a jel moze to da se malo nabudzi da ide...
Lose dizne (iako motor jos uvek radi), dovode do brzeg habanja samog motora, nepravilnog sagorevanja, vece potrosnje...

[riddick]

koliko nije puno dati za remont pumpe,ali da se kvalitetno odradi?

[mbole]

To ti niko ne moze reci dok je ne otvori.
Posto ima opiljaka, vrlo je moguce da je stradao neki lezaj, a sta je dalje povuklo... ko zna. Mozda je dovoljno zameniti lezaj, a mozda treba zameniti pola iznutrica.
Cesto se desi da se ne isplati remontovati je, vec se vise isplati kupiti polovnu pa remontovati nju (ja sam imao takav slucaj).

U svakom slucaju racunaj na jedno 250-300 evropskih.

[milan_gt]

cek bre bole, pricamo o 1.8 td mondeu, tri puta sam mu radio pumpu (uvek prsnu oko 100-150k km) i remont je uvek bio oko 120ak €

[mbole]

Zavisi sta si joj radio. A i proslo je prilicno vremena od kad si vozio 1.8, i evro ima inflaciju

Ta cena je otprilike za dihtovanje pumpe (sa rukama za skidanje i ugradnju). Proletos radio burazer na escortu sa istim motorom.
Sto ce reci, skidanje pumpe, zamena gumica (eventualno membrana, mada je to obicno jos 30-70 evra zavisi koje membrane se ugradjuju), podesavanje na probnom stolu, i ponovna ugradnja.

Ali, posto ima opiljaka u filteru, sumnjam da ce se zavrsiti na dihtovanju.

[riddick]

prvo,ja je skidam i stavljam,da to eliminisemo . drugo,ja vjerujem da kad je odnesem bosisiti,on ce naravno reci da je sve stradalo i naplatice najvecu sumu sto moze,tako da ja pitam otprilike koliko para bi to kostalo. i jos nesto,da li njemu treba auto da bi on nesto prema autu nastimao,ili ja mogu skinuti kod kuce,i vratiti,samo naravno da je fazim?
da dodam,posto sam ja iz banjaluke,da li da je posaljem u sabac,posto imam tamo rodbine,da se to tamo odradi,i kome,ako imate neki kontakt ili sajt?

[mbole]

Generalno gledano, ne treba mu auto.
Ali... ja volim da sve radim kod njaga, posto se tada pregleda ceo sistem ubrizgavanja. Ko sto napisah, dzaba ispravna pumpa ako ne valjaju dizne ili obrnuto.
Sad, ne znam kavi su ti bosisti kod kojih nosis pa imas takvo nepoverenje, to jest mislis da ce nesto da ti uvali. Ako je tako ja mu ne bi ni sijalicu dao da mi zameni.
Ako imas opiljaka, velika je verovatnoca da je nesto obiljnije stradalo.
Ja kada sam radio pumpu, covek je lepo rekao da se ne isplati raditi je. Kupljena polovna od escorta, prepakovana razlika, predihtovana. Daklem nije uzeo maksimalno sto moze to jest platio sam njemu samo "mali" remont.

Za Sabac ne znam, ja uglavnom radim kod Pere Dmitrovica, izuzetno fin i posten covek (i dobar majstor), mada te starije pumpe vise gotovo i ne radi (moras malo da ga molis da primi, ja prodjem ko stara musterija jer sam jos Oriona vozio kod njega, posto se orijentisao na novije, pa vise ne drzi ni delove, a i radni stolovi za njih su negde u zapecku).

[riddick]

ja sam iz republike srpske,pa mi nije bas zgodno svuda da saljem,a u sapcu imam rodbinu pa sam mislio tamo. a ovdje isto nemam u blizini nikoga da to radi pa opet moram nositi dalje pumpu covjeku koga nikad nisam vidio,pa reko sto on ne bi uzeo kes kad moze,on meni moze reci sta god hoce da je stradalo

[Rankofocus]

od B.Gradiske do Rume imas max 250km znaci Sabac nema ni 300km = 15l goriva za taj put u jednom smeru ujedno i test kako je uradjeno

[riddick]

320 do sapca tacno . ja sam mislio na opciju da ja skinem pumpu i posaljem tamo

[Rankofocus]

sve je to ok kad je ok! ali sta ako namontiras, on upali i radi kao imt539 onda skines i ponovo za SA i onaj ti cika kaze sa pumpom je sve ok (.a mozda i nije) .

[riddick]

e to i mene najvise interesuje,znaci najbolje sjesti u auto i za sabac pravac. nego zna li ko kako se zove taj servis tamo

[milan_gt]

to ti nama reci jer mi se cini da nema samo jedan, mozda je najpoznatiji servis Burin

[riddick]

http://www.autoportal.rs/adresar/servis ... ija-burin/
ovaj?

[Rankofocus]

da taj ,. imas i u Badovincima jedan drugi...